説明書には、タンク下のカバーを取り外して取り付けするように記述されていますが、取り外さなくても取り付け可能です
左側は、下側のツメを先にはめてから、大と小の2つのバンドで留めます
右側のカバーの左下は、センタースタンドに干渉しますので、ツメを含めてトリミングする必要があります
ラジオペンチの根元で切り取り、カッターでキレイにすると良いと思います
その後、大x2のバンドで留めます
電気コードを束ねるカバー次の針金を使用すると簡単にバンドが付けられます

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商品画像と色もデザインも全く違うものが届きます。
CRF250Lの適合でラインナップされていて購入したのですが、画像の通り色もデザインも異なり、尚且つO2センサーのネジ径も違う為取り付け不可です。

箱にはcrf280ボアアップ仕様と記載されています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

400Xはリアインナーフェンダーがないため購入。新車時から付けているので無い状態との比較はできないが、リアサス周りの汚れ防止にはなっていると思う（とはいえさすがに完全には防げていないが）。
チェーン部はチェーンラインにピッタリ合っておらず、指で押すとチェーンに接触してしまうが、走っていて揺れて干渉したことは一度もない（15,000km走行）。
タイヤの前側に平面の部分があり細かい砂や砂利などが溜まってしまうが、これは構造上しかたないかな…
取り付けも自分で簡単にでき、整備初心者でも問題ないと思うが、駆動部分周りなので定期的な締付けチェックは忘れずに（自分は緩んでいた事は無かったが）。

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原付二種（ヤマハアプリオ、60ccボアアップ原付二種登録）用で、もともと同メーカーのハーフジェットタイプを愛用していましたが、冬は耳が寒いので、冬用にジェットヘルを検討、シンプルな普通のデザインのジェットヘルを探して、価格も安くて見た目も希望通り、全排気量対応ということで、購入しました。
細かい品質は価格なりですが、PSC/SGマークは当然入っていて、最低限の安全性能は持っているので、原付二種レベルならいいかなと思います。
全肺気量対応なので、125まで用と比較すると、衝撃吸収剤が厚みがあり、ヘルメットも若干大きいかも。

かぶった時のサイズ感は、私の頭は実測57cmで、付属のスポンジを取説の通り全周4箇所に入れてちょうどいいかちょっとゆるいかなというレベルです。57?60cmということで、差の3cmは、半径でいうと、計算上0.48cmで、同程度の厚みのスポンジで間を埋めているだけってかんじなので、ちょっとゆるく感じる人もいるかもしれません。個人差のある部分なので、実際にかぶってみるのがいいのですが、特に地方は現物を置いている店がほぼ無しなのでなかなか難しいですね。

残念に思ったのは、シールドのエッジ処理がハーフジェットとは違い、処理が甘くて若干尖り気味になっていて、触り心地が悪いことです。怪我をするほどではないのですが、安っぽく感じます。
また、まだ購入して1ヶ月も経っておらず、週末やちょっとした買い物レベルでしか使っていないのですが、シールドの開閉時にキーキー音がなるようになりました。一応グリスアップしてみる予定です。

エアダクトは、開けても締めてもほぼ機能している気がしないです。（真冬に開閉しても寒くなったりせず、差がわからない）

フロントのCROSSというロゴは、ステッカーなので簡単に剥がれます。
安全とは関係ない部分なので、剥がしてしまって好きなステッカー（釣り関連）を貼って自分なりにカスタムしています。

SGマークの保証が、たしか3年で切れるのはどのヘルメットでも同じなので、そのために3年で買い替えることを考えると、原付二種ではこの価格ぐらいが現実的かなと思っています。

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gt-air x-14とショウエイのLサイズを使っていましたが
デザインに一目惚れをして、ショウエイ頭とはわかりながら本商品を購入しました。
試着をしたところLとMで迷いましたが、ヘルメット内のマスク（バラクラバ？）を着用していることからLサイズを選択。

【使用状況を教えてください】
zx-10rからRninetに買い替えたことから、今までのx-14が購入してから時間も経過しておりオーソドックスなスタイルのバイクのため本製品を購入。
ちょっとそこまでのツーリングに使用

