ただの自己満足です。高級感アップ

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ゴミ等が入らないようフタが付いているので便利

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トルクレンチを使用してトルク管理を行っていたのに、
2本目を取り付けている際に折れてしまったので
カバーを外したら折れてしまったボルトの先が少し出ていたので
何とか取り外す事ができたのは不幸中の幸いでした。
値段も安いので仕方ないと考えます。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５WEの初期整備を実施する際に必要となり購入しました。
購入した車両が１９９８年式という２８年も前のバイクと言う事もあり、それまでの保管状況にもよりますが「交換した方が良い部品」もあるだろうと納車後に自分で対処できる範囲でリフレッシュさせてみようと可能な限り分解（エンジンは除く）し、「交換しておいた方が良い部品」と「部品販売が終了等で修復しかできない部品」を確認して予算の許す範囲でＷｅｂｉｋｅさんに注文した商品の中の一つになります。
燃料コック自体は取り外して洗浄で継続使用としましたが、接続しているホースが硬化していたので曲がりが特殊なホースは純正品に、代替が効くホースは社外品を注文し、それに伴いサビていた針金を丸くしただけのようなホースクランプもしっかり目のモノに交換しようとＷｅｂｉｋｅさんを検索したところＮＴＢさんで様々なサイズのクランプが１個から購入できることが分かり本商品を数個カートに入れました。
この手のクランプは以前であれば近所のホームセンター等でも販売していたのですが、今回久しぶりに探したところ市内の3店のホームセンターでは取り扱わなくなっていました・・時代の流れをひしひしと感じつつＷｅｂｉｋｅさんのお世話になった次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
1本の針金を丸めたタイプのクランプと違いしっかりと固定してくれるので、ちょっと引っ張ったくらいでは簡単に抜けなさそうな仕事っぷりが頼もしい。
また、ホースを外したい時もクランプの摘まみ部分がラジオペンチなどで挟みやすくホースの抜き差し時もストレスを感じ難く地味にありがたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか?】
同時に購入した燃料ホースに同梱されていた「針金を丸めた感じのクランプ」と比較してしまうと「取り付けた時のしっかりと固定されている感」は本商品の方圧倒的に上です。
本商品と同形状のホースクランプは「キタココンビニパーツ」さんをはじめ各社から販売されていますが、ＮＴＢ製のクランプは１個から購入できる（Ｗｅｂｉｋｅさんだから対応してくれているのかもしれませんが）ので、必要な個数を無駄なく購入できるため大変ありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありません、燃料ホースをコックやジョイントに固定する道具なのでそれぞれの径にあった適切なクランプを使用してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安い事は当然としてクランプ１個から購入できる点、商品紹介欄の画像では小箱が映っているので本来であればＮＴＢさんが卸している１００?２００個入りのセットでの販売なのかもしれませんが、Ｗｅｂｉｋｅさんでは個別販売をしてくれているので必要な個数だけ購入でき無駄がない、頻繁に必要になるモノではないのでこの販売方式は本当にありがたいです。
【付属品の有無】
散々上に書いている様に１個からの販売になるのでクランプ以外は何もありません、Ｗｅｂｉｋｅさんでジッパー付きのビニール袋に購入した数だけ入れてくれて送られてきます。
【一緒に購入するべきアイテム】
必要であればクランプが対応している外径の燃料ホースやジョイント等、クランプ取り付け時はプライヤーかペンチ（ラジオペンチ含む）等があると便利です。
【メーカーへの意見・要望。】
価格も安く１個から購入できるのは地方に住んでいる人にとってとても便利でありがたいことです、これからも安くて使いやすい素材をよろしくお願いします。

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KATANAのフロントフォーク、アクスルシャフトの
ピンチボルトとして使用しました。
純正ピンチボルトサイズは、M8-1.25の長さ40ミリです。
対して今回購入したチタンボルトサイズは、M8-1.25の長さ40ミリ
の同じサイズですが頭サイズ、ネジおび部分の
サイズが違います。
純正頭サイズが15ミリ、チタンボルト頭サイズが14ミリ
純正ピンチボルトおび部分7.2ミリ
チタンボルトおび部分8.0ミリ
この差がピンチボルトと通常のボルトとの差なのかも知れませんが
取り付ける際、ネジ山がかまない、手で回っていかない等の不具合はなく問題なく規定トルクで締め付ける事ができました。
重量は、純正ピンチボルトが20g
チタンボルトが15gでした。

