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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
CB1100R風のレトロなデザインです!
【使用状況を教えてください】
CB1100をレトロ風にカスタムしており、ディスクローターも併せて旧車チックに穴無しのローターにしたかったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
単板かと思っていましたが、サイドをよく見ると2枚の板を貼り合わせたような作りで製法までもレトロな作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントホイールを外す必要があり、メンテナンススタンドやバイクリフトは必須です。
後は元のローターボルトが固着している場合はインパクトドライバーがあった方が良いです。さらにヒートガンなどで万遍なく熱しながら作業するとロック剤が柔らかくなり、緩めやすくなります。
ホイールへの取り付けはトルクレンチで管理しながら締めつければOKですので簡単ですが、車体に取り付ける際は手で回しながらバランスを確認してフォークの中心で固定出来るように慎重に作業した方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロール性は純正ローターと変わりませんでした。穴開きタイプと比べて長距離の走行で熱を持った時にどうなるか少々不安はありましたが、ローターの歪みも発生せず、体感では大丈夫のようです。
厚みも十分にあり、保守部品としてもありだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ローターのみです。ボルトやワッシャー、シム類は純正ののものを再利用する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼Webikeでは販売終了となってしまいましたが、需要はまだまだあると思いますので再販を期待しています!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
夏のツーリングやサーキット走行で、レザーグローブをダイレクトにはめるベタつきが気になり、このクールライドインナーグローブを導入してみました。まず、手を通した瞬間にひんやりとした接触冷感があり、真夏でも不快感が和らぎます。生地が非常に薄くてサラサラしているので、インナーを挟んでも操作性が落ちないのが大きなメリットです。指先の感覚が鈍ることもなく、クラッチやブレーキの繊細な操作も違和感なく行えます。
【フィット感はどうでしたか？】
一番助かるのは、休憩時に汗をかいていてもアウターグローブがスルッと脱げることです。汗で裏地が張り付いてイライラすることが完全になくなりました。また、アウター側の裏地が汗で傷むのを防いでくれるので、お気に入りのグローブを長持ちさせる効果も期待できそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
吸汗速乾性能が高いため、少し走って風を当てればすぐに乾いてさらっとした状態に戻ります。一度これに慣れてしまうと、素手でグローブをはめるのが考えられなくなるほど、夏場のライディングには欠かせない快適装備です。
【期待外れな点はありましたか？】
走り出すと走行風が生地を通り抜け、気化熱の効果で指先がスーッと涼しくなるのを実感できます。冷感素材のおかげで、汗をかいてもベタつきが肌に残らず、常にサラサラした状態が続くのが非常に気持ちいいです。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
特に恩恵を感じるのは、コンビニ休憩などでグローブを脱ぎはめする瞬間です。素手だと汗で裏地が張り付いて苦戦しますが、これを一枚挟むだけで驚くほどスルッとスムーズに脱着できます。タイトなレーシンググローブを愛用している身としては、このストレスフリーな感覚は手放せません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
また、一日中走った後でもアウターグローブの内側に嫌なニオイが残りにくく、洗濯機でパッと洗えるのも助かります。薄手なのでレバー操作の邪魔にもならず、もはや夏場のツーリングにはヘルメットと同じくらい手放せない必須アイテムになっています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
数多の選択肢の中で、最高のものだと思います。まず、見た目がバイクとマッチしていて、純正からカスタムした感が出ます。次に性能ですが、8000rpmあたりからの吹け上がりが格段に良くなり、マフラーを変えただけで格上のバイクに乗っているような感覚です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
シールドを新しく交換したのでシールド部へ貼るために購入です。
サイズ的にもワンポイントで貼るにはちょうどいい感じです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
同様なデザインのビンテージステア製のLEG BAGも持っているのですが、ファブリック製の本品を見つけたので普段使いでも気軽に使えそうだと思い購入してみました。実物を見ると、写真の印象よりもコンパクトで、その割に収納力は結構あります。ただ、デザインや全体的な質感はさすがカドヤさんだと感じるところではあるのですが、細部に目をこらすと縫製にやや粗さもあり（縫合糸ほつれが何カ所かあり、本体生地表面の毛羽立ちも若干あり。まぁ、個体差といえる範疇なのでしょうけど）、また、ベルトの長さ調整を普通にすると着脱バックルがバック本体と反対側の尾骨のちょうど上あたりになるので前後ベルトの長さを調整して位置をずらす必要がありました。
まぁ、それらのネガティブな面はあったにせよ些細といえるレベルで物としては気に入っていますので、これから思いっきり使い倒していこうと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
・削り出しでエッジが綺麗
・シルバーアルマイトの質感が良い
