ノーマルサスでのシート高でも足先は着いていて問題ないように思いましたが、以下の理由でローダウン化することに決めました。
・着座位置もバイクの重心も、なるべく低くしたい
・長時間、日数をかけてツーリングすると足の疲労感が増すことの解消
・いざという時に倒れかけた車体を支えきれないかもしれない不安の解消
まったりとしたハンドリングのGBなのでこれ以上旋回性を損なわないようローダウン幅は最小の15ミリとし、フロントフォーク突き出し幅はメーカー推奨値の12ミリとしました。
たった15ミリですが足つき性はかなり良く変えた瞬間からすぐにわかりました。装着後の走行フィーリングはノーマルと全く変わらず。
一泊２日のツーリングもした結果、疲労感が以前に比べはるかに少なく快適に走りきることができました。結論として、投資額に見合うメリットが十分ある製品と言えます。

蛇足ですが、外したノーマルサスを持ってみたら驚きの重量でした（SRはもっと軽かったはず）。サスの軽量化だけでも走行性能に寄与しているように思います。

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純正品としての信頼性、デイトナ製品よりも安価という理由で購入しました。
デイトナ製品よりも若干コンパクトに感じ、見た目も大きすぎずちょうど良いと思っています。
転倒はまだしていないので防御性はわかりません。
ホンダはこれを「エンジンガードではない」と説明していて意味不明ですが、高価な純正フォグライト用の取り付け穴があらかじめ用意されており、そういう用途に適した「エンジンパイプ」なのかもしれません。
とりあえず私的には安心材料として少しでも機能すれば良いかと思い使用しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルパインスターズのスピードフォースシューズを実際にバイクライフに導入してみて、最も強く実感しているのは、これまでのライディングシューズやブーツの概念を大きく覆すほどの圧倒的な軽快感と快適性です。外観は近年のトレンドを反映したハイカットのソックススニーカーや、モダンなトレイルランニングシューズのようなスタイリッシュな佇まいを見せていますが、その見た目以上に、実際に足を通した瞬間に感じられる軽さとフィット感には驚かされました。

【フィット感はどうでしたか？】
バイク用のフットウェアといえば、転倒時のプロテクション性を最優先するあまり、全体的に硬く重厚で、歩行時にはどうしてもロボットのようなぎこちない動きになってしまうものが大半でした。しかし、このスピードフォースは、アッパー素材にマトリックスと呼ばれるケブラーとカーボンファイバー糸を編み込んだハイテク素材を採用しているため、驚くほど軽量でありながら、ライディングに必要な強度と優れた耐摩耗性をしっかりと両立しています。

【使ってみていかがでしたか？】
この素材のおかげで、足全体の動きに合わせてアッパーがしなやかに追従し、新品の状態からでも長年履き込んだかのように足に馴染んでくれます。実際にバイクに跨り、街乗りやツーリングに出かけてみると、その真価がさらに明確になります。特に素晴らしいと感じたのは、足裏から伝わってくる確かな操作感と、ソール全体の絶妙な剛性バランスです。

【期待外れな点はありましたか？】
ソール内部にはトランスバーサルプロテクションフレームと呼ばれる硬質のフレームが内蔵されているため、ステップに荷重をかけた際や、不意に足をついた時でも、ソールが不自然にねじれたり潰れたりすることがありません。これにより、ペダルの位置が足裏で正確に把握でき、シフトチェンジやリアブレーキのコントロールが驚くほど繊細かつ確実に行えます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
それでいて、つま先部分の柔軟性はしっかりと確保されているため、シフトアップの際につま先をペダルの下に滑り込ませる動作も、力を入れることなく極めてスムーズに行うことができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このシューズのもう一つのハイライトと言えるのが、バイクを降りてからの圧倒的な歩きやすさです。ミッドソールには厚みのある高反発なポリウレタン素材が使われており、かかとからつま先にかけて8mmの高低差がつけられているため、歩行時の足運びが驚くほど自然で、まるで高性能なランニングシューズを履いているかのような感覚でどこまでも歩いていけます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
ツーリング先でバイクを停め、観光地を散策したり、急な階段を登ったり、舗装されていない砂利道を歩いたりする場面でも、足裏への突き上げ感が皆無で、一日中履いて移動しても足首やふくらはぎに疲労が溜まることがほとんどありません。

