【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイチのヒューズオールシーズンジャケットには胸部プロテクターが付属していません。
システム的には胸の位置に縦3つスナップ式の取り付け場所は準備されており、自分で好きな胸部プロテクターを購入するようになっています。
縦3つスナップ式の胸部プロテクター取り付けシステムはタイチ以外にも採用している会社は多く、特別な名前を付けている会社もありますが3つのスナップの距離は皆同じで互換性があります。
最初はタイチ純正の分割式のプロテクターを買おうかと思っていたのですが、価格が6000円近くして高価であること、そして製品インプレッションで角の部分が胸に当たって痛く感じる人が居たので選択しませんでした。

【フィット感はどうでしたか？】
このエニグマG2はプラスチックのような硬めの樹脂ですが、三角形の模様の溝に合わせて多少折り曲げることができるのでプロテクターの入口が少し狭くても折り曲げながら挿入することは可能だと思います
エニグマライトのような重さだったらジャケットが更に重くなるなぁと少し心配でしたがこちらのプロテクターは軽かったので安心しました
DEGNER純正よりも厚みはありますが装着して着てみた感じ違和感はありませんでした
通気性も良さそうなのでこれからの季節涼しく走れることを期待します

【使ってみていかがでしたか？】
さらに、エアーサイドメッシュの採用により、通気性が抜群です。夏場などの暑い季節でもムレずに着用できるため、快適なライディングを楽しむことができます。

ただし、サイズには注意が必要です。フリーサイズとありますが、個々の体型によってはフィットしないこともあるかもしれません。購入前にサイズをよく確認することをおすすめします。

総合的に、コミネ(KOMINE)のエルゴノミックエアーCE2チェストガードは、快適性と安全性を兼ね備えた優れた製品だと感じました。バイクライダーならば必ず持っておきたいアイテムであり、オススメの一品です。

【期待外れな点はありましたか？】
先に購入したバックプロテクターのエニグマライト（CEレベル1）はゴムのような柔らかい樹脂で重量は重い
このエニグマG2はプラスチックのような硬めの樹脂ですが、三角形の模様の溝に合わせて多少折り曲げることができるのでプロテクターの入口が少し狭くても折り曲げながら挿入することは可能だと思います


【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
DEGNERのフルメッシュジャケットに入ってる胸部プロテクターと入れ替えるために購入
DEGNER純正はCE規格でもないので無いよりはマシ程度のもの
また、メッシュ形状でもない単なる板なので夏場は暑くなることを予想し風通しの良いプロテクターを探しました
サイズ、風通し、価格、安全性を考慮しCEレベル2のこちらを選択

【他商品と比較してどうでしたか？】
縦3つスナップ式の固定方法は片持ちでプロテクターを固定するので、重いプロテクターだとダランと垂れ下がってしまいます。
このコミネ製品はCEレベル2ながらも価格は実売3000円弱で、また製品が重くないことからダランと下垂することも避けられそうだという推測で選択しました。
結論としては下垂することもなく、また付け心地も悪くなく胸に痛みや違和感を感じることもありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SF(SC54)2003年モデル初期型に使用しました。
完全カプラーオンの簡単接続です。
バイク自体がロングセラーで年式によって配線が変わってくるので、
アクティブのホムペで年式型番をしっかり確認することをお勧めします。
スロットルホルダーとアクセルワイヤーを同社の製品に交換するため、純正スイッチを変更しなければならなかったので、セットで交換しました。
純正スイッチに付いている、ハンドル穴に合わせる突起はありませんので、位置決めが楽です。
逆にスイッチボックスの空回りを避けるためにネジを閉め過ぎると本体のプラスチックが割れちゃうので、そこはチカラ加減で締めてください。
初期型なので20年選手のヤレたスイッチボックスから新しいスイッチになったので気持ちもウキウキです。
話は逸れますが、スロットルワイヤーの交換の方が10倍大変でした

