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工具のインプレッション (全 21668 件中 8271 - 8280 件)

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 4

ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールに必需品です。スナップリングの取り外しは信頼性のある工具でないと外し難くイライラが溜まりますが、こちらの工具は使いやすくしっかりとスナップリングを捕まえて取り外しが容易に出来ます。

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投稿日付: 2020/08/30 18:29

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

2.8/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 2

大きなクロスでタップリ吸水はしてくれます。ただボディーとの滑りが悪くサッと拭き取るような感じにはいきません。クロスが大きいので絞りにくい欠点もありますが一度に吸水してくれる量としては満足です。

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投稿日付: 2020/08/30 16:46

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しろしろさん(インプレ投稿数: 36件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 0
コストパフォーマンス 0
使いやすさ 0
  • 純正スタンド併用で完全に車体を浮かすことが可能

    純正スタンド併用で完全に車体を浮かすことが可能

  • 取り付けピッチはユニバーサルなので、フレームの位置で固定

    取り付けピッチはユニバーサルなので、フレームの位置で固定

  • モリワキの集合管を取り付けたままでもOK (付属のロングアタッチメント使用)

    モリワキの集合管を取り付けたままでもOK (付属のロングアタッチメント使用)

この手のジャッキはマフラーの集合部が干渉して、マフラーを取りはずさないといけないと聞きましたが、本製品はLONGアタッチメントが付属しているので、人柱的に購入。

見事ゼファー750+モリワキチタンモンスターだと干渉無しでジャッキアップ出来ました。

アタッチメントのフレームにあたる所もスポンジのような塗装なので傷もつかない。

今までのパンタジャッキ2個掛けに比べて安定しているので、作業するには丁度良いです。

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投稿日付: 2020/08/29 22:07
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 4

熱風を当てることにより早く乾燥させたい場所での使用や熱を加えて樹脂パーツの加工にも便利です。特にエアロパーツでABS樹脂の加工には向いていると思います。熱風の当て過ぎと火傷に注意が必要です。

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投稿日付: 2020/08/29 21:47

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3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 3

バイクの洗車に使うとなるとちょっと大きいので、適度なサイズに切りました!
切り分けて使うというのも、大判だからできる事だと思いますし、ある意味長く使えると思います。

二枚買ったので、もう一枚はそのままで車用にしました^ ^

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投稿日付: 2020/08/29 19:46

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TRIUMPH9772さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: StreetTwin )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

今のバイクが六角のネジが非常に多く、増し締め等で使用するために購入しました。KTCのものであれば安心して使えますし、実際非常に使いやすいです。工具箱に1セット忍ばせておくといざという時に便利ですよ。

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投稿日付: 2020/08/28 17:50

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利用車種: バーディー 50 (4サイクル)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

オカルトとかよく言われる汎用のスパーク強化パーツですが、この類いはおそらく古い車種でないと効果を発揮しません。
特にキャブ車になら燃調を改善する恩恵はある筈です。吸排気系を弄ってあるならなおさら。
問題は回転域によってグレード分けされているところ。
普段使いで常用回転数が低い場合、低速トルク用を使えばコンデンサに蓄積される暇が無いので無駄になるのは予測できます。追い越し加速や高速道路でのピックアップに使うとして高速域型を選ぶのがベター。
私は原付に使いたくて、常用回転数は高回転域で発進加速の細さを補助したかったのでスーパートルクを選びました。
イリジウムとの同時アップグレードで体感できた変化は雀の涙ほど。
それでも燃調への影響は明らかで、寒冷時の始動改善、夏場ではオーバーヒート気味なのかアイドリングが不安定。ジェッティングを極めれば走りは変わるだろうと期待してます。
あと、コンパクトさを突き詰めて設計してくれた努力は高く評価されるべきです。

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投稿日付: 2020/08/28 16:48

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

タイヤをはめる時にしっかりビードを落としておくことが大事ですが今まではヒザでビードを落としつつ反対側のベードをはめていましたがこれがあると簡単に同じ効果を得ることが出来ます。質感は溶接痕などお世辞にも良いとは言えませんが実用上は全く問題なしです。

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投稿日付: 2020/08/28 16:38

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zx12rtamaさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: TLR200 )

3.3/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 3

冬場等のバイクオフシーズンに性能を発揮している。バッテリーに優しいと思われるが、一度、充電が終了すると、それ以降自己再始動することがなく、気がつくまでけっか、放電しているところから使い勝手は良くない。

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投稿日付: 2020/08/28 16:11

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TRIUMPH9772さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: StreetTwin )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 5

バッテリーをバイク本体から外して端子にケーブルを繋いでCTEK本体から出ている電源をコンセントに差すと充電が自動的に始まります。充電容量がかなり減っていると一気にある程度まで充電、あとは繋ぎっぱなしにしていると勝手に過充電にならないようにメンテ(パルス充電)してくれます。頻繁に乗れない方や寒い地域にお住いの方は一つ持っていてもいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/28 13:23

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