トーニチのトルクレンチです。
トルクレンチといえばトーニチです。

ktcなどの有名総合メーカー品についつい目が行きがちになりますが、やはり専属メーカー品は使い勝手が違います。

ktcのプリセットトルクレンチは"クニッ"とした感触ですが、トーニチは"カチンッ"です。
文字だとなかなか伝わりませんが使い比べれば全然違います。

とりあえず大トルク用としてこちらの40-200を買っておけばよっぽど困ることはないです。
あとは小トルク用に5-40も揃えればバイク整備で困ることはまずないです。

ストイックなことを言えばレンジの両端は精度が…と言うのも確かにあるので、上記の組み合わせだとまぁまぁ使う40N·m前後がやや不安にはなりますが…
とはいえ購入後はろくすっぽ校正に出すこともないサンメカレベルであれば、手ルク管理とは比較にならない安心感で整備ができるのは間違いないので問題ないかと。

"いいトルクレンチ"をお探しなら断然こちらがおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内のメジャーブランドKTCのソケットレールです。

なにぶんソケットレールなので機能の差もなにもないのですが…

本品の特徴といえば
・ソケット保持部が全樹脂製
これに尽きます。

というのも安価に売っている金属製のソケットレールだと、ソケット保持部が錆びてくるのでソケットがもらい錆でやられます…

また大半のソケットは強度に優れるが錆びやすいクロモリ鋼をメッキでカバーしているのですが、ソケット保持部が金属だとこのメッキを傷つけがちなのでこれまた錆でソケットがやられる要因になります。

その点このソケットレールは、ソケット保持部分に一切金属が使われていないためソケットに優しいです。
ソケットを整理するためのものがソケットを痛めてしまうと元も子もないので、ソケットに優しいというのはポイントが高いと思います。

あと差し込みサイズごとに色が分けてあるので視覚的に判別しやすく使い勝手がいいです。


反面樹脂製故のデメリットといえばまず使用感です。

ボール＆バネのタイプと比べると、抜き差しする際どうしても”うにゅっ”とした感触になります。

またヘタるのも割と早いので、頻繁に抜き差しするヘビーユーザーだとそこまで長持ちせず抜き差し時の抵抗感がなくなってきます。
とはいえポロポロ外れるほどにはなかなかなりませんが。


以上のとおりで、使用頻度の低いサンメカの方には文句なくオススメです。
ヘビーユーザーの場合も十分おすすめですが、予算に余裕があるならもう少し値の張る樹脂+ボール式の方がいいかもしれません。

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国内のメジャーブランドKTCのヘックスソケットのセットです。

”とりあえずKTCがいいんでしょ”的に初めて購入したヘックスソケットです。
↑のようによく見るソケットですが、私には合いませんでした。

というのも、商品説明にも”ビットの交換が可能”となっている通り、ヘックス部分(写真でいう黒い部分)がイモネジで止まっており交換可能になっています。

ヘビーユースだと先端が摩耗しがちなヘックスですので、交換可能なのは合理的とは思います。
が、使っているとこのイモネジが緩むので、ヘックス部分がガタガタになってくるのです。
増し締めすればまたしっかり付きますが、しばらくするとまたガタガタに…

個人的にはバイク屋さんのようなヘビーユースではないため、先端を交換できる利便性よりガタガタになるデメリットのほうが大きかったです。

というわけで、今は別メーカーの鋳込み？圧入？タイプのソケットを使用しています。
ガタガタになることもなく満足です。
もし先端が摩耗してきたらソケットごと新調するつもりです。


以上の通り、相当なヘビーユースの方でないとデメリットのほうが大きいので、一般人にはあまりおすすめできない商品かと思います。

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国内ブランドとしては指折りのKTCの六角レンチセットです。

バイク整備には十分なサイズが揃っているので、これさえ買っておけばよほどのことがない限り大丈夫です。

一般的にHEXボルトはナメやすいので、しっかりと精度のでた工具を揃えたほうがいいです。
この点、KTCは最高級品とは言えないまでも十分なクオリティだと思います。

長めのサイズでボールポイントになっているので込み入った作業にも使いやすいです。
また長い方の端を持って軽くしなる程度にトルクを掛ければ概ね適正トルクくらいになると聞いたことがあります。
手感では確かにそれくらいなような…？


最近のバイクは車載工具の絞られているので、極簡単な作業(緩んだミラー根本を締め直すとか)をするにも別で工具が必要になる事が多いです。

KTCなどのメジャーどころの工具は価格的になかなか手が出ないですが、この六角レンチセットくらいであれば手が届きやすい価格でいい工具に触れられるので、初めての工具にもオススメできます。