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フロント・リアのブレーキマスターホースに使用する為に購入しました。
ニッシンや純正に使用されている 黒いホースクリップよりも厚みがあり、しっかりと締め付ける事が出来ます。
ただ、メッキなので経年で錆びそうな気もします。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ＆ブレーキレバーのホルダーを固定するボルトの頭を両側で揃えたくて購入しました。
セロー２２５?２５０シリーズのハンドルに取り付けられている両ホルダーはお互いに2本のボルトでハンドルに固定されているのですが、ブレーキホルダーはM6サイズ、クラッチ側はｍ５サイズのボルトが使用されています。
上記のボルトの頭は基本的にＭ６が１０ｍｍでＭ５が８ｍｍの工具（スパナやメガネレンチ、ラチェット等）が必要になります、ハンドル交換時や角度調整時に毎回「どちらもハンドルに固定するホルダーなのに左右でボルトのサイズが違うの？」と地味に面倒に思っていた時にセロー２５０のエンジン腰下部のクラッチケース等を止めているボルトはＭ６サイズなのにヘッド部は８ｍｍだよね？と思い当たり「このボルトの短いやつを使えば、ブレーキ側もクラッチ側も８ｍｍの工具で対応できるじゃん」となりＷｅｂｉｋｅさんでフランジ付きのＭ６ボルトを検索した結果、本商品に辿り着き購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正ボルトの長さを確認してからの注文であったので固定も問題無し、通常のＭ６用六角ボルトよりもヘッド部が２ｍｍコンパクトになっていますが、接触部がワッシャーを入れたように広がっている「フランジ」のお陰で、普通サイズのＭ６ボルトと同様に対象物を固定できるようになっています。
【取付けは難しかったですか？】
通常のボルトと取り扱い自体は何も変わらないので、ＤＩＹ初心者の人でも万代は無いと思われます。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたような目的があったため、クラッチ＆ブレーキのホルダーの脱着時に８ｍｍサイズの工具しか必要なくなり、ラチェット使用時などソケットを付け替える手間が省けて地味ですが助かっています。
【付属品はついていましたか？】
フランジ六角ボルトだけが入ったパッケージです、長さによって入っている本数が違いますので購入時はしっかり確認しましょう（今回購入したボルトは２２ｍｍサイズであったため1袋に2本のボルトが入っていました）。
【期待外れな点はありましたか？】
形状には全く不満はありません、同形状でブラックのカラーバリエーションがあれば取り付け後に「純正風」に目立たなく出来て良かったなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
工具をしっかりと「面」に当てて適正トルクで締め付けましょう、スパナは舐めやすいため出来ればメガネレンチかラチェット＆ソケットで脱着した方が良いかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージ内にボルトの仕様と取り扱い用の説明書が入っています、見ることなく捨ててしまいましたが、本来であればしっかりと読み込んでから使用して法が良いのではないでしょうか（私は今後も読まないとは思いますが・・・）？
【注意点】
上に書いたものと重複してしまいますが、ヘッド部がンパクトなため通常のボルトよりも若干舐めやすいかもしれません、工具をしっかりとあてて適正トルクで取り扱ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は金額が安いため、単体での購入ですと送料が発生してしまいます。
何か別の高額商品を購入時に抱き合わせて購入するようにしましょう。
【メーカーへの意見・要望】
M6サイズのボルトだけでも様々な形状のヘッド部のボルトをラインナップしていただき何時も助かっています、上にも書きましたが本商品と同様の六角フランジボルトでブラックもラインナップしていただけると更にありがたいのでよろしくお願いします。

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電気系統を触るなら、必要になる部品です。

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配線イジるには定番商品ではないでしょうか。

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手持ちの工具では対応できなかったので購入
セロー250に問題なく使えます

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