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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
何かしっくりくるポジションを探したくハンドルバーを検索していたところこちらの商品を見つけました、商品が届き取り付けてみたところポジションはそこそこいい感じなのですが塗装がボロボロと剥がれてしまいました塗装の色艶は良いのですが非常に残念でした
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本物カーボンでしたがねじ穴間が遠すぎて普通に取り付けは出来ませんでした。そのまま無理に閉めるとリードバルブの動きが悪くなりそう感じのテンションでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
左スイッチとタンクの隙間（1） 目視で10ミリぐらいしかない
左スイッチとタンクの隙間（2）
左スイッチとタンクの隙間（3）
GB350Sのハンドルの高さは問題ないのだが、横方向に広すぎるせいで腕が伸び突っ張る感じに違和感があったので専用品のこの製品に変えてみた。
高さは同じで問題無し、両端が絞られて少し手前にグリップがくるので大変楽なポジションとなる。スイッチ類の操作にも全く問題無し。1時間ほど試走してみたが腕まわりの疲労度は格段に改善された。
ただ１つ気になる点がある。ハンドル両端が絞られた影響で左右目一杯にきるとスイッチボックスとタンクとの隙間がかなり狭く、転倒してハンドルが内側に曲がった場合にタンクに食い込みそうな気がする。対策としてハンドルアップスペーサーを噛ませて高さ調整し試行錯誤してみる予定。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にカウルの脱着とキャブの分解に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
厚さが気になりましたが問題なく使用できました。
【使ってみていかがでしたか？】
今までラチェットやメガネを使っていましたが使用頻度の高い8mmと10mmはこちらを使用することで
整備の効率が上がった気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
高級工具メーカーと比べると細かい部分は劣りますが、しっかりと使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車にブラックのcx-supermoto-med を購入しました。
ZETAのハンドルバーは毎回ロット毎に誤差があるので覚悟していましたが、絞りが62センチのハンドルバーはこれしかないので購入しました。
ブルーのcx supermoto-med チタンカラーのcomp モタードミディアムも所有していますが、どうしてもブラックのcx-supermoto-medが欲しかったのでグリップ交換ついでに購入した次第です。
交換作業もスムーズに進みました外形に誤差無く、今回は当たりだと喜んだのも束の間。
角度やレバー位地のセッティングが済み、自宅敷地の八の字コース走行を終えて、
小生愛用のアチェルビスラリーブラッシュガードを装着して完了のはずが、右側はすんなりと固定用出来たのに左側、あれ、内径が異様に小さい、、、
固定用のインサートパーツが入らない、内径を図ると12,9ミリ、、、？、
おいおい、ZETAさんよ、パイプ内径の検品しないのかい？
全く持って毎度造りが雑過ぎる。
仕方がないので小生愛用のアチェルビスラリーブラッシュガードの固定用のインサートパーツを削り何とか押し込みました。
しかし、ハンドルバーの内径はどうやら真円でなく楕円形です。
もう新たにアチェルビスラリーブラッシュガードの固定用インサートパーツをもう１セット購入することにしてハンマーでZETAハンドルバーはめ込み、二度と取れない代わりに強力な固定が出来ると前向きに考えて作業完了としました。
肝心のポジションは小生の狙い通り、ホイールリム幅ワイド化に伴うハイグリップラジアル化して、スパイラルハイシートにさらに１インチアンコ盛りしてスーパーフラットシート化したオンロード専用愛車に良く合います。
フロントタイヤの接地感もいわゆるモトクロスハンドルバーである、プロテーパー、セブンエイス、ウィンダムと比較して、高速レンジの安定と、フロント荷重の安定が変わりました。
しかし、肘を張り、ワイルドなボディーアクションで荷重を自由にコントロールするのは、プロテーパー、ウィンダムに軍配が上がります。
どちらも小生のお気に入りとなりました。
今後は走るコースや、気分でハンドルバーを付け替えて楽しもうと思います
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フレームタイプ：スタンダード | スタイル：シンメトリカル(左右対称)
利用車種： NORDEN 901
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 2 |
左右を連結するネジが弱いです
専用設計ではあるが取り付けの際に若干の歪みを修正しながらしか取り付けられない。
また、Norden901に関してはマフラー側のネジはサイレンサーを外さずに取り付けるのは無理だと思う
メーカーの取り付け動画ではその部分は華麗にスルーしており、メーカーもその点を把握していながら
「簡単に取り付けできるよ」感を出しているのには注意が必要です。
また付属の一番細いボルトはあまりに貧弱で簡単に捩じ切れますのでホームセンターで購入した国産のものに変えました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
カーボンが薄めかな
１箇所ボルトの穴がズレてる所があった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
古いけど大丈夫です。
剥がす前の状態
サイドカバーのストンプを剥いで、キレイに掃除しました。
サイドカバーに、ストンプを貼った所
タンクのストンプを剥いでキレイにしました。
カットしていますが、新品のストンプの上に使用済みを重ねてちっちゃくなっていました
3年位前のストンプを、使用して新品未使用に貼り替えしました。アメリカ製の為か、両面テープの質が悪く台紙を剥がすだけで、両面テープが台紙に付いてきます。位置決めも難しい為、自分の好みで貼り替えしました。3年位使用した感想は、全体的にサイズが小さくなり、擦れて薄くなっていた
事に驚きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
今回モンキー125をカスタムにあたり、Overのフロントフェンダーを購入しました。
自分の感想ですが 質と下がり具合が良いです。
大変満足してます。
ただ 何処のパーツも狭くてナットが入れにくいし、締め付けが困難です。
時間を掛けて、ゆっくり作業して下さい。
ついでに、フロントエンブレムも交換した方が作業が楽です。
自分はそのタイミングで、ホーンも全て変えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 2 |
純正ブレーキレバーをクソジジイに曲げられてしまったので物は試しにと買ってみたが中華の粗悪品と変わらない。
まず届いて開封し商品を確認したところアジャスターに加わってる負荷が大きいのかピボットピンを入れる穴の部分の金具が外れかけていた。まだ目はつぶれる範囲。(取り付ける際はかなりダルい。すんなりピンが入らないよ)
しかし、バイクにつけてみた感じが最悪。
当方、一般男性よりも手が小さく純正ではアジャスターを一番近いところに設定していたためこのブレーキレバーでも同じ範囲に設定。
試しにとガレージを半クラで進みブレーキをかけてみたところフルロック！WoW
純正に戻して乗ってみたが同じ力を加えてもロックしなかった。
購入品のアジャスターをすごく遠めにするとロックはしなかったが使用心地は最悪。
また、ブレーキを握って放した際にブレーキレバーがしっかり戻らず若干心配になる仕様。
値段が安いので許せる範囲ではあるがいざという時に頼りにはならないなと思いました。
レバーが折れた、根本からいってもうた！って時に予備で持っておくぐらいの製品だと思います。
命に関わる部品なので長く使うならケチらず純正orしっかりとしたお高い社外品を買うべきだと思います。
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