アストロプロダクツのオイルファンネルを所有していることを失念して購入したエーモンの本製品。

なので、まだ開封していませんが普通に使用出来ると思います。ノズルが伸縮してコンパクトになるので収納し易いですね。
所有しているシグナスXのオイル注ぎ口が奥まっており、ホームセンターなどで付属してくれる短いノズルでは上手くオイルが注げないので重宝するアイテムですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
久々のツーリングに備え、エンジンオイルとエレメントを交換します。2年ぶりぐらいかな(爆)まずは、オイルの受けをエンジンの下に置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

エレメントはドレンの前側のココに入ってます。中心のボルトを緩めて外します。緩んだ瞬間にオイルがダーしてきます。

毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）


【他商品と比較してどうでしたか？】

オイルは気が済むまで抜きましょう。満足したらドレンボルトを洗浄して締め付けます。ドレンワッシャは新品が良いですが2?3回は再使用okだと思います。

毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
大きいOリングは円盤の外周部に付きます。新しいエレメントをはめて、エンジンに付けましょう。Oリングにはエンジンオイルを塗ってから取り付けて下さい。そのまま付けると捻れちゃいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
NMAX155のブレーキフルードを交換するために購入しました。
結果一人での作業がとても簡単になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
以前フルード交換をした際は、もう一人に手伝ってもらって握っては開けて閉めてを繰り返して大変な時間を消費していました。
が本商品を買ったことで自分一人でも作業ができるようになったのと、時間もあっという間に完了させることができました。
また、レバーのニギニギに集中できるのでフルード残量もしっかり目視しながら作業することでエアー混入の心配もなく気持ち的にもかなり安心して作業できました。
ただ、これがあるからと言ってバルブを開けすぎるとエアー混入のリスクがあると聞いたので、4分の1程度を開けて作業しました。
結果、エアー混入も無く終えることができて一安心です。
頻繁に使うものではないのでホースの劣化などが若干心配ですが、非常に良い商品を購入できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
矢印の向きにはご注意を。間違えるとえらい目にあいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これ無しで作業するのと比較すると作業効率が雲泥の差です。

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NMAX155のブレーキフルードを交換するために購入しました。
これ一つでソケットとレンチが一体になっているので作業準備から作業中までとても楽です。
無くても良いけど、あると便利。そんな商品です。
使うときは結構しっかり奥まで差し込んで装着しないとフルード液が漏れます。
自分は最初ちょっと甘かったようで漏れが発生しました。

ワンウェイバルブとセットで購入して作業しましたがあっという間に完了することができました。
そんなに頻繁に出番があるわけではないですが、購入してよかったです。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換用に購入。
オイルパンが下がっているので廃油箱だとギリギリで使いづらくこちらの商品を購入してみました。
結果、ちょうどいいサイズ。ドレンボルトを外した直後も廃油がこぼれる事無く、作りもしっかりしてるので取り出して廃棄する時も中のオイルがこぼれることはありません。
改善して欲しい点があるとしたら、受け皿から廃油箱にオイルを移すとき、受け皿の排水溝がもう少し大きいと移し易いかも。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コスパの高いオイル受皿だと思います。100�奄ﾅもオイル受皿は売っているみたいなのですが、比較的安価なオイル受皿だと思いました。オイル交換時に重宝しています。
色々なサイズに使えていいのですが、製品の仕様上緩めるときはかなり力が加わるのでフィルターが潰れてしまいます。
取り替えるので問題はありませんが。


【取付けは難しかったですか？】
最後にVASTLANDのオイルランタンSの給油口との比較ですが、給油筒内には収まりますが、あの奥の穴には入りません。 オイルランタンに対しては流量が少しでも多いと溢れる危険がありますので、心配な方は別途ノズルの細いロウトかスポイトでの注油を推奨です。

【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!

【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。


1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ネジのピッチは同じですが、ネジ径はロウト側(本製品)が1mm前後小さく、1回転もねじ込むと限界を感じます。 経年や耐油性を考慮するとねじ込み過ぎは早々に割れる原因になりますし、間違いなくパッキンは効いていませんので、注油等の際には滴れ零しに留意して下さい。 ただ、この隙間が注油の際に空気穴の代わりにはなりますので、これを利点と捉えるか欠点と捉えるかは使い方次第かと。

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小型のラチェット先端取り付け用にソケットを使用です。
単品で販売されているのは助かります。

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【使用状況を教えてください】
オイルジョッキ5L(フタ付・網付）に、ノズル50cmがセットになって、使いやすさがUPしました。
オイル交換などに最適。 ノズル注ぎ口が、50cmと長いので、狭い場所での作業効率が上がります。
肉厚で丈夫。注ぎ口もしっかりしています。 広い口で、液体を入れやすいです。
オイルや液体を注ぐのに便利
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイル交換に便利そうでしたのでつい購入してしまいました。
１L入りだから軽いし勝手も良さそうです。蓋や網もついて良いねって感じです。
明日オイル交換をやろうと思い、急遽購入してみました。
今までペットボトル利用のオイル交換に別れを告げたいですね。
これならオイルをこぼすこともないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
　前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・
【注意すべきポイントを教えてください】
YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ヨシムラのオイルフィラーキャップと同時に購入。
ごく小さなパーツで、おそらく言われないとヨシムラのロゴが入っている事に気付かないでしょうね。
3個入りなのであと2個をどうしようかと考えていたのですが、たまたま破損したファスナーのタブ代わりに着けてみたら結構いい感じになりました

