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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
肉厚がが薄いので使っているうちに角が丸まったのか、フィルター被せても滑るようになりました。3回しか使えませんでした。
KTC等の一流品を買うべきだと勉強させてもらいました。
まあ、安いから良いか
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
先ほどのプロツールス製・耐UV結束バンド（タイラップ）と組み合わせて、ハンドル周りのUSB電源やETC、後付けアクセサリーの追加配線を美しく束ねたり、経年劣化で割れた純正ハーネスの被膜を保護・補修するために購入しました。
エンジンの熱や夏の直射日光に晒されるバイクの配線処理において、一般的なホームセンターのビニールテープでは熱で糊が溶けてドロドロになってしまうため、耐熱性と非粘着残りに優れたK-CON（キタコ）の専用ハーネステープを選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
一般的なビニールテープ最大の弱点である「経年劣化によるネチャネチャ（糊のベタつき）」が長期間経過しても発生せず、後から配線をやり直す際にも手が汚れないため非常に快適です。
テープ自体が薄くしなやかで伸縮性に優れているため、配線の分岐部分やカーブにもシワにならずピッタリと追従します。何重に巻いてもハーネスが不格好に太くなりすぎず、タンク下やヘッドライトカウル裏のタイトなスペースに配線を収める際にも邪魔になりません。手で簡単にピッと切れるため、ハサミが入らない車体の狭い隙間での作業性も抜群です。
【期待外れな点はありましたか？】
バイクの電装・補修ケミカルとして定番中の定番であるキタコ製品ですので、品質や使い勝手において期待外れな点は全くありません。電装系を触るなら絶対に工具箱に入れておくべきマストアイテムです。
【注意すべきポイントを教えてください】
1. 巻き終わりの「剥がれ防止」処理
本製品は熱で糊がドロドロにならないよう、テープ自体の粘着力が意図的にやや弱め（適度）に調整されています。そのため、配線に巻き付けた「終端（巻き終わり）」部分が、時間の経過やエンジンの振動でペラッと剥がれてめくれてきやすいという特徴があります。巻き終わりの末端部分は、先ほどの極細タイラップで縛って留めるか、熱収縮チューブを通してから収縮させてカバーしてあげると、長期間剥がれずプロレベルの完璧な状態を維持できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
先ほどのプロツールス製・耐UV結束バンド（タイラップ）と組み合わせて、ハンドル周りのUSB電源やETC、後付けアクセサリーの追加配線を美しく束ねたり、経年劣化で割れた純正ハーネスの被膜を保護・補修するために購入しました。
エンジンの熱や夏の直射日光に晒されるバイクの配線処理において、一般的なホームセンターのビニールテープでは熱で糊が溶けてドロドロになってしまうため、耐熱性と非粘着残りに優れたK-CON（キタコ）の専用ハーネステープを選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
一般的なビニールテープ最大の弱点である「経年劣化によるネチャネチャ（糊のベタつき）」が長期間経過しても発生せず、後から配線をやり直す際にも手が汚れないため非常に快適です。
テープ自体が薄くしなやかで伸縮性に優れているため、配線の分岐部分やカーブにもシワにならずピッタリと追従します。何重に巻いてもハーネスが不格好に太くなりすぎず、タンク下やヘッドライトカウル裏のタイトなスペースに配線を収める際にも邪魔になりません。手で簡単にピッと切れるため、ハサミが入らない車体の狭い隙間での作業性も抜群です。
【期待外れな点はありましたか？】
バイクの電装・補修ケミカルとして定番中の定番であるキタコ製品ですので、品質や使い勝手において期待外れな点は全くありません。電装系を触るなら絶対に工具箱に入れておくべきマストアイテムです。
【注意すべきポイントを教えてください】
1. 巻き終わりの「剥がれ防止」処理
本製品は熱で糊がドロドロにならないよう、テープ自体の粘着力が意図的にやや弱め（適度）に調整されています。そのため、配線に巻き付けた「終端（巻き終わり）」部分が、時間の経過やエンジンの振動でペラッと剥がれてめくれてきやすいという特徴があります。巻き終わりの末端部分は、先ほどの極細タイラップで縛って留めるか、熱収縮チューブを通してから収縮させてカバーしてあげると、長期間剥がれずプロレベルの完璧な状態を維持できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロントフォークのオーバーホールおよびフォークオイル交換時において、サスペンションの性能を左右する「油面（エアギャップ）」をマニュアル規定値通りに正確に調整するために購入しました。
メジャーを差し込んだり、汎用のスポイトで目分量で吸い出したりするアナログな方法では左右の油面にバラつきが出てしまうため、DIYでの整備精度をプロレベルに引き上げるための専用ツールとして導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
作業効率と精度が劇的に向上し、一度使うと手放せなくなる必須ツールです。
使い方は非常にシンプルで、金属パイプに刻まれたミリ単位の目盛りに合わせてストッパー（金具）の位置をイモネジで固定し、フォークの上端に載せて注射器（シリンジ）を引くだけです。規定値より少し多めにオイルを入れておき、このツールで「ズズズッ」と空気を吸う音がするまで余分なオイルを吸い上げるだけで、左右のフォーク油面が全く狂いなく完璧に揃います。サスペンションのセッティング出し（油面変更による踏ん張り感の調整）も数値管理で正確に行えるようになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
オフロードやサスペンション周りのツールに定評のあるDRC製ですので、期待外れな点は一切ありません。シリンジの動きもスムーズで、パイプの目盛りも読みやすく、ガレージに常備しておくべき非常に優秀なSST（特殊工具）です。
【注意すべきポイントを教えてください】