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純正品なので質感は問題無いです。色味も期待通りです。ヘルメットを飾って置くなら透明のシールドの方が見た目は良いかもですが、ツーリングに使うなら、眩しさ対策や顔を見られる恥ずかしさもあり、ダークスモークを選択しました。グラムスターにミラーシールドは合わないと思ったのでダークスモークにして正解だと思っています。
当たり前ですが、暗いトンネルと夜間で全く照明のない場所は注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
１泊２日で長距離林道ツーに行く計画があり、雨対策＋なるべく振動を与えたくない電動エアポンプやすぐ取り出せる水・食料品等を入れるバッグを探していて購入を決めました。
やや重いですが、その分作りもしっかりしていて耐久性がありそうです。満足しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアボックスも付けず、バックパックもなし、タンクバッグのみでツーリングに出かけてきました。
タンクバックはバイクの丁度中央くらいの場所に設置するので重心のバランスは最高だと思われます。
乗り出してすぐに感じたのはバイクを左右に振った時の軽快さ。
リアボックスは中身も含めても5?6kg程度しかないはずですがバイクの重心から最も離れた最後端の高い位置にあるというだけでかなりバランスが悪くなっていることが体感出来ました。峠道を左に右に切り返すだけで全然違う。
（フルパニアとかやったことないけど相当軽快さはスポイルされるんだろうな。。。）

【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングの帰路で1時間ほど高速道路を使用しましたが横風の影響は感じませんでした。
まぁ、これについては明石海峡大橋や山間部の高い位置にある高速道路に行ってみないと判断が付きませんのでまたの機会に。

もちろんヘルメットが収納できなくなったり、収納量が激減したりとデメリットもありますがタンクバッグ＋ホルスターバッグという組み合わせでも全然良いので試してみようと思います。
※バックパックは夏は使いたくないのと少なからずライディングに影響するのでできれば避けたい。
【注意すべきポイントを教えてください】

元々 USB電源は取付けてあったのですが USBケーブルを挿したまま ハンドルを切ると USBケーブルに 変な角度の力が加わり 接触不良を起こしたり USBケーブルの寿命が短命だったりと 色々不満が有ったので エンデュランス製の下挿し方式の USB電源に付け直しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フルフェイスヘルメット（GT-Air II）が普通に入るサイズ。容量に関して不満はないでしょう。
一方肩紐を出した状態だと肩紐を収納する部分のファスナーが開けっ放しになるのはいかがなものか。
これを買う人はほとんどがリュックとして買ってると思うので、逆のほうが良かったんじゃないかなぁ。
メッシュポケットにゴムロープ入れとくとシートバッグみたいにできて使い勝手は増します。
リュックとして背負ペルトを使う場合、ジッパーを開けて背負いベルトを取り出す必要があります。
つまり、リュックとして使うには背面のポケットのジッパーは開けておけないといけない。
そうなると、雨の日はこのジッパーから背負いベルトが収納されていたポケットを雨水が通ります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Z900RSに乗り換えした際、友人の薦めもあり、グラムスターを増ヘルしました。わかっていたけど高速での風切り音は、うるさいです。100キロまでは許容範囲かなと思いますが、それ以上の速度になるとインカムでの会話がやりにくい状況になります。比較するヘルメットがX15となるため、余計に感じやすいかもですが。しかし、見た目は、ドンピシャで気に入っております。下道メインのツーリングならまったく問題無しです。ただ、インカムスピーカーが耳に当たって痛くなるのはいただけません。スピーカーをスモールサイズにしても多少の干渉があります。今の時代はスピーカーホールを確保してから設計してもらえるとありがたいです。いろいろ書いたけどしばらくは使います。バイク乗りは、見た目が1番！

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Zx14rに使用してます。
サイズ感バッチリでした。
素人でも簡単に取り付けできます。

