常に工具箱には何種類かのサイズのホースクリップを在庫してます。
バイク弄りをする人は無いと不便だと思います。
商品自体は凄く丈夫で幅もあるので密着性がとても良いです。

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オイル交換用に他社製の似たようなものをストックしていたのですが、切らしていたのでエーモンを買ってみました。
蓋開ける→袋開ける→オイル入れる→オイル捨てる　というだけの作業用なので、細かい使い勝手や機能ってのはまあ……どこも大差ないですね。箱が壊れるとか袋が破れるとか、そんなトラブルはなく自然に作業終わりです。

ひとついえることとしては、他のメーカーより箱の高さが少しある(15cm程度)ので、オイルパンが低い車種だとうまく入らないかもしれません。

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性能に変化はありまんが、ワンポイントのおしゃれパーツにおすすめです。
ネジを外してつけるだけの簡単オシャレパーツ！
アルマイトがはげないように工具の間にラップを挟み取り付けました。

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燃料タンクの裏側は元々純正で断熱シートが貼ってありますが少し隙間があります。
空冷と言うこともあると思いますが、走っているとタンクが熱くなってきますので少しでも良くなればいいと思い、気になる隙間に貼り付ける事にしました。
既存の物と見た目と材質が近いので、後から付けた感じがせず馴染んでいます。
効果は同条件の比較が難しいのてわかりませんが、悪くなる事は無いと思います。
施工はタンクを外して行いましたが、撮影を忘れてしまいました。

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タイヤ交換、チェーン整備などに使いたくて買ってみました。金属板部分にアタッチメントをつけるとより高く上がりますが、その分安定感がなくなるような感じなので、アタッチメントを使うなら他の保護材や板などを使って自分なりに安定させるのが必要になるかと思います。使わなくても金属平面部分に保護材を挟んだ程度でも十分かと思います。手で回転させる金属棒についているナットは外れやすいので、ネジ固定剤を使ってしまってもいいかもしれません。
確かに全体的に重いのですが、ジャッキアップ自体は簡単で、後輪上げているときも安定しているので気に入っています。
チェーンメンテナンスに使用するときは、オイルや汚れがつかないようにシートやダンボールで保護したほうがいいです。ジャッキ自体が汚れるとパーツクリーナー使ってきれいにするのが面倒です。

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ZX-7Rのブレーキマスターをセミラジアルに交換の際に同時購入しました。
マスターシリンダーからブレーキフルードを抜くのに便利だと思い購入したのですが、左側のキャリパーからは
問題なくフルードが抜けましたが右側のキャリパーはエアブリーダーのネジ山からエアが混入してしまい上手く
抜けませんでした。

これは個体差なので仕方ないのですが、エアコンプレッサーを使ったフルードチェンジャーでフルードが余り抜けない！
と言う症状はネジ山からのエア混入が原因と分かるのですが、混入の度合いがエア抜きポンプだと良く分かります。
私は、エアブリーダーのネジ山にシールテープを巻いて対処しました。（エアの混入は無くなりました。）

セミラジアルに交換後、タンクからフルードを入れてレバーを握ってエア抜きをしていましたが、右キャリパーの何処かに
エアが混入ままの状態でどうにもならなかったので、エア抜きポンプで一気にいとも簡単にエア抜きが終わってしまいました。

念のためレバーを握ってのエア抜きもしましたが、ほぼ要らない作業でした。

エアブリーダーのネジ山からのエア混入を対処すればホントに便利なアイテムです。

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肉厚の薄いソケットレンチなのでホールの狭いアルミホイールに効果的です。肉厚は薄くなっていますが強度はとても高くて安心してインパクトレンチにセットして使えます。ベストサイズの揃ったセットで使いやすいです。

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ロングノーズですがプライヤーの先端でも繊細な作業に使いやすく仕上がり精度の高いプライヤーです。握りやすいグリップなのでしっかりと握れて力が入れやすく切断能力も優れています。

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オイル交換は年に３・4回行います、その都度購入し切らさない様にしています。
ニンジャはオイル量が3.2?3.8Lで本品の容量は4.5L、自分はオイルドレンパンから廃油処理BOXに注入れるので勢いよく入らない様にBOXを汚さないよう注意が必要ですが、溢れる事もなく丁度良い大きさです。
痒い所に手が届くで、結束バンドとビニル手袋は助かります。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1(2016年モデル)用にAZバッテリーのリチウムイオンバッテリーをはじめて買ったので、リチウムイオンバッテリー用の充電器として購入しました。
リチウムイオンバッテリー用の充電器としては比較的安価で、かつ鉛にも使えるとのことで複数台バイクを所有しているので1台でマルチに使えることが購入の決め手になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明の通り、本体のほかにクリップケーブルと車両用のケーブルが付属していました。
車両用ケーブルは充分な長さが確保されているので、けっこう配置の自由度が高かったです。
また、購入前に岡田商事のページ等で保証期間等調べたのですが全然書いて無く、無いのかなーと思ってたら説明書にはちゃんと1年保証の記載が、、、。
あるなら書いといてよ！と思いました。いや、あるならいいんですがね。

【使ってみていかがでしたか？】
充電自体は繋ぐだけで自動で開始され、充電中の表記も分かりやすいです。
車両ケーブルとつなぐだけなので、いちいちバッテリーにアクセスしてワニ口でバッテリー端子を挟んで、、、とかしなくて良いのはとても快適です。
また、長く乗らない時は繋ぎっぱなしでもOKとのことなので、冬場にはさらに重宝しそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
充電器側の端子カバーが紛失防止になっていないので、そのカバーを無くす可能性があるので注意が必要です。
車両側のケーブルは紛失防止になっているのにどうして、、、。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リチウムイオンを充電できる充電器としては比較的安価です。
モニター等で状態が見ることは出来ませんが、車両用ケーブルも付属して使い勝手の良さに満足しています。

【総評】
モニター付きで常に状態を見たい等の要望が無ければリチウム、鉛どちらにも対応できる充電器としてはとても良いです。
車両用ケーブル付属で充電が楽に出来ます。自分は外から配線を見せたくなかったので、写真のようにのタンデムシート下に持ってきて、タンデムシートを開ければアクセスできるようにしています。
他の車両でも使うために車両用ケーブル単体で購入しようと思いましたが、今は欠品で手に入らず、その割に特殊な端子形状で替えがきかないのが残念です。

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