【フィット感はどうでしたか？】
試着した時は気になりませんでしたが、やはり入り口がショウエイに比べると大分狭いですね。脱着が大変です。ただし、被ってしまえば非常に快適でどこも痛くなることもなく、この冬にしか使っていませんが快適なヘルメットとは思います。

【使ってみていかがでしたか？】
これは想定外でありヘルメットのスピーカーを仕込む穴があるのですが私の耳穴の位置と全くあっておらず、どんなに前側に設置しても耳の外側に当たってしまい、とてもではありませんが痛くて使えません。そのため本ヘルメットでのインカム等の使用は諦めてますが、何とかならないか考え中です。

【期待外れな点はありましたか？】
ヘルメットスピーカーが私はつけられないことが大変痛いです。x-14に比べれば（比べるものではありませんが）静音性、空力性において劣っていると感じます。
本ヘルメットで100kmは出す気になりません。高速道路の左側を80kmでのんびり走っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
4年使ったx-14と比べてですが、ショウエイ頭に加えてx-14に比べればやはり機能面や空力、快適性を考えれば劣るかな。と感じています。さらにそこに加えてインカムがつけられないとなると、私の中ではx-14に比べて見た目以外での優位性は見つかっておらず、長距離ツーリングにもx-14を使うことが多くいまいち使い道が見つかっていません。なお、デザインは個人的にドンピシャなので、インカムさえ使えればそこが劣っても使い道がいくらでもあるのですが・・・。

特にショウエイしか使ってきていない方に購入する際気をつけて頂きたいのは、インカムやバイクに乗りながらナビの音声を聞く方はヘルメットスピーカーの位置に関して注意してください。ショウエイのようにヘルメット内に凹みがあるわけではないので。
上記は私の感想で、インカムの耳の位置さえ合えば☆4です。

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リア用のコンパウンドのパッド。
初期制動は穏やかで踏んだ分だけ効く感じで、他メーカー（ベスラ、RK）に比べてアタリが出るまで少し時間がかかる印象。
ブレーキダストは多めで、銅っぽい粉が結構出ます。
塗装が厚いので、組み付けの時に引っかかりがありました（個体差もあると思います）。
バリ落とし、面だし等の細部の仕上げは正直国内メーカーの方が綺麗です。
4000Kmほど使用しましたが、赤色の塗装が焼けて茶色になってきており、
キャリパーやピストンとの接触部位は塗装が剥がれ、バックプレートは摩耗してきていました。
他メーカーと比べプレートが柔らかいのでしょうか・・・？
コンパウンドの摩耗はシンタードとしては普通だと思います。
塗膜の耐熱性がもっとあれば良いのですが。

かなり粗悪な商品です慣らし運転終了後回転を上げて走行中に異音と小さいですが異音とともにアイドリングができない状態になり再度エンジン分解でバルブがピストン上部に当たりEXバルブ変形となりました、シリンダーガスケット二枚重ねなど無理やりな構造とピストンのバルブをかわす削り部分の位置がズレていることによる不良と思いますので買わないほうがよいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長距離バイク通勤で使い倒そうと購入。当方180cm70キロの普通体型でグリーディーメッシュジャケットのLサイズがピッタリだったので、冬用は下に着込むことも想定してLLをチョイス。他の方のレビューにもありますがサイズ選択のヘルプがないのは厳しいですね。結果少し大きめでしたが許容範囲です。中綿は少なめですが外気温0度くらいの極寒期も使用可能。案外防寒性能高いです。雨中も走りましたが快適でした。襟の立ちが少なくネックウォーマー必須ですが見た目ほど首に不快感はありません。造りが価格なりにチープですが、機能と耐久性は愛用の●シタニにも負けず期待を裏切りません。使いづらい用品も多いなか本当に走り込んで作ったウェアだと思います。自分腹は出ていませんが前身頃がぽっこり膨らむのと、フロントのマジックテープが一本長くて脱ぎ着がしにくいのが減点要素。かわりに前から風の侵入はありません。あとファスナー付のポケットがたくさんあるのは嬉しいがどれも容量が少ないのは以前からの欠点。実際に走ってナンボのジャケットなので今後も使い続ける所存です。