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【使用状況を教えてください】
エーモン
ポイパック　6.5L
8815

DIYエンジンオイル交換をするため
廃油処理用に購入しました


容量には余裕がある方が良さそうなので
レヴォーグのエンジンオイル量は約5Lですので
6.5Lタイプにしました。
もちろん洗浄して、oパッキンを変えます。
フルカウルのニンジャは右カウルを外します。オイルだけなら外さなくてもいけますが、フィルターはアクセス難しいので。




【使ってみていかがでしたか？】

エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
　前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・


【他商品と比較してどうでしたか？】


そのまま可燃ゴミに出せて
手軽に廃油処理が出来ます。
(廃棄方法は地域のルールに従いましょう)

従来の箱のタイプにくらべてコンパクトになっています。
ビニールは丈夫そうですが破れないように気を付けて作業しましょう


【注意すべきポイントを教えてください】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)

・デイトナ バイク用 ドレンワッシャー M14 厚さ1.7mm ドレンボルトガスケット 3枚入り 95396
・デイトナ バイク用 スーパー オイルフィルター ホンダ系 ホーネット250 等 67931
・カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA2 Castrol
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

外袋(紙)に内袋(ビニール)をセット

中には綿が入っているので真ん中を凹ませる感じで
ほぐし、ほぐし、ほぐし

廃油を染み込ませます

真っ黒クロスケ

ビニールの口を付属の結束バンドで閉じて

紙袋をガムテープなどで閉じて完了！

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【使用状況を教えてください】
家からAC100V引っ張っての充電がリールが必要で手間なのでお試しに購入してみました。
まだ使用していないので使用感は不明です。
寒い時期なので乗る機会も減るので充電してあげるかな。
本体部は凄く小さく10cm以下のサイズです、ケーブルは除く。

【届いたもAC100Vからの充電では無くUSB経由でモバイルバッテリーから充電です。
のはイメージ通りでしたか？】
USB入力対応バッテリー充電器コンセントがない環境でも、手軽にバッテリー充電が可能なUSB入力タイプのバッテリー充電器です。
DC12Vの鉛バッテリーやリチウムイオンバッテリーに対応し、幅広い用途にご使用いただけます。
USB電源から充電可能従来の100AC電源ではなく、USB電源を利用して充電する設計です。
ポータブルバッテリーやモバイルバッテリーを電源にできるため、駐車場にコンセントがない場合でもバッテリー充電が可能。

【使ってみていかがでしたか？】
高効率の自動最適化充電最大2Aの出力(※入力電源による制限あり)で、バッテリーを満充電まで自動的に最適化し、バッテリーの劣化を防ぎながら効率的に充電を行います。
メンテナンス充電機能充電完了後も、電圧低下を検知すると自動で再充電を開始するメンテナンスモードを搭載。
充電器をつなぎっぱなしでもバッテリーの状態を最適に保ちます。
簡単接続が可能なSAEコネクター対応車体に配線を残してSAEコネクターを差すだけで充電を開始できます。
また、付属のワニ口クリップを使用すれば、直接バッテリーへの接続も簡単です。
便利で幅広い利用シーンUSB入力に対応することで、ポータブルバッテリーやモバイルバッテリーなどからも充電可能。
駐車場や野外など、コンセントがない環境でも活躍します。
このUSB入力バッテリー充電器は、バッテリー充電に手軽さと利便性を求める方に最適な製品です。


【注意すべきポイントを教えてください】
■本製品は入力電力に応じて出力電力が変動します。
USB出力に対応したUSBケーブルのご使用を推奨いたします。
・USBタイプA：最大18W入力電圧5V2.4A、出力電流/13.0V0.6A入力電圧9V2A、出力電流/13.0V1A入力電圧12V1.5A、出力電流/13.0V1.25A
・USBタイプC：最大30W入力電圧15V2.5A、出力電流/13.0V2A入力電圧20V1.5A、出力電流/13.0V2A
■充電を開始する前に、スマートチップがバッテリーの電圧や状態をチェックします。
過放電状態やバッテリーの劣化具合を判断し、適切な充電プランを設定します。
■充電初期には、定電流モードで効率よく充電を行い、バッテリーの電圧が上がるにつれて、定電圧モードに切り替えます。
これにより、バッテリーの負担を軽減しながら効率的な充電が可能です。
■満充電に近づくと、スマートチップが充電電流を自動的に減少させます。
【他商品と比較してどうでしたか？】

完全に充電されると充電を停止し、過充電によるバッテリーの劣化を防ぎます。
充電中のバッテリーの温度を監視し、過熱が検出された場合は充電電流を調整するか、一時的に充電を停止します。
これにより、安全性が向上し、バッテリーの寿命を延ばします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
冬季はどうしてもバイクに乗る機会が減り、気温が低くなるとバッテリーの電圧も低下しがちなので、できればトリクル充電したいと常々思っていたものの、バイクを駐車している場所にコンセントがないので諦めていましたが・・さすがはカエディアさん、コンセントが近くになくても、ポータブルバッテリーやモバイルバッテリーからUSB接続でバイクのバッテリーに充電する事ができる、全自動バッテリー充電器を発売してくれました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。