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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
リアサスを社外品に交換した際に同時購入。
安っぽさがなく、作りがしっかりしており使用感はとてもいいです。
リアサスのセッティング後は使用場面がないですが（私の場合）、安っぽい工具は好まないので、本商品を選定しました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
コンビネーションレンチは、TONE、SK11、jetech、アストロを使っているのですが、性能に対しての価格がとても良い商品だと思います。私は、梨地の方が使い心地も好きなので満足です。滅多に使わないサイズですが必要になってしまったので(beetのステップバーは18のスパナがピッタリ)安くて買いましたが、この後他のサイズも買いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
いつかはキャリパーマウントボルトをチタンにしたいと思い遂に購入出来ました。トルクが必要な箇所なので信頼できる日本製のベータチタニウムに決めました。勿論、取り付けに問題なく、予想通り軽いです。カラーも選べますがワークスぽっく着色なしにしました。
もう少し値段が安ければ、最高です?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ステンレスですが、ネジの頭部は研磨されていて綺麗です。
本体の付属のネジと交換するだけでが、トルクスレンチを使用するのでボルトを痛めないように車体を安定させて実施するのが良いでしょう。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
二個セットになっている。
滑りをよくして、引っ張り出せば、終了。とても簡単な作業ですむ。
レストア中のGSX４００インパルスのタイヤ交換に合わせて、バルブも交換することに。当初、使われていたバルブより少し長さが短いものの、これまでディスクが邪魔となって、エアを入れるにも、あちこちエア・ホースを回して入れていたが、長さが幾分短い関係で簡単にエアが入れレ、とっても楽である。
取り付けも、特に工具が必要でなく、バルブを引っ張ってやれば簡単に取り付けでき、作業が短くて済む。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
4.3リットルのオイルを一気に入れたところなかなか吸収してくれません。30分後、袋の上部に吸収されていないオイルが見えました。
個人的な感想としては、４リットルくらいが限界なのかな・・と感じました。
4リットル以上を捨てる場合は、もう少し大きい容量対応の商品を探した方がよいと思われます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
純正の物はいい加減なできと､良く聞きますが私は純正のメモリでいつも調整してます｡
特に不具合を感じた事はなかったです｡
ただこのツールに関しては道理事態が納得できますので購入したものです｡
カスタムホイールなどではオフセットさせるものもあるのであまろ神経質になる必要がないのかもです｡
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
他のかたのインプレどおり使いやすくて回しやすい。
HONDAロゴがそれっぽくて優越感に浸れます。
アイドルスクリュー、エアスクリューを回すためにカバンに入れっぱなしにしています。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 2 |
値段なりですが、無いよりは全然らくです。あって良かったです。初めての工具ならまったく問題なしです。揉み出しが楽に出来ますよ。
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1.5/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
オイル交換後、数日間ツーリングに出たため、地域のゴミ回収に出すのがオイル交換１０日後になりました。
ゴミ回収前日、捨てる準備をしようと持ち上げると底がオイルでビッショリ濡れていたので箱を開けて調べると中袋の底部分が５ミリ程の長さで裂けていました。
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