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久々に一般的なフルレザーのライディングパンツを買いました。テーパードとうたってはいますが細すぎず、かといってブカブカでもなく、保温系インナーを着込む余裕はしっかり有ります。全てのサイズで股下90cmと長めに切ってあります。皮が薄いのでブーツインにもってこいですが、インでもアウトでもカットが必要な長さではあります。

■プロテクター

標準で膝（CELEVEL1膝パッド）と腰（5mmスポンジ）プロテクタが付いています。ただ膝パッドは厚めなので、薄いものへの入れ替えをオススメします。私はHYODのD3O Diablo Level 1 を入れてますが、履くときの足の通りが良くなりますし、乗車時の膝曲げ、降車時の歩行・散策も異物感が無くなります。

腰のプロテクタの位置はライディング時に曲がりが強いポジションですので、あまりしっかりしたもを入れてもパンツ自体の縫い目に負荷がかかりそうなので、最初から付いているスポンジに頑張って貰いましょう。

■防風保温性能

革ですので防風としてはしっかりしています。パンツ自体は温感も保温性能もありませんが、防寒・保温系インナー（某チョモランマとか）と併用することで8℃くらいまでは鼻歌交じりで走行できます（高速は乗ってません）。防水ではないので、カッパは必要です。

■ニーグリップに関して

購入直後だからか、ゴートレザーだからなのか、革のフィニッシュの問題なのか…理由は判りかねますが、タンクへのグリップ力はそれほど無いです。ニーグリップ時のホールド感を気にする方は、タンク側にパッドが付いてる方が安心感が有るでしょう。

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以前乗っていたスーパーカブC125にヨシムラのストレートサイクロン入れてましたがとても良かったのでPCXもヨシムラ一択でした。YouTubeで聞く音より生の音は図太く音量もなかなかのものでした。まだ近くしか走ってないのでツーリングに行くのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタログ等の写真・画像のイメージよりもマフラー部分が小さい（短い）と思いました。
もう少し大きくても良かった気がします。

動機としては音よりも見た目で付けたのでちょっと残念ですが、焼き色は想像通り綺麗なのでほぼほぼ満足に近い感想です。

車体を買ったホンダドリームさんで取り寄せ・取り付けして頂いたので作業難易度は分かりません。

音は純正に比べて大分太く低い音になり、走行中でも排気音が聞こえる様になりました。

4000回転を超えた辺りで感じていたトルクの谷間が無くなった様に感じ、全体的にトルクは出ている気がします。
ここについては、音が低くなった事で回転数が低く感じ、私自身が回転数を上げているのかも知れません。

フルフェイスで音なんか聞こえないんだから見た目だけ変われば良いと思っていた私ですが、思いの外音によって自分のテンションが上がると感じ、走るのがより楽しくなったので、取り付けて良かったと思っています。

値段だけ…気になりますが。

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同社のF-17のLサイズをメインに使用しており、これから暑くなる季節に備えて購入しました。
他のヘルメットにもインナーシールドが搭載されており、HJCのi31リノと迷っておりましたが、実店舗にて試着させて頂いた際に、フィット感が良かったのでこちらにしました。
サイズ的にはきつめですね。Mサイズの頭ですが、Mだと自分は頭頂部まで入りませんでした。
F-17ではフィッティングサービスにてスポンジを追加してもらいましたが、こちらは今の所必要なさそうです。
普段から眼鏡を着用しているので、着脱せずに被れるのを期待していましたが、すんなりとはいきません。(笑)
被り方を工夫すれば問題無いですが、スパッと被れないのは致し方なし。
現在F-17でも使用している、UICシールドも標準装備なので、夏場の直射日光の暑さも、多少は軽減できると思います。インナーシールドも申し分無しです。
走行に関してですが、とても安定しています。AraiのSZ-βも所有していますが、安定感は段違いです。空力特性も考えた現代のヘルメットと比べるなという話ですが、やはり安定感も良いですし、風切り音もうるさく無いのでとても良いです。
グラフィックもシンプルだけど十分カッコいいです。

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