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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
廃油処理のBOXは色々ありますが、これが一番使いやすいです。
綿じゃないので廃油が溢れにくいですし、箱もしっかりしています。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルジョッキなんて年に数回しか使わないので殆ど物入れの中に置いてあるものですが、埃やオイルのタレが気になるところ。
こちらはフタが付いているのでホコリの混入もオイルのタレも気になりません。
惜しいのはメモリがリットル単位しかないところ。
オイルフィルター交換時には端数が出るので、せめて500cc刻みで目盛り欲しいですね。
計量カップで測ってマジックペンで書き込みました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
今までブレーキのエアーを抜くのに何時間も掛かっていましたが、シリンジを使ってキャリパーのブリードからオイルを入れ、ものの５分程度で油圧が掛かるようになりました。
使い捨てではありませんし、ブレーキメンテの際の、あの悪夢のような無駄な時間が省けると思うととてもいい買い物をしたと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
古くなったメインハーネスを新しく交換した為、バッテリーコードも新しい物に変えました。
欲しいなと思ったらすぐに届く有り難さ。
セールしていたので安く買えたのも嬉しいです。
性能に関してはなんら問題は有りません。予備としてまた購入しておこうかなと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
今回セールしていたので購入。
今すぐ必要な訳ではないのですが、予備として買っておきました。沢山あるリプロメーカーさんの中でも購入するのはエムテックさんと他2社ですが、信頼して使っています。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
もう少し安いのもありましたが、安かろう悪かろうでは…と思い、デイトナ製にしました。グリップにクッションも付いてて、握りやすいと思います。3台のバイクそれぞれのピストンピンを掃除したりして使ってみましたが、どのキャリパーでも機能的に使えました(直径さえ合えば)
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
シンプルで、作りはしっかりしてます。頑丈なので重いですが、長く使っていける商品だと思います。二輪だけでなく、四輪にも使える作りではないかと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
KLX250のプラグ交換用に購入。位置的に奥まっていて、しかも深い場所に位置していたので、こういう商品が欲しくて探してました。期待通り本体がスリムでだったこと、マグネットは十分な磁力がある事、ラチエットが使える事…全部期待要件通りでした。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
とてもコンパクトなので車載工具としてバイクに入れております。製品精度もさすがバーコ問題有りません。
ラチェット自体は小さいですが、必要十分なトルクはかけれます。
当方、純正ボルトはトルクスでカスタムした箇所は、ヘックス、六角ボルト(普通のボルト)なので出先で何かあった時には、これさえあればなんとかなるでしょう！
一昔前、知り合いの整備士にビットがセットになっているラチェットドライバーを、製品精度が悪いから買うな！と言われましたが、この製品は良いねと言われました。笑
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
新型CBR250RRのエンジンオイル交換は1.9?でBOXの容量は2.0?、実際に廃油を入れるとタプタプでしたが漏れ出す事は無かった。フィルター含むエンジンオイル交換は2.1?…微妙な容量オーバーですが、何とか大丈夫そうな気配です。
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