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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
S1000RRというかBMWはヘクスローブレンチがないと部品の取り外し&交換ができないから・・・今回はタンデムステップを取るために・・・ホームセンターに行ってもたぶん売ってないと思い、すぐウェビックでポチッ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セットの内容を来ただけで、接続方法がわかるくらい、簡単なセットで。
ライトの下につながっている三極コネクターを取り奈図して。
セットのコネ区ラーを、元からつながっていたコネクターの間につなぎ替えるだけ。
バッテリーにつなぐ線を、金属などで挟まない様に気をつけて！！終了。
本来とを確認しても、明らかに明るくなったと実感できる明るさに変わりました。
レストア中のGSX４００インパルスに取り付け。
新規登録に伴い、ライトの光量に不安があり、取り付けることに決め、購入しました。
品物を見ただけで、取り付け要領が判明するくらい、極めて簡単な取り付けで終了しました。
ライトの下につながっている線との間に、品物をつなぎ替えるだけ、後は、バッテリーにつなぐだけで、線を金属などで挟まない様にさえ気をつければ、一時間かかるかどうかの作業でした。
取り付け前の写真はありませんが、取り付けて見た感じでは、かなり明るくなったと実感できる状態です。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
FIモンキー88cc化する為に購入しました。
メッキの質感も値段なりのモノで、まぁまぁです。
慣れの問題でもあるけどアジャスター側の丸いノブもう少し大きいと
ロックする時にズレが少なくなり、タペットの再調整回数減りそう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンOHのついでにフライホイールを軽量フライホイールに交換しました。
アウターローターだと低速トルクが無くなり乗りにくくなると予想してこちらの商品に。
他の皆さんのインプレ通り吹け上がりは軽い感じで上まで綺麗に回ります。
発電量もアイドリングを少しだけ上げるだけで問題なく街乗りできます。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
購入ボルトナット連結で引っ張り出した
ZX14フォークメンテに使用。ただピストンロッドナット出すまではカラーのクランプボルトがインナーチューブに干渉するため下げられず…。引っ張り出すにしても摘まんで出せるレベルではない。仕方なくホームセンターでボルトとナット（M12ピッチ1.25）購入して対処した。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換と言えば廃油処理。
廃油処理と言えば、この商品！
使いやすく値段も安いので継続使用中です。
これからも使い続けますよ?
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
本来であれば車種専用純正工具が望ましいと思いますが、値段が高く貧乏な私には手が届かないので本製品を購入しました。
純正工具なら１サイズで２万円。
しかし、本製品は１０サイズで８千円。
いかに安いか分かるはず！
精度？バリ？使いにくい？傷がつく？
貧乏人はそんなこと言ったらいかんでしょ！
工夫とアイデアと加工。
貧乏だからこそ身についた技術を以って使いましょう。
オイルシール打ち込み時、インナーフォークにマスキングテープ等を巻くと傷つきにくいですよ。
あと、プラスチックをドライバー本体にセットしたら、ズレないようにガムテープでグルっと巻いておくといいですよ。
ほら、これであなたも貧乏の仲間入り。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
以前より、バッテリーと発電状況を把握するために導入したかった電圧計をやっと導入しました。
以前ほかの安価電圧計を購入したことはあるんですが、ゴミレベルの代物でしたが、さすがデイトナともなると違います。
作りも大変良く、見た目もグッド。
取扱説明書にアクセサリー電圧、バッテリー電圧両方の取り付け方法が記載されており、親切な内容となっていました。
この電圧計はお勧めできますよー！
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3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
最初から付いているヘッド部は差し替えができないので、スペースが無いと使えません。最初に付いているヘッド部も交換ができると思い購入したのはミスでした。私のXR BAJAではパイロットスクリューの下にセルモーターがあり、ギリギリ入るかと思いましたが、スペースが無く入りませんでした。ヘッド部は約32ミリです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
最近は保険のロードサービスも充実しているから日帰りオンロードツーリングなら
パンク修理キットと車載工具で十分だと思っています。
オフロードバイクだといろいろリスクも増えるため工具は必要になりますね。
使わない場合が多いですが。
工具の品質は説明するまでもないと思います。
ただこれだけでもかなり重いのでウエストバックに入れて走行はきついかも。
自分はパンク修理キットとアクスルシャフトレンチ（タイヤレバー型）２本をいつも
タンクバックに入れていきますが、これだけでも嵩張るので搭載方法を変える必要は
出てきそうです。
自宅で愛車のメンテで使っていけば足らない工具や使わない工具がわかってくると思います。
ツーリング先で使う必要がないのが一番ですが・・
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