1. 測定時のフォークの「状態」を厳守する
油面を測定する際は、基本的に「フォークスプリングを抜いた状態」で、インナーチューブを一番下まで完全に押し下げた「フルボトム状態」にしてからゲージを差し込みます。また、車体から外して床に垂直に立てた状態（直立）で測定しないと正確な数値が出ません。
2. 測定前の「徹底したエア抜き」が命
新しいフォークオイルを注いだ直後は、カートリッジ内部やオイル内に無数の気泡（空気）が混入しています。オイルを入れたら、インナーチューブやダンパーロッドをゆっくりと上下に10回以上ストロークさせて内部の空気を完全に押し出し、さらに気泡が抜けるまで数分?10分程度静置してください。このエア抜きをサボってすぐに油面を合わせてしまうと、走行中に空気が抜けて結果的に油面が極端に下がってしまいます。
3. 使用後のシリンジの洗浄
フォークオイルが付着したまま長期間放置すると、シリンジ内部のゴム製ピストンがオイル成分で膨潤（ふやけて膨らむ）し、動きが極端に渋くなったり密閉性を失ったりします。作業終了後は、シリンジと金属パイプをパーツクリーナーで軽く洗浄し、ゴム部分にシリコンスプレーなどを薄く吹いてから保管しておくと、次回のフォークOH時にも新品同様のスムーズな動きを維持できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイのプラスチックカウル、インナーパネル、フェンダーなどの薄板ステー部分にボルト（M6×P1.0）を固定する際、ベースとなる受け側のネジ山を新設・補修するために購入しました。
カウルの脱着を繰り返すうちに純正のクリップナットが金属疲労で折れたり、ネジ山が舐めてしまったりした際の「ガレージ予備ストック（緊急リペア用）」として常備しています。
【使ってみていかがでしたか？】
カウルやステーの縁に「パチン」とはさみ込むだけで、一瞬でガッチリとしたM6のネジ山が作れるため非常に便利です。
K-CON（キタココンビニパーツ）らしく寸法精度とバネ性が高く、薄板をしっかり挟み込んで保持してくれるため、ボルトをねじ込む際にも裏側でナットが共回りするストレスがありません。クロメート処理により防錆効果も高く、雨水がかかりやすいカウル内側でもサビに強く長期間安心して使用できます。
【期待外れな点はありましたか？】
補修パーツの定番であるK-CON製品ですので、精度や耐久性において期待外れな点は全くありません。工具箱にいくつか忍ばせておくだけで、カウル整備時の「ネジが効かないトラブル」を即座に解決してくれます。
【注意すべきポイントを教えてください】
クリップナットを取り付けるベースとなるプラスチックカウルやステー側の「板厚」には注意が必要です。
極端に厚みがあるパーツに無理やり押し込もうとすると、クリップの金具が広がりすぎてバネ性を失ったり、カウル側のプラスチックを割ってしまう原因になります。
また、受け側が金属製であっても、締め付けるボルト（M6）に対して力任せにオーバートルクをかけると、クリップ側の薄いネジ山がいとも簡単に潰れて（舐めて）しまいます。カウル留めのボルトは手応えを感じてから「キュッ」と軽く止まる程度の力加減で締め付け、無理な力を加えないのがパーツを長持ちさせる鉄則です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
他所でしようしており、自分用に購入です。
今まで使用したニップルレンチの中でトップレベルの使用感です。
なめにくく、適度な重みと剛性感が良し。
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純正車載工具が納期未定の為、競技ラリーの携帯工具として購入。
短すぎてナットを回すのはちょっと厳しいかも…。
ボルト側をメガネで回してどうにか外せます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パッケージにある角度のイメージ図を裏面にでも書いてほしい
裏面です
直角を出せます
垂直にピタッ！
一番上がこの商品
セローとDioの部品溶接用に購入。
磁力の切替スイッチの無いふた周り小さいタイプも持っています。追加でホルダーが必要になりましたが、便利さを考えてこのタイプにしました。サイズはLサイズで７３７です。
破断したセロー用キャリアの溶接修理に使いました。点止は角度を決めて片手で対象を押さえながら出来ます。固定で片手が使えない部分にマグホールドヘキサを使います。磁力は熱で飛ぶのでホールドの付いている所は点止しません。必要なら反対側で点止して外しています。磁力も思っているよりに強いです。対象を垂直で作業台に固定する時にも使えます。
鉄製の作業台の製作にも使いました。重い角材には非常に便利です。組合せのバランスを見ながらの溶接にマグホールドは必要です。複数個あれば作業がしやすくなると思います。
磁力の切替機能は便利です。スイッチは大きめですが、革手で回すには丁度良い大きさです。切替できると鉄片等が付きません。付いたままの鉄片で間違えた角度で溶接する事を防げます。付いた鉄粉も簡単に落とせます。余計な手間を減らせるのが良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 4 |
エンジンブラシというより、多用途に使用できるブラシ、という感じ。
特に自分の場合は排水溝の掃除に使っています(笑)
ハンドルの頑丈さは大変良好なのですが、太くてストレート形状ですので多少奥まったところの掃除などをしたい際には届きにくいところがネックです。
ブラシの耐久性としてはかなり高いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
車内のダッシュボードにスマホホルダーを取り付けるために使用しました。
ドラレコなど向けの耐熱使用と書いてあったのですが、壁面に対して垂直に取り付けるのスマホホルダーを設置して、一晩明けてからみると、車内の熱気とともにスマホホルダーの粘着面が浮いていました。。。
いや耐熱性違うんかい！って突っ込みたくなりました。
その後なんどか使用する機会もありましたが、やはり重力がかかる下側とは反対（上側）の方から次第に浮いてくるようになったため、全部剥がしてしまいました。
天面に貼り付けて上から載せるタイプだと剥がれてこなかったんじゃないかな、、、と思いました。
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