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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
金メッキの商品が個別で買えてコスパはいいです♪過去に取り付けた所がショートして焦げてダメになったので交換用と予備で多めに買いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
お世話様です?♪
投稿
2日目には届きましたよ?♪
さっそく
チェーンに塗布し
すぐさま走行
おっ！
後輪より感じるいつもの? 重たい感じが?
無い♪
乗って直ぐに感じました♪
アクセルを開けるのが
楽しくなりましたよ?♪
お薦め♪
商品ですよ?(? ???????)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
お世話様です?
発注して2日目には届きましたよ?
梱包も緩衝材シッカリ！入りで
さすがです?♪
さっそく
施行し走行したら
もー
一瞬でフリクション低減♪が
感じられましたね?
パワアップ↑した
フィールです！
お薦め商品です！
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
買って良かったです
見た目めかっこいい
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ホース全長：2335mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： シグナス グリファス
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目も良いです。
ブレーキタッチがよくなり少しのレバー動作でブレーキが効きます！バンジョーアダプターもステンレス製をチョイスしたので丈夫です！
もっと早く変えれば良かったと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
インプレであたるとは書いてあって自分のも多少当たりましたが少し引っ張れば問題なかったです、ちなみに自分はNC30につけたためRr側のサスと少し干渉する感じでしたが少し削れば問題なくなりました、やはり30年も前の車両なので多少のズレなどはあると思います、説明書にも書いてあった古い機体なのでクリアランス確保が必要とありましたが少しの問題なのでよしとします。
サーキットでの使用なので十分だと思います、バッフルをつけた状態でも少し抜けがいいような気がします、それでもいい商品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ADV160のフロントサスは、新車時から柔らか過ぎだなと思っていました。自分なりにOILを硬くしたり油面を変えたりしましたが、なんかフワフワ跳ねるのでどうしたものか？と思っていましたが、yssのアップグレードキットにはPDバルブが付いているので、これならなんとかなるのではと思い購入しました。
とりあえず、PDバルブの効果は絶大です、フワフワ跳ねる感じが無くなり、路面をなぞる様な感じです。さらにブレーキの効き具合やタッチの感覚わかりやすくなります。
付属のスプリングは、バネ密の方を下にするか?上にするか？でサスの沈み具合が変わります。バネ密の方を下にすると最初硬めで沈み始めると最後まで粘る感じです。逆のバネ密を上にすると小さい路面のギャップを丁寧に拾ってくれて沈み込みで踏ん張ってくれる感じです。この辺は個人の好みですね。
付属のOILは、けっこう硬めでしたので？（レース仕様？）10番まで番手を落としました。この辺も個人の好みですね。私は基本的に街乗り通勤仕様です。
イニシャル調整は、出来るのは嬉しいですが、奥まった所にあるので見えない。もちろん調整はミラーを使いながらチマチマやるしか無くとてもやりづらい！専用工具を付属して貰いたいです
最後に、値段は高いですが買う価値のある商品だと思います。
自分で交換もフロントサスのOIL交換が出来る人であれば特別な工具が無くても出来ると思います。
とてもキビキビ走る事が出来る様になり、高速時の安定感も増します。手に振動の伝わりが弱くなった様な感じがします。逆にリアサスの突き上げが気になる感じがします。説明書は日本語ではありません。
ただ、交換しても外見はノーマル状態にしか見えないので、アピールポイントはステッカーのみです。究極の自己満商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
一時期は在庫なしの状態で焦ったのですが無事在庫復活して買うことができました。
オンロードバイクのXT250Xとしては、これを入れてようやく本領発揮という感じです。ブレーキングしてターンイン、がよほどやりやすくなります。
オイルはG20に変更して、油面はとりあえず純正油面にしました。
ブレーキホースのメッシュ化もやっていたのですが、スプリングを強化してようやく効果が出た感じで、純正マスター+ゴールデンパッドでもフロントをロックさせられるようになりました。
フロントのみ強化してしまったので、生産終了したリアの強化スプリングも欲しいところです。ヤフオクに出てくると定価以上で落ちているので、再生産しないかな….フロントも買えるうちに買いましょう。安いので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
Lサイズを購入しました。
参考までにアライはXL、X-15はL、ワイバーンはXLを使用しています。
特筆するべき点は軽さだと思います。
またサイズ感はX-15と比較すると全体的に小さめです。
特に口の周りは窮屈感を感じました。
インカムを装着するとマイクのスポンジがどこに設置しても微妙に当たります。
X-15は全然当たりません。
ツーリング用途での使用ならベンチレーションもよく効いてる感じがするし、
静音性もまあまあではないかと思います。
ただ、インカムを装着していると当たり前ですが風切音は増える感じです。
軽くてコンパクトはヘルメットが好きな方には良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコのVM26に使いましたが特に問題なくつきました。
ノーマルスプリングだとあまりにもスロットルが軽くかえって操作が難しい状態でしたが、立ち上がりで繊細な操作ができるいい感じの重さになりました。何かしらバネの加工をやるよりは、安いので一旦入れてみるのが早いと思います。
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