クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
普段使っていたアストロプロダクツのスクレーパーがボロボロになったので購入しました。
紙ガスケットやステッカー等をはがしたりするのに重宝しています。
最大のメリットは、ポリアミドにカーボンを配合していることによる絶妙な硬さです。
アルミパーツのガスケット剥がしや、ステッカー剥がしの際、金属ベラで力を入れすぎると下地を削ってしまうリスクがありますが、これは適度にしなるため傷がつきにくいです。
そのぶん金属のものと比べてガッツリひっついたガスケット等はちょっと手こずるかもしれません。
低価格ながら作業の失敗（パーツの傷つき）を防げる安心感がありますので、まずはこちらのスクレーパーで作業してから難しいところは金属で作業するといった段階的に使っていくのが良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 4 |
スクーターに使用
アストロプロダクツのオイルファンネルを所有していることを失念して購入したエーモンの本製品。
なので、まだ開封していませんが普通に使用出来ると思います。ノズルが伸縮してコンパクトになるので収納し易いですね。
所有しているシグナスXのオイル注ぎ口が奥まっており、ホームセンターなどで付属してくれる短いノズルでは上手くオイルが注げないので重宝するアイテムですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
久々のツーリングに備え、エンジンオイルとエレメントを交換します。2年ぶりぐらいかな(爆)まずは、オイルの受けをエンジンの下に置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。
17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。
配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！
今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。
これで全ての作業終わりです！
【使ってみていかがでしたか？】
エレメントはドレンの前側のココに入ってます。中心のボルトを緩めて外します。緩んだ瞬間にオイルがダーしてきます。
毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルは気が済むまで抜きましょう。満足したらドレンボルトを洗浄して締め付けます。ドレンワッシャは新品が良いですが2?3回は再使用okだと思います。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油 AZ化学合成油 モチュール ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。
【注意すべきポイントを教えてください】
大きいOリングは円盤の外周部に付きます。新しいエレメントをはめて、エンジンに付けましょう。Oリングにはエンジンオイルを塗ってから取り付けて下さい。そのまま付けると捻れちゃいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NMAX155のブレーキフルードを交換するために購入しました。
結果一人での作業がとても簡単になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
以前フルード交換をした際は、もう一人に手伝ってもらって握っては開けて閉めてを繰り返して大変な時間を消費していました。
が本商品を買ったことで自分一人でも作業ができるようになったのと、時間もあっという間に完了させることができました。
また、レバーのニギニギに集中できるのでフルード残量もしっかり目視しながら作業することでエアー混入の心配もなく気持ち的にもかなり安心して作業できました。
ただ、これがあるからと言ってバルブを開けすぎるとエアー混入のリスクがあると聞いたので、4分の1程度を開けて作業しました。
結果、エアー混入も無く終えることができて一安心です。
頻繁に使うものではないのでホースの劣化などが若干心配ですが、非常に良い商品を購入できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
矢印の向きにはご注意を。間違えるとえらい目にあいます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これ無しで作業するのと比較すると作業効率が雲泥の差です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
NMAX155のブレーキフルードを交換するために購入しました。
これ一つでソケットとレンチが一体になっているので作業準備から作業中までとても楽です。
無くても良いけど、あると便利。そんな商品です。
使うときは結構しっかり奥まで差し込んで装着しないとフルード液が漏れます。
自分は最初ちょっと甘かったようで漏れが発生しました。
ワンウェイバルブとセットで購入して作業しましたがあっという間に完了することができました。
そんなに頻繁に出番があるわけではないですが、購入してよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換用に購入。
オイルパンが下がっているので廃油箱だとギリギリで使いづらくこちらの商品を購入してみました。
結果、ちょうどいいサイズ。ドレンボルトを外した直後も廃油がこぼれる事無く、作りもしっかりしてるので取り出して廃棄する時も中のオイルがこぼれることはありません。
改善して欲しい点があるとしたら、受け皿から廃油箱にオイルを移すとき、受け皿の排水溝がもう少し大きいと移し易いかも。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コスパの高いオイル受皿だと思います。100匀でもオイル受皿は売っているみたいなのですが、比較的安価なオイル受皿だと思いました。オイル交換時に重宝しています。
色々なサイズに使えていいのですが、製品の仕様上緩めるときはかなり力が加わるのでフィルターが潰れてしまいます。
取り替えるので問題はありませんが。
【取付けは難しかったですか？】
最後にVASTLANDのオイルランタンSの給油口との比較ですが、給油筒内には収まりますが、あの奥の穴には入りません。 オイルランタンに対しては流量が少しでも多いと溢れる危険がありますので、心配な方は別途ノズルの細いロウトかスポイトでの注油を推奨です。
【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!