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【使用状況を教えてください】
実際に装着して走り出してみると、その防風効果と保温性の高さに驚かされます。ウェットスーツにも使われている肉厚なネオプレーン素材が走行風を完全にシャットアウトしてくれるため、気温がひと桁台まで下がる冬の早朝でも、指先が凍えるような痛さを感じることがなくなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでは厚手のウィンターグローブを装着していても、30分も走れば指先の感覚がなくなっていましたが、このカバーを付けてからは薄手のオールシーズングローブやインナーグローブだけでも十分に快適なライディングが可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
操作性についても、当初抱いていた懸念を良い意味で裏切ってくれました。一般的な大型のハンドルカバーにありがちな、手元が完全に隠れてスイッチ類の場所が分からなくなるというストレスが少ない設計になっています。親指の周辺部分には柔軟な素材が使われているため、ウインカーの切り替えやホーン、セルスイッチの操作もグローブ越しにしっかりと指先の感覚が伝わり、誤操作をすることなくスムーズに行えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
雨天時の走行でもネオプレーンの特性が活きており、多少の雨であれば内部まで水が染み込んでくることはなく、手が濡れて急激に体温が奪われるのを防いでくれます。万が一濡れてしまっても保水しにくく、冷えを感じにくい点は毎日バイクに乗る身としては非常に心強いポイントです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付け作業自体も非常にシンプルで、グリップとレバーをそれぞれの穴に通し、ミラーなどの固定部分に紐で縛り付けるだけなので、工具を一切使わずに数分で完了します。汎用性が高く、排気量を問わず多くの車種にフィットする形状になっているのも魅力です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
あえて気になる点を挙げるならば、コンパクトな設計ゆえに手首の挿入口がややタイトに作られていることです。そのため、プロテクターが大きく張り出した本格的な冬用グローブを着用したままだと、信号待ちなどで一度手を抜いた際、再度挿入するときに少し引っかかることがあります。

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耐久性もあり、質感も良い。
生地がサラサラ触感で少し冷感もある。夏場は手汗も多く、グローブ本体にも保護出来る効果あり。

造りが良いと感じたもう一つの点は、指の部分は外周に沿って立体裁断で別素材のメッシュ生地が施されて湿気や排熱効果もある。
気になる点は、大量生産で致し方ないかもしれないが、所々に糸のほつれが目立つ。それを差し引いても良い製品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
タナックスのツアーシェルケースMは、ソフトバッグの扱いやすさとハードケースの堅牢さを絶妙に融合させた、週末のロングツーリングや数泊のキャンプ旅に手放せない相棒です。片側20リットル、左右合わせて40リットルという容量は、数字以上に荷物が詰め込みやすく、パッキングのストレスを大幅に軽減してくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にバイクに取り付けてみて最初に感動するのは、そのシルエットの美しさと圧倒的な型崩れ性能です。従来の布製サイドバッグは、荷物が少ないと形が潰れて見栄えが悪くなり、逆に詰め込みすぎると不格好に膨らんでタイヤやチェーンへの干渉が心配になりました。

【取付けは難しかったですか？】
このバッグは外側にポリカーボネート樹脂のハードシェルが採用されているため、中身が空っぽであっても、重いキャンプ道具を満載にしても、常にシャープで美しいツアラーの佇まいを維持してくれます。この四角い形状が保たれるおかげで、デッドスペースを作ることなく、四角いクッカーやシュラフ、衣類をまとめたポーチなどをパズルのようにきれいに隙間なく収めることができます。
【使ってみていかがでしたか？】
車体への取り付けシステムも実によく考えられています。シートに巻き付けるイージーベースを一度セットしてしまえば、本体のバックルをカチッと接続するだけで強固に固定できます。
【付属品はついていましたか？】
走行中のブレやズレはほとんど感じられず、高速道路を法廷速度で巡航している時や、少し荒れた峠道のワインディングを走っている時でも、後ろの荷物が動いてヒヤッとするような場面はありませんでした。荷物の重心がシートの上ではなく、左右の低い位置に分散されるため、トップケースや大型のシートバッグだけに頼るよりもバイクの挙動が遥かに安定し、立ちゴケのリスクやコーナリング時の違和感が抑えられるのも大きなメリットです。

【期待外れな点はありましたか？】
実際の旅の道中で特に使いやすさを実感するのは、サイドオープン式のフラップ構造です。上部を開けるタイプのシートバッグだと、一番底に入れたものを取り出すために上の荷物をすべて引っ張り出す必要がありますが、ツアーシェルケースMは横からガバッと開くため、奥にある荷物にも直接手が届きます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

フラップが完全に開ききって中身が脱落するのを防ぐ調整ベルトや、小物を整理できるメッシュポケットが内部に備わっているため、出先でレインウェアや車載工具、防寒着を急に取り出したい時にもスマートに対応できます。

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まず、2本出しの見た目が良い。他の製品とも悩んだ結果、他の人と被らないものがいいかなと。
音量はカタログ通り大きくなります。が、音で1番のお気に入りは、バブリングです。これは、マフラーというよりエンジン特性かなぁ。スリップオンは純正外して、はめるだけだから楽ちん。
大満足です！

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Z750GP対応ですが、自分のはゼファーのスイングアームが入ってるので
どうかな?と思いつつ購入しましたがリヤの車高が結構上がりました。
ワインディング走りましたがキャスターが立った恩恵かヒラリヒラリと
200kg以上の車体ですが切り返しが良くなり、山を走って楽しい挙動になりました。
高速でも5速9000回転ぐらいまで引っ張りましたが変な挙動や振れもなく安心して
楽しく乗れるようになりました。
買って満足です。

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純正のメーターは寝てるんで最初ホムセンのステーでメーターアップしてましたが
振動での振れが酷かったのでハナショーさんの専用品を購入。
SUS製なので強度も問題なし。
メーターアップ時のブルブルが無くなりました！

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Z750GPにZRX1200Rの43φフォークを入れているので今回購入しました。
社外ステム等取付けてキーボックス等が当たりライト位置が上げられない方にお勧めです！

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