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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
車内の専用のウェットシートでシフトノブやステアリング周りの汚れ落としと除菌、抗菌効果で使用後はスッキリと清潔感が出ます。使いやすいサイズのシートで量も多いのでお得に使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マフラー交換等でスプリングを取り付けるのにあると便利です！！
作業効率のアップにもつながりますよ♪
DIYをやる方は持ってて損は無いと思います！
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トルク調整範囲(N・m)：10-50【品番】QL50N-MH
利用車種： GSX-R1000R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トルクレンチと言ったらトーニチ製ですね！！
物は間違いないですね♪
トルク管理は大切です！！
これはオススメですよ♪
画像にあるケースは別売りなのでご注意を！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
メーカごとによく使われるボルトやワッシャーなどのショートパーツのセット品。
メッキなどの質も純正品と同じか同等に感じるので製造元なのかも知れませんね。
価格はが約8000円と結構高め、メッキの質などにこだわらなければボルト類はもっと安く仕入れることは可能だと思います。
ただ、内容物はボルトだけなくワッシャーやインナーフェンダーをとめる特殊なナット・キャリパーピンを止めるベータピン（メーカー純正と同じで一部分が曲げてある特殊な奴）、それにボルトに縦に溝を切ってネジ山をさらうのに使えるタップモドキ。
一つ持っておくと便利でいい商品だと思いますがやはり価格はネック。
今回はポイントが溜まってたので注文したがお金を払って買うかと言われれば微妙ですね…。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
コーティングを施工しているボディーの洗車後の水切りに安心して使えるハンディワイパーです。シリコンワイパーなので塗装面に負担が少なく曲面にも密着して水滴をしっかりと切ってくれます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
電池式でコードレスなので場所を選ばすどんな場所でも使いやすいです。気になる部分だけを磨く程度であれば十分に効果を発揮してくれます。軽くて便利なハンディポリッシャーです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
一度の拭き取りで大量の水滴を一気に吸収してくれるので絞る回数も減り洗車後の拭き取りの手間が省けます。使いやすいサイズで吸水性に優れて塗装面に対しても傷が付きにくいソフトなクロスで安心して使えます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
グローブのように手にはめてダイレクトに洗えるので素手感覚で細部まで洗いやすいです。マイクロファイバーがボディーの塗装面に優しく水洗いだけでもしっかりと汚れを落としてくれます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Made in TWN！！です。TWN贔屓なので嬉しいです
技術家庭用（？）との比較と狙ったレンジ
シックネスゲージは中学の技術家庭（っていう教科だったと思います）で入手していた簡易なものしか持っていませんでした。
このほど生まれて初めてスパークプラグギャップ調整することになり狙ったレンジは1.1-1.35mmです。
興和精機さんのNo.80（13枚で同じレンジが測れる）と比較したんですが納期の都合でこちらを選択。
私のようなシロート整備で使うには十分な製品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
メイドイン・・・PRCでした
左図は建地の引き起こし。右図は水平部分の曲げ戻しの際の爪の掛け方
デフォの0.6mm前後から1.3mm弱へと調整練習
練習の甲斐あり。本番プラグも適正に調整完了
Normal状態だったころはプラグギャップ調整など考えたことも無かったのですが・・・・
通常デフォの0.7mm程度のギャップからウオタニフルパワー指定の1.1-1.3mmへ調整するために購入しました。
POWER BUILT製と思しきSANKENさんがリリースする製品を入手しようと思っていましたが、
欠品とのことで同形状のこちらを購入。
栓抜きみたいな形の他の製品は調整部分が破損する等のネガな評価がありましたのでこちらにしました。
本番用プラグ（DENSO IX24）で作業する前にたぶん30年近く前に購入していたストック品（NGK D8EA）で練習です。
はじめに接地電極の建地を起こします。
このままだと末端部分が開き過ぎになってしまうので水平部分をギャップが狭くなる方向に曲げこみます。
最後に再度建地を起こして微調整します。
こんな感じで練習プラグ8本と本番プラグ4本の調整をいたしまして「爪がちょっと曲がっちゃったかなぁ」くらいの強度です。
でも調整用の爪は4か所ありますし高価な品物でもないので年一で買い替えても良い、くらいで考えておきます。
見辛い画像かもしれませんが失敗品を掲載しておきます。爪のかけ方を誤って中心電極廻りの絶縁体（所謂碍子）部分を破損させてしまいました。
一桁違う高価な本番用プラグの前に安価な純正指定プラグで練習しておいてよかったです。
そもそも「電極の細いプラグは中心電極を傷めることがあるからギャップ調整はしないでねぇ」がメーカーさんのスタンスですから、私と同じような整備初心者は気を付けてくださいませ。
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