| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
ガード系はいらないかと思っていたのですが、結果取り付けてしまいました。重量も200kgオーバーですし、そのままの姿もいいですよね。でも、ラジエーターが横に張り出したデザインで、林道でコケるとイヤだなぁと思い、半分安心を買うつもりで取り付けました。SCRのガードがカッコイイと思っていたのですが、どうしてもパフォーマンスダンパー取り付けたくて、純正にしました。問題なく併用できます。取り付けた感想は写真で見ていたより良いと思います。車体が細いデザインなので、取り付け後全体バランスが良くなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
届いたその日に取り付けました。2025年以降のテネレにも装着できます。整備に慣れてる方でトルクレンチを持っている方だれば、難なく取り付け可能です。装着後のアイドリングから違いがあります。バイク自体が硬くなったような。エンジンが調子良くなったような感じです。プラシーボ効果かもと思いながら、走らせてみると、違います。今までの感じとは明らかにちがう感じがします。いつもの振動が遠くに行ったかの様に感じます。この振動がなくなったことで、硬くなった印象になるんでしょうね。270度ツインのエンジンがよりピュアに感じられます。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ポジションが思った通りで運転しやすくなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フォークをばらす必要があったので、一緒にオイルも新品へ交換です。性能的にも問題なく、価格的にも悪くないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
MT-07にて使用
効きは良くなります。ABS装備車なのですぐ発動できます。
少ない力で操作できるようになるので快適です。
パッドのサイド面が少し雑な部分もありましたが、面取りする時についでに整えました。摺動部分ではないので問題ないですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ハーレーツインカムエンジンの弱点でもあるカムチェーンテンショナーの状態を確認するためカムカバー遠開ける事となり、替えのガスケットが必要ですので購入しました。純正品でも良かったのですがビード付きのガスケットってどんなもんだろう?と興味があり今回はこれをチョイスしました。交換してオイル入れてしばらくエンジン回してオイル漏れがない事を確認。いい感じです。
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| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 5 |
ソロツーリング派のため、会話機能が付いているインカムの必要性がないため、この商品は価格、機能とも理想的です。
基本的にナビの音声案内を聞ければ良く、デイトナさんは従来乾電池式のソロ用インカムがありましたが、小型スピーカーのオプションがなかったため、購入を見送っていました。
こちらは充電式で小型スピーカーのオプション対応があったので即決しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
YBR125と同系エンジンのキャドウェル125にインストール。
商品説明に加工必要と表示されていなかったがクランケースと付属のヘッドガスケットを拡張加工する必要があります。
あと付属のシリンダーベースガスケットは薄過ぎてピストンがヘッド底面に当たるので、汎用のガスケットシートを使って厚くする必要があります。
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レバータイプ:ショート(レバー部全長:約145mm) | アジャスターカラー:ブラック | レバーカラー:チタンカラー
利用車種: SV650X
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正レバーは長く、また、握りにくかったため、ショートレバーに変更しました
握り心地、サイズ感ともに満足です
色は、実物を見ていなかったので、無難なカラーを選びました
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
新型エリミネーター('24)の左側フレームにある絶妙な空きスペースに、驚くほど美しく収まるのがデイトナ・ヘンリービギンズのフレームバッグDHS-40(商品番号:43504)です。この製品は、単なる汎用の小物入れとは一線を画す、車種専用設計ならではの計算し尽くされた美しさと実用性を兼ね備えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
車体に装着した瞬間に実感できるのは、スカスカしていたシート下のフレーム空間が綺麗に埋まることによる、バイク全体の塊感の向上です。ロー&ロングなエリミネーターのフォルムを崩すことなく、むしろリア周りに程よいボリューム感が生まれ、まるで純正オプションパーツのような高いドレスアップ効果を発揮します。
【取付けは難しかったですか?】
デイトナ製のパイプエンジンガード(品番:30092)と同時に装着してもお互いに干渉せず、組み合わせた際のトータルバランスまで徹底的に配慮されている点も、オーナーにとっては非常に嬉しいポイントです。
【使ってみていかがでしたか?】
実際に日常使いやツーリングで最も恩恵を感じるのが、フラップ(蓋)の開閉システムです。このバッグにはワンタッチで着脱できるマグネット式のバックルが採用されています。これが非常に優秀で、厚手のライディンググローブを着用したままであっても、片手でサッと上に引き上げるだけでストレスなく簡単に開くことができます。
【付属品はついていましたか?】
バッグの容量は1.5リットル、最大積載重量は1kgとなっています。数値だけ見ると小ぶりに思えるかもしれませんが、バイク乗りにとって「ポケットに入れておくと運転中に邪魔になるもの」を逃がすには十分すぎるスペースです。
【期待外れな点はありましたか?】
具体的には、厚みのある長財布、スマートフォン、自宅の鍵、ディスクロック、万が一のための車載工具やコンパクトなマルチツール、さらにはETCカードの領収書やエマージェンシー用のコンパクトな雨具などが綺麗に収まります。わざわざ大きなサドルバッグやシートバッグを開けるまでもない、頻繁に使う一軍の小物を手元にキープしておく定位置としてこれ以上ない利便性を提供してくれます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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役に立った
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