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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マスタータンクホースに使用しました。参考までに。
ブレンボホース (内径6φ外径10φ)クリップ10mm
ニッシンホース (内径7.3φ外径13φ)クリップ12mmもしくは13mm
純正系ホース (内径9φ 外径15φ)クリップ15mm
選ぶ際はホース外径で選べばオッケーです。
間違えて内径選んで再購入したおバカさんは私です。
あと何回も脱着するとさすがに黒い部分がハゲるのでプライヤーは先端が樹脂のプライヤーもしくはウエス越しの掴むと良いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のエンジンオーバーホールにあわせてシックネスゲージを持っていなかったので購入しました。
他にも色々なメーカーさんから出ていますが安価で評価の良かった本商品をチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージが完全にOEM感があふれててびっくりしましたが、商品自体はイメージ通りでした笑
【使ってみていかがでしたか？】
届いて早速ピストンリングのサイドクリアランスを測定しました。
真横から真っ直ぐに差し込むという点さえ守れば誰でも簡単に測定が可能です。
校正するツールなどもちろん持ってないので、数値が本当に正しいかは分かりませんがまぁしっかりしたところの製品みたいなので大丈夫でしょう。
余談ではありますが、ピストンリングの使用限度が近かったので交換しようかとTZR250Rのピストンリングセットの値段を調べたら片側6000円弱、、、何も見なかったことにすることにしました。
【総評】
エンジンオーバーホールの際の必需品です。
使いやすく数値表記も見やすかったです。
部品を交換するにせよしないにせよ、愛車の状態を知っておくことは大切ですね。
届いた商品が錆びてたりしたらどうしようかと不安がよぎりましたが、きちんと油も塗られておりスムーズに可動しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
BOLTでもこれだけ高さに余裕があります。
オイル交換だけじゃなく、整備等でバイクをばらしていく際
外したパーツなどを直接地面に置きたくない時にこの商品を使用しています。
そこそこの強度もあるので、重い物を入れても平気です。
本来の目的であるオイル交換時の使用感ですが、BOLT等車高が低いバイクでは重宝します。
廃油用のBOXだと、エンジンに当たるなどして上手くセットできない場合でも
高さが無いので問題なくオイルを入れることが出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
1/4スライドヘッドハンドル、ソケットと組み合わせて使っています。
スライドヘッドハンドルを、ラチェットのように使いたくてこのアダプターを購入しました。
ラチェット機能があるにもかかわらず、太さがほとんど気にならない小ささなので、エクステンションなどと組み合わせてほとんどの作業で使用しています。回転方向の切換は、しやすいとは言えませんが、しっかり両手でひねれば問題ありません。
あまりに気に入って、差し込み角1/4なのに手持ちで主力の3/8ソケット類で使えるよう変換アダプタを付けて使うことすらしています(この使い方は、ソケット差し替え時にアダプタ部分で抜けやすいのでお勧めはしません)。
不安点としてはKTCブランドにもかかわらず、結構な確率で壊れた話が出ていること。自分はそれほどハードに使わないので、しばらく持つとは思いますが...。
コンパクトなのでラチェットハンドル代わりの車載工具にもいいです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
ブレーキマスターのオーバーホール用に、4411-J1 を購入。
対応範囲が 12?25mm で、バイク用のこの用途ならほぼこれ一本で大丈夫でしょう。
差し替え式のものは安定感がなく使いづらく、自分の使っていたものは先端形状が悪く作業中に疲労破壊して散々でした。
さすがにクニペックスは先端形状がリングをつかんで離さず、疲労破壊しないような形状に設計されています。
スナップリングプライヤーの最初の一本は、まずこちらをお勧めします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
使い勝手、用途の意味でもバランスの良いドライバー。
叩いても平気な頑丈ヘッド。
この種のド定番は VESSEL電工用(多くのメーカーがまんまコピーしています)と思いますが、両方使ってみて、甲乙つけがたいというのが正直な感想。自分はこちらの方が好み。
油手で握るにはベツセルタイプの、溝付きごつごつグリップが多少は良いかもしれませんが、つるつるに見えるこちらもシボ模様があって意外とそこまで滑りません。
またグリップが三角断面で早回ししやすく、力が必要なときはドライバ軸が六角のため、工具をかけて回すこともできます。ショックドライバを使うほどでもないものにはかなり効果的。
プラス表記のある頭はプラスチック製ですがかなり頑丈で、貫通ドライバーに比べ手加減は必要ですが、叩いても充分使えます。識別のプラスマークもなかなか消えません。
一本で、早回しから、工具をかけて大トルクで回すのまで対応するのに使いたい方には、こちらをお勧めします。
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全長：165mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
長めの全長で真っすぐ目のシルエットが、車載工具の用途に生きます。
全長165mmのものを使用中。
普段は工具箱にしまっていますが、ツーリングでは車載用にしています。
レバーやステップ代わりに使う場合、長さもあるこちらのロングノーズの方が良いと思います。
幸いそういう用途では、まだ使ったことはないですが。
また、ロングノーズなので奥まった部分の物をつかむのは、ラインナップ中ではこれしかありません。
工具で部品を固定できると、両手が作業に使えて想像以上に便利です。
多くの場合、ロッキングプライヤーでお店で勧められるのは曲線あごのタイプだと思いますが、
オートバイ用でとりあえず一本買う場合は、まずはこちらをお勧めします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ダブルディスクのホイールでも邪魔にならず、きちんと回せて使いやすいです。
コスパ的には無名ブランドにはかないませんが、やはりKTCの安心感があり、こちらにしました。
グリップにバリがあったりして高級感はないし、精度がものすごく必要な工具でもないので、こだわりのない方は無名品でいいかも。
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短いけれど差し替え式。
長さはとても短く、これしか入らないところもあります。
まずキャブ調整用(マイナス)に便利だと思い購入。
何しろ通常のスタッビドライバに比べても全長が短いので、狭い部分ではこれ一択。
また車体下面カウルのクリップ(プラス頭)を外す際も、地上とのクリアランスを気にすることなく、真っすぐに当てることができます。
ちなみに外れにくいクリップをこじる時には、マイナス側が便利に使えます。
この小ささで差し替え使用ができるので、プラスマイナス両方揃うので、コンパクトに工具箱に収まって助かります。
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