・剛性が高い
・ウインカーステー別体式なので、自由度が高い
・削り出しゆえ価格はやや高め
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ミッドランドのBT MINI Plus RCFを使ってみてまず驚くのは、その圧倒的な軽さとコンパクトさです。本体がわずか29gしかないので、ヘルメットのサイドに取り付けても重さのバランスが崩れる感覚がほとんどなく、風切り音の影響も最小限に抑えられているのが分かります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一番の感動ポイントはやはり音質です。RCFスピーカーが奏でる音は、これまでのエントリーモデルにありがちだった軽い音とは一線を画しています。走行中であっても低音がしっかり響き、お気に入りの楽曲が厚みのあるサウンドで耳に届くため、ソロツーリングの時間が一気に贅沢なものに変わります。
【取付けは難しかったですか？】
操作感についても、ボタンが大型でグローブをはめたままでも位置を把握しやすく、直感的に音量調整や曲送りができるのが助かります。ペアリングの手順も非常にシンプルで、バイクに跨ってから出発するまでの準備に手間取ることもありません。
【使ってみていかがでしたか？】
通信距離は最大500mと、大人数のマスツーリングには物足りないかもしれませんが、ペアでの走行やソロでの音楽視聴、ナビ音声の確認がメインであれば、これ以上ないほどバランスの取れた一台だと実感できます。バッテリーも日帰りのツーリングなら十分余裕を持って使い切れるスタミナを備えています。
【付属品はついていましたか？】
ヘルメットへの取り付け作業は驚くほどスムーズで、機械が苦手な人でも迷わず進められるシンプルさが魅力です。本体が非常に薄くて軽いため、ベースパーツを粘着テープで固定する際も位置決めがしやすく、ヘルメットの曲線にぴったりとフィットします。
【期待外れな点はありましたか？】
配線の取り回しで一番感動するのは、コネクタ類のコンパクトさです。内装の隙間にケーブルを隠す際、端子が邪魔になって内装が浮き上がってしまうストレスがほとんどありません。スピーカーはRCF製ということもあり、厚みが気になるかと思いきや、イヤーホールに収めてみると耳への圧迫感は意外なほど少なく、長時間被っていても耳が痛くなることはありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
形状と素材は申し分が無くよくできている。
製造工程のプレスの関係か一番ブーツが接触する部分がやや盛り上がっている為仕上げた
見た目や形状は良い。
リヤマスターシリンダも保護している。
ブーツが当たる部分を目立たなくする為、金属磨きで仕上げした。
フレームガードは他社製品は樹脂製がほとんどなのでアルミニウム製のこの商品にした。特にCRF250は右側フレームが排熱で高温となるので金属製がベストである。
オフロード走行時にブーツの当たるフレームをガードして傷を防止、くるぶしの部分でマシンをホールドしやすくなった。
左側の穴部分の周辺が製造工程の関係か少し変形していたのでヤスリで修整した、表面仕上げしてあるが使用しているとブーツの当たる部分だけ擦れた跡となってしまう為全体に金属磨きで仕上げをして目立たなくした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
デザインが最高
他の方のインプレッションを見て購入しました。ヨシムラも好きなで比較しましたが、さりげないセンスが光るトリックスターにしました。実際のところ本当にラジエーターガードが必要なのかは不明でしたが、万が一があると嫌なので付けておきました。しかしながら、写真にもある様に小石がガードに突き刺さっているので、かなりの防御にはなっていると思いました。と言う訳で効果絶大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
Kaedearのロータリーカメラステー（KDR-YX101L）をバイクに取り付けて走ってみましたが、これはアクションカメラユーザーにとってかなり「わかってる」アイテムだと感じました。まず一番のメリットは、撮影アングルの自由度です。ボルトで固定するタイプと違い、手回しでくるくると360度スムーズに回転させられるので、信号待ちのわずかな時間で「今は前方の景色」「次は自分側の自撮り」といった切り替えが直感的に行えます。可動域が広いので、サイドミラー付近に設置してもカメラが干渉しにくいのが助かります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感についても、プラスチック製のような安っぽさがなく、アルミ合金の剛性がしっかりしています。走行中の微振動で画面がブレることもほとんどなく、長距離ツーリングでも安心してカメラを預けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
強いて気になった点を挙げるなら、関節部分の締め付け調整です。ガチガチに固定しすぎると回転の軽快さが失われるので、自分の好みの「硬さ」を見つけるまで少し微調整が必要かもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
カメラの重量バランスによる微振動です。ナンバープレートのボルト一本で共締めする構造上、大型で重めのカメラを装着すると、路面のギャップを拾った際にステーがしなって映像が細かく揺れることがあります。特に単気筒やツインの振動が大きいバイクだと、アイドリング時にカメラが共振しやすいため、ドラレコの衝撃検知機能が敏感な場合は設定の調整が必要になるかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
設置場所によるメンテナンス性の低下です。ナンバープレートの左側にカメラが突き出す形になるため、洗車時にスポンジが引っかかりやすかったり、狭い駐輪場でバイクを取り回す際に服の裾やカバーを引っ掛けてしまわないよう、これまで以上に気を使う必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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