【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。
1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。
オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ネジのピッチは同じですが、ネジ径はロウト側(本製品)が1mm前後小さく、1回転もねじ込むと限界を感じます。 経年や耐油性を考慮するとねじ込み過ぎは早々に割れる原因になりますし、間違いなくパッキンは効いていませんので、注油等の際には滴れ零しに留意して下さい。 ただ、この隙間が注油の際に空気穴の代わりにはなりますので、これを利点と捉えるか欠点と捉えるかは使い方次第かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイルジョッキ5L(フタ付・網付）に、ノズル50cmがセットになって、使いやすさがUPしました。
オイル交換などに最適。 ノズル注ぎ口が、50cmと長いので、狭い場所での作業効率が上がります。
肉厚で丈夫。注ぎ口もしっかりしています。 広い口で、液体を入れやすいです。
オイルや液体を注ぐのに便利
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイル交換に便利そうでしたのでつい購入してしまいました。
１L入りだから軽いし勝手も良さそうです。蓋や網もついて良いねって感じです。
明日オイル交換をやろうと思い、急遽購入してみました。
今までペットボトル利用のオイル交換に別れを告げたいですね。
これならオイルをこぼすこともないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・
【注意すべきポイントを教えてください】
YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油 AZ化学合成油 モチュール ロイヤルパープルの順で性能は良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ヨシムラのオイルフィラーキャップと同時に購入。
ごく小さなパーツで、おそらく言われないとヨシムラのロゴが入っている事に気付かないでしょうね。
3個入りなのであと2個をどうしようかと考えていたのですが、たまたま破損したファスナーのタブ代わりに着けてみたら結構いい感じになりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
エーモン
ポイパック 6.5L
8815
DIYエンジンオイル交換をするため
廃油処理用に購入しました
容量には余裕がある方が良さそうなので
レヴォーグのエンジンオイル量は約5Lですので
6.5Lタイプにしました。
もちろん洗浄して、oパッキンを変えます。
フルカウルのニンジャは右カウルを外します。オイルだけなら外さなくてもいけますが、フィルターはアクセス難しいので。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・
【他商品と比較してどうでしたか？】
そのまま可燃ゴミに出せて
手軽に廃油処理が出来ます。
(廃棄方法は地域のルールに従いましょう)
従来の箱のタイプにくらべてコンパクトになっています。
ビニールは丈夫そうですが破れないように気を付けて作業しましょう
【注意すべきポイントを教えてください】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)
・デイトナ バイク用 ドレンワッシャー M14 厚さ1.7mm ドレンボルトガスケット 3枚入り 95396
・デイトナ バイク用 スーパー オイルフィルター ホンダ系 ホーネット250 等 67931
・カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA2 Castrol
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
外袋(紙)に内袋(ビニール)をセット
中には綿が入っているので真ん中を凹ませる感じで
ほぐし、ほぐし、ほぐし
廃油を染み込ませます
真っ黒クロスケ
ビニールの口を付属の結束バンドで閉じて
紙袋をガムテープなどで閉じて完了！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )