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サイズ (S)：6
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ＷＲ２５０Ｘに車載しています。ハンドルバーの角度調節とクラッチレバーとzetaのシフトレバーのチップ調整のために４、５、6ミリを常備です。力を入れやすくボルトを舐める心配もありません。
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安物のラチェットでも充分だと思っていませんか？一度きちんとした工具を使ってください。力の伝わりやすさや、精度の高さは愛車を守ることになります。ネジやボルトヘッドを舐めたり、変な方向に力が入ったりして、整備をするはずが破壊してしまったなんてことにならない様にＫＴＣを選びましょう
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
これはksR２を始め、数々のバイクのマフラーの錆びとりに愛用しています。硬すぎず、柔らかすぎず、素材への攻撃力もほどよく、安物の様にすぐに毛先がバラバラに広がることもありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
これはプロの電気工事士である義父より譲り受けました。パワーも強くて、回転ブレもないです。自分で買うには高いですが、プロが使う工具は高級なだけあって色々細かい作業効率を高める工夫がさすがです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
シリコンのこちらは本当に使い勝手が良いです。余計な滑りがないので外した細かいパーツやボルトを置いておくにも使い勝手が良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
クラッチマスター変更に伴い純正ホースでは長さが足りないために導入。
一気にマスター交換の敷居を下げてくれるありがたい商品です。
ゆくゆくはマスター?レリーズまで引き直す予定でいますが当面はコレで行きます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
バイクの台数が多いのと、国産以外は信用ならない。
やはり恥ずかしくない機器を使いたい
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マジでWEBIのインプレ投稿クソだな。
写真もコメントも投稿しているのに、「★だけ投稿」と勝手になる。
ここのところ写真アップしても勝手に画像なしで投稿されるし。
マジクソだわ。
ということで2回目の投稿です。
KTC=京都機械工具株式会社
トヨタの車載工具で有名になったメーカー。
MADEINJAPANの誇り。
下請けを一切津使わない。自社一貫の生産体制。
このメーカーであれば問題ないというブランド力。
全くもって素晴らしい。
世界に誇れる日本の製造業。
使っていて問題になることは一切なし。
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何故か写真がアップできないのでここにアップします。
何故か写真がアップできないのでここにアップします。
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
カワサキのエリミネーターに乗っています。
ある日テールのナンバー灯が点かなくなったので、分解してみるとバルブのソケット部分が加水分解で崩壊し、端子が折れてしまっていました。
ところがこの部品(23008-1348)残念ながら絶版なので、入手手段はヤフオクなどですが、ピンポイントでこの部品だけ出品されているということもなく、修理に困っていました。
そこでこのウェッジソケットを購入し、崩壊したソケットと組み合わせて取付てみたところピッタリ！ なんの問題もなく復活です。
カプラの形は純正と全く違うので別途購入する必要がありますが、絶版電装品の強い味方です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
スポーツスターの腐食したボルトのリフレッシュの為に購入しました。
純正ボルトは白くくすんだり、サビが出たりと見た目が良くありませんでした。
こちらに交換するだけで見た目がリフレッシュできます。
価格も高くないので、定期的なメンテナンスの一つして交換していきます。
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