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「究極の対極寒仕様」と謳っていたので期待して購入しましたが、期待値を高くしすぎたためガッカリと感じてしまいました。また、ライダーの実用面でのサポートギミックが多彩なラフ&ロードさんにしては？と思うところもあります。
普通のウインタージャケットとして見れば性能・価格ともに優秀だと思います。
ですが商品名と商品紹介文に対しての評価となるので、ちょっと辛めのレビューになります。

‐4℃?11℃（バイクの温度計なので誤差あると思います）16時間程度　曇天時のツーリングでの使用で感じたことを書きます。

?良いと思った所?

〇変な差し色も少なく、硬派なデザイン。
〇首周りのアウターネックウォーマーは思ったより効果的に冷気を遮断してくれています。
〇裾のサイドがファスナー解放で広く開き、乗車時に寄れたアウターがおなかの方へに逃げて膨らまないので、乗車姿勢が自然になります。
〇腹部脇のアジャスタと長めの胸部ソフトパットにより、着ぶくれ感があまり出ません。
〇胸部のポケットは厚みもあり、取り出し易く使い勝手が良いです。腰部ポケットも大きくて帽子や財布を入れても取り出しに難儀しません。

?不満に思った所?

〇高い速度域や強風により暴れるフードの処理。
→高速巡航時や強風時にはフードが少し暴れます。それは当たり前なんですが、ファーの抜け毛が気になってしまいます。巻き込んで収納する様ですが、収納時はファーがはみ出して汚いので雨以外ではなるべく展開させておきたいです。あとヘルメットとグローブ装備での収納は結構難しいです。高速道路や一桁国道入る前にフードしまうためににわざわざ休憩したくないです。展開時に背中側に固定するボタンをつけてくれれば暴れるのをかなり抑えられるのでは…と思いました。
フード外せばいいじゃんと言われたらその通りなんですが、ついてた方がかっこいいので。

〇究極を謳うのであればインナーはカフ付きのモデルを標準装備して欲しい。
→アウター生地がしっかりしていてハリがあり、裏地は特に起毛とかではないので袖を絞ると手首がごわごわするし冷たく感じます。細く絞れるのでそれはまあ良いとは思うのですが、すでに商品化してあるカフ付きのインナーであれば着用感も改善されるうえ、そもそも手首からの冷気も遮断する効果が見込めるのになぜ標準採用ではないのでしょう。
本気で「防寒性能を極めることにフォーカスした」のかな？…と思いました。

〇アウターにも防寒に対する一工夫が欲しかった。
→アウターは防水と防風だけの役割でインナーに保温機能を委ねているのはいいのですが、それならばアウターはこれじゃなくてもいいのでは？と思いました。普通に着ると氷点下走行時でなくても素材が冷たくなって冷気を感じます。
防寒対策をユーザーが各々重ね着や電熱で補う前提なら、正直ほかのジャケットと差を感じません。
商品名にポーラー（極地）を名乗る以上、アウターにも相応の施しがあってもいいのかなと思いました。
特に腕は走行風を受ける場所なのに、アウタージャケットが防水防風生地のみと肉厚の薄いダウン（腕にはチタン加工されていない様ですし）という構成だけでは、極地仕様のジャケットと謳えるのか？と思いました。

すごくワガママなレビューとなりましたが、ラフ&ロードさんは好きなブランドですので、敢えて思ったことそのまま書きました。このジャケットも工夫して永く使いたいと思います。

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ナンバー保護とドレスアップのために購入しました。

ナンバープレート本体がピッタリはまるのを想像してましたが、若干大きさが足りずはみ出しました。浮いてしまうので、付属のクッションを貼ってあげる必要がありました。

枠自体がちょっと大きめなので、ゴールドの場合だと目立ちすぎてしまうのが残念なポイントでした。
派手さが好みの方にはピッタリな商品かと思います。

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