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ヤマハのアクシスＺのオイルストレーナーキャップに使用されているパッキンで純正部品と変わらない品質で安心して使っています。値段も純正定価とあまり変わらないので価格面でも安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままでは足りない工具は人のを借りたりして作業していたんですが、申し訳ないのと作業スピード向上のために、なにか良い工具セットはないかと探していた所こちらがヒット。

プロクソンはホームセンターなんかでも見かけるブランドで、高品質低価格なブランドっていうイメージがありました。生産国が世界的な先進工業国ドイツなので、そこらへんも安心かなと。

商品構成：
65点も入ってるんだもの。申し分ないですね。これだけあればほとんどの作業ができます。
スパークプラグを外すソケットが入ってるのが、個人的な「よくぞ！」ポイント。

あえて言うなれば、もうワンサイズ小さいラチェットも欲しかった。このラチェットと小さいラチェットが両方入ってるセットもあって、そっちと悩みました。

あとこれにマイクロラチェットとそのソケットセット、スパナがあれば完璧でしょう(とか言ってどんどん増えていってしまうんだろうなぁ)


デザイン：
プロクソンの工具の特徴なんですが、ソケットにサイズや用途などがレーザーで刻印してあります。国内のメーカーだと文字を彫ってたりするケースが多数はなんですが、メッキで反射して意外と見にくいんですよね、、、。
その点、テカテカしないくすんだシルバー地に、大きくシックな色合いでサイズや形が書かれています。
圧倒的に見やすいです。これは(僕のレベルだと大差ないかもしれませんが)作業スピードに直結し(そうな気がし)ます。

ラチェットもギア数が多い方で、少ない振り幅でも作業がしやすくなっています。


概ね満足なのですが、あえて不満を言うならば、鉄製のボックスがガシャガシャしてうるさいのと、傷なんかが付いた際にちょっと目立ちやすそうです。非金属の素材とかでできないもんでしょうかね？


こちらはメーカーの2年保証がついているので、さぞ寿命もいいことでしょう。永く使っていければいいなと思います。

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フレームカバー取付ボルトの換装です。
Normalはネジ長16mmのCS製プラスネジ＋ロックワッシャ＋大径ワッシャー。
現在はいつもお願いしているショップ様のデフォでネジ長15ｍｍのSUS製プラスネジ＋大径ワッシャー。
廻りのボルト換装に合わせてこちらもフランジボタンキャップ＋大径ワッシャーにしましたが、15ｍｍでは短すぎるので20ｍｍを選択しました。
これであとはエアチャンバー／エアクリ連結ダクトバンドのプラスネジをなんとかすればバッテリーまでのアクセスとタンク取り外しまで4ｍｍHEXのみで出来るようになります。

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シートフック固定ボルトの換装です。
ネジ長12mnm。NormalはやっぱりCS製六角頭ボルト＋ロックワッシャ＋ワッシャー。
現在はいつもお願いしているショップ様のデフォでSUS製六角穴付きボルト＋ワッシャー。
回りのネジと合わせるためにここにもフランジ付きキャップボルトを採用しました。
座面の広いフランジ付きボルトですのでワッシャー削減になりました。

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ヤマハ純正パーツと互換があり品質自体はまったく純正と同じでなので安心して使うことが出来ます。値段も純正とほとんど同じような値段なので安く購入が出来ます。オイルパッキンは毎回交換していますが問題はまったくありません。

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今までランプの点灯で充電状態を知らせるタイプの充電器を使用していましたが、最近エラーの点滅が多くなったので本機に取換えました。
この充電器はテスターとして使用出来、バッテーリーの現状が分かります。
充電時に充電状態と充電時間が目でみえます、（正常時は充電時間4時間30分）この2点が特に良いです。
又、車にも使える様に切り替えが有るのも良いです。

自分の使い方ですが。
冬季間の車庫保管中のバイクいじりのおいて、バッテーリーの状態を即確認できるテスター機能は良いです。
充電時間が分かるので、充電器を付けっ放しにしなくても良いので本機一台で２台（自分は）のバイクを管理しています。
車体接続コードは冬季は１台接続したままで本機を使用し、他のバイクは冬季冬眠時バッテリーを外して保管し時々、本充電器で充電確認（テスター機能）しています、目で充電状態が分かるので楽です。

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