現行品は写真の商品とは違うので要注意です！(2022.2.13現在)
SHORAIバッテリーを最高の環境で保ち、長持ちさせたいと思っています。
そのためにはわざわざバッテリーまで面倒なプロセスを経ずにアクセスし、充電することが重要です。
このケーブルキットをジョイントすれば、バッテリーの給電箇所をある程度任意の箇所へ延長して設置することが可能です。自分のZX-10R04はタンデムシート下の小物入れまで延長することができました。

注意点としては、バッテリーに接続した際に急な角度で90度方向に曲げることができないことです。自分のZX-１０Rのようにシート下に偶然にも空き空間があれば大丈夫ですが、車種によっては厳しいと思います。

最後の手段として、ケーブル側のバッテリーに接続するジョイント部分の被膜部分（プラスチック）を分解すればある程度角度をつけて曲げることが出来そうな気がしますが、自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　今まで同社のエアゲージ 商品番号：6777 を使っていましたが、メーター部がノズルと一体となっていてどうしても測定時にブレーキディスクやドリブンスプロケットと干渉してしまい使い勝手が悪かったので、バルブ差し込み部分がホースになっている本品を選んでみました。

【使ってみていかがでしたか？】
　今まで使っていた 商品番号：6777 から比べると楽に測定できるようになりました。
　測定誤差も±10kPaと少ない方なので問題ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
　バルブに当てる部分がは360度回転するものの、当て角度が45度なので若干干渉するのでブレーキディスクなど大口径の場合は不向きかもしれません。
　当て角度が90度のものをお探しすることをお薦めします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　バイクには測定部一体型は不向きかもしれません。
　廉価なので仕方ないのかもしれませんが、バイク用に当て角度が90度の物も欲しいですね。

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トーニチとどちらにしようかと考えてましたが、 KTC の方が納品が早かったのでこちらを。

もちろん特に品質的な問題は無く。

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冬は電熱ウエアを着ることもあって、バッテリーの電圧が気になっていました。
リッターバイクなので、そんなに気にしなくてもいいかとは思いますが、目に見えないものなので、ちょっと心配。
高い物ではないので、DIYで取り付けました。
Dユニットを組んでいるので、acc線はそこから取って、あとはバッテリーへ接続。取り付け自体は10分もあればできます。線を隠すために、カウルを外して、タンク下を通して、1時間位格闘。
電源からの3本の線が細くてバラバラ（1本に束ねられていない）なので、ビニールテープで纏めました。そうしないと、タンクの下で切れちゃいそうで心配です。
メーター近くに面ファスナーで配置しました。コンパクトで収まりも良いです。
これで、電圧が目で確認できるようになりましたので、安心感が増しました。

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マフラーの取り付けボルトが欲しくて購入しました。値段も見た目も良いです！

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狭い場所で使用すりのにコンパクト、小さい物を探しており、こちらが良さそうだったので購入です。
思っていたサイズよりは、やや大きかったですが、回す部分はいい感じで使用出来ます。

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GSX-R125のブレーキホース交換時のエア抜き用に購入。無くてもエア抜き出来るが有ると作業が早くなります。
一人作業だともう少しホース長い方が使いやすいかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
シグナスX　SRの５型オイル交換用に購入しました。シグナスは絶妙にセンタースタンドが邪魔な部分に
ドレンボルトがあったり、センタースタンドだと車高が低くて、大きめのオイルパンが入らないので本製品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りでイメージ通りでした。大きさがイメージしにくかったのですが、まあ２リットル以上
まかなえるなら問題ないだろうと思いました。実施に丁度良い大きさで使い勝手はいいです。

【使ってみていかがでしたか？】
素直に使いやすいです。またレーサー化しているYZF-R25のサーキットでのオイル交換にも使っています。
ただ、捨てる際に、流し口が平べったいままなので盛大にこぼす可能性が高いです。
なので自分はカットするか、エキパイにわざとぶつけて溶かして流しやすくしようか考え中です。


【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も書かれていますが、センタースタンドにくびれの部分を通す際に、斜めにしないと入らない場合要注意です！
入れるときは良くても、オイルを抜いた後に斜めにしないと抜けない！となるともう大惨事です（笑）
抜いた量が少量であればこぼさないで行けると思いますが、多いと確実にこぼします。


【他商品と比較してどうでしたか？】
真四角のオイルパンだと重ねられるといったメリットがあると思うのですが、
どうしてもスクーターの場合はセンタースタンドが邪魔になります。
そうなるとこの形状以外ないかなということになりますね！

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保管時にオイルジョッキのなかにゴミが入ってしまうので今まで袋に入れて保管していたがこれは蓋付きなので手間が減って便利。
メモリもついてるので量も分かりやすくよかった。

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様々なオイルジョッキを試してきてこれに落ち着きました。
シャッター付きガレージですが、バイクと共に外からの塵や砂が舞い込んでくるのでオイルジョッキはフタ付きがマストでした。
ネジが切ってあるキャップタイプのオイルジョッキもあるのですが、脱着がめんどうなのとフタを落として汚す時があったのでヒンジ式を探しておりました。
造り自体は値段なりに安っぽいですが、最低限のゴミが入らないようにフタができます。
オイル缶や廃油トレーと共に棚の中に置いてるので元からそこまでゴミが入る環境にはしておりませんが、フタがつくことで異物混入をほぼゼロにできています。
最近のバイクはオイルフィルターがあるとはいえ、微細なゴミがエンジン内部を傷つけることもありますので念の為に管理しています。
出口部分にフィルターがついてますが、これも万一の時に安心かなと思います。間違ってナット等のパーツがエンジン内部に入ってしまうとオーバーホール不可避ですので、リスクを下げるに越したことはないと思います。
プロショップタオル等を千切って注ぎ口に挿して置くと、そちら側からの異物混入も防ぐことができます。
なお、フタがついている都合上傾き角度に制限が出来ます。
残量に気をつけるないとフタのところから盛大に漏れてきますので注意が必要です。
ミニバイクのフィラーキャップよりも注ぎ口が大きいので、ジョウゴと併用をおすすめします。

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