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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
ラプターベスト前面。 上半分は標準型とほぼ同じですが、下半分は大きいです。
ラプターベスト側面。 脇腹の固いプラスチックがしっかりと守ってくれます。
ラプターベスト背面。 後ろから脇腹を守っています。下端部にもプロテクター追加。
標準型側の背面。 プラスチック部の上下長さはラプターと同じくらいです。
標準型の側面。 シンプルな構造です。 装着していると安心して走行できます。
標準型の前面。 胸とみぞおち周辺をしっかりと守ってくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入前は同じFOXプロテクターの標準タイプ（脇腹部なし）を使っていました。
不満は無かったのですが、プロテクターのゴムをきつめにしても、左右に動いてしまうのと、脇腹の保護をもっと強化したかったため、ラプターベストの購入をずっと検討していました。
添付の写真ですが、プロテクターに保護カバーが付いたまま撮影しました。 商品が傷つかないように、大切に発送してくださった事が、とても嬉しかったため、あえて保護カバー付きの写真です。
（プロテクターが映えるように、青色のTシャツで撮影しています。 半袖ですみません。）
【フィット感はどうでしたか？】
バッチリです！！ 内側のパッドも分厚く、フィット感だけでなく衝撃吸収も期待大です。
【使ってみていかがでしたか？】
ズレないので安心感はとても良いです。 オーバーな表現ですが、コルセットを装着したような感覚です。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
標準型（写真を添付しています）のFOXプロテクターを使用して、満足のため、FOX一択でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
安心のブランドと性能が購入の決め手です。
標準型は長年使ったため、装着用のベルト（ゴム帯）が伸びてしまい、自分で手芸用のゴム帯を購入し、バックルを付け替えました。 ラプターベストもゴム帯なので、いずれ伸びてしまうでしょう。
裁縫で交換できますが、安価に交換できる補修部品があれば、嬉しいですし安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
アドレスＶ１２５ＧＫ６に使用。新車購入時から使用。前回注入から、エンジンオイル交換を何回か行いながら、約１万km前後のオイル交換時に入れるようにしている。スーパーゾイルエコが出る前から、スーパーゾイルを使用しているせいか、（エンジンの寿命を延ばすといううたい文句のとおり？）走行距離は、１４万kmを越えた。（ソレノイドやステーターアッシやスターティングモーターなどは、エンジンの調子が思わしくないときに交換はした。また、その他の定期的なメンテナンスもちゃんとしている。）エンジンのピストンやピストンリングの点検や交換は一度もせず走れているので、スーパーゾイルの効果が出ていると信じている。また、値段は高いが、長く同じバイクで走りたい人は、使ってみるといいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
アライ vector-xのチンフラップは固定式かつ、小ぶりなので結構風が入り込んでくる上に、まあまあ風切音もうるさいです。
まあモトクロスヘルメットと比較するとむちゃ静かなんですが、
長らくモタード専門でしたが、dr-z４smの変なハンドリング（モタードとしての造りではなく本当に変な癖があるスーパーモトの設計でした）に納得出来ず、一年我慢してサスペンションセッティング等色々試しましたが、スズキの設計がもうdr-z４00sm、モタードとしてではなく、最近トレンドのフレンチスーパーモトに寄せて設計したんだなあと言うのが良く解ったので、もう見切りを付けてオンロードバイクに変更しましたので、サーキットから公道、オールシーズン快適に過ごすために、防寒対策と高速走行時のヘルメットの浮き上がり防止のために購入しました。
ツアークロスシリーズやアストロシリーズの一部は可動式フラップが装備されているんですが、vector-xは固定式なので仕方なくと言うのが本音です。
性能は良いんですが、夏は暑苦しく、被り口も圧迫感があるので暑い時期は取り外す手間が面倒です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
丁寧な包装。これは、交換後のフィルターを入れた写真。
ちょうどいいサイズ。専用のオイルを塗布し、ピンク色になっている。
アドレスＶ１２５ＧＫ６に使用。スポンジの厚さや質感に問題なく、普通に使える。大きさもジャストサイズ。湿式なので、3,000ｋｍ程度走行後、点検。ホコリなどが目立つときは、専用の洗剤で洗い、オイルを塗布し、再利用している。スポンジのヘタりもなくいい製品である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他社のミラーが、バイクの保管用カバーを外していたら鏡面が外れたので、昔から好きなデザインでメタルボディになっていた当製品を購入。見え方も問題はなく見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
以外と外からは顔も見えにくいですよ
arai vector-xのシールドで愛用しています。
純正新品はクリアーが付属です。。
サーキット用にミラーシールドは持っていましたが、普段乗りに朝から夜まで、天候に関係なく使えるセミスモークを試しに購入しました。
良いですね。夜間でも気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
レブル1100（MT車）にハリケーン製のハンドルライザーを取り付ける際、クラッチワイヤーの長さが足りなくなって突っ張ったり、取り回しに無理が出たりして焦る方が多いと思います。
ロングワイヤーに交換しなくても、ワイヤーの取り回しを少し変えるだけで解決します！
【対策の手順】
１.クラッチワイヤーをクラッチレバー側（上側）からのみ外します。
２.外したワイヤーを、メーター配線（メインハーネス）の裏側（内側）に通します。
３.そのまま元のクラッチレバー側へ戻して再び固定します。
この取り回しに変更するだけで、ワイヤーの長さに余裕が生まれ、どこにも干渉せずスッキリ綺麗に収まります！
※作業後は必ずハンドルを左右フルロックまで切って、ワイヤーの突っ張りがないか、クラッチの遊びが変わっていないかを忘れずに確認してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取付は当初自分でと考えていましたが、社外のリアフェンダー(マジカルレーシング)とのクリアランスが心配だったので普段お世話になっているショップにお願いしました。
干渉はしてないですが、ギリギリのラインです。
純正サスの高速域での走りに不満を感じていたのでカバーしてくれると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
調整の感覚も良いです。
同メーカーのパイロットレバーもありますが、
さらに質感・操作性共に良く文句無しです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けステー、SWモテックのアーバンABSと合わせて使ってるので、そちらのレビューもかねて書きます。
まず作りがしっかりしてて、安っぽさは感じません。取り付け自体もそこまで難しくなくて、片側ネジを2本締めるだけです。誰でも問題なく取り付けれると思います。わたしは念のためネジロック剤を塗布してから締め込みました。
一番良かったのは強度です。フル積載した状態でも、たわみやガタつきを感じることが全然ありません。1日250?350km走るようなロングツーリングで、ケースにパンパンに荷物を詰め込んだ状態でも、走行中の安定感はしっかり保たれてます。ワインディングでの取り回しにも不安を感じることはなく、荷物の重さでハンドリングが変わるみたいなこともなかったです。
見た目もバイク本体から浮いた感じにならず、すっきり収まってるのも好印象。バッグを付けていない時はシンプルで目立たないので、派手な改造は好まないタイプにはありがたいです。街乗りの時だけ外しておく、みたいな使い方もしやすいと思います。
年間15000kmくらい走ってて、振動が多い道も結構通りますが、緩みとかガタが出てくる様子もなく、今のところ安定して使えてます。
ただ正直、値段はさすがに高いなと感じます。性能や強度には満足してるだけに、もう少し価格が抑えられていたら文句なしなんですが。それでも、ツーリングの積載量を増やしたいけど強度が心配、っていう人には自信を持っておすすめできる一品です。
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