○ネジ部の精度良好
○ローレットが切られ、フォークオイルの着いた手でも滑り難い

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サスペンションオーバーホールでの評判良いテクニクス製品を始めて購入。
スズキハヤブサのダンパーカートリッジ脱着に使用。

○嵌合部の精度良好
○黒染め表面処理で錆び難さに期待出来そう。質感良い
△全長短く、インナーチューブ単体にしなければ使用出来ない

オイルシール損傷の恐れが考えられるインナー/アウターの分離不要で使用出来るよう、全長の改善を望みます。

ちょちょいと加工してRS250に取り付けました。NGKのケーブルは出来が良い！そして格好良い！！若干ですがエンジンのかかりも良くなったし、取り付けて損は無い部品だと思います！あらゆる車種にお勧め！！

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�@取付
ステー等の交換取付は順調で30分で完了すると思ったが、下のネジがすんなり付けられず、ここだけ結構苦労しました。色々やった後、結局横のボルトを外して下側からやり直し、結局このネジの為に1時間半掛かりました。
�A影響
カウル本体だけなら軽いが、シールドを付けると急に4倍くらいの重さになり、ハンドリングへの影響を危惧しました。慣れてしまえば変わらない範囲ですが、曲がり角等の低速走行中に突風に煽られると、重量増も有りハンドルが少し取られると感じる。寝かし込む時、倒れ込みが少し早くなる印象も有りました。ほんの少しの感覚の違いですが。
�B効果
カウル、シールドのエッジか外を向いてる訳でないので、風を外に流す感じはないかな、カウルのある部分の風当たりが抑えられるレベル。効果は一応有ります、その一方風切音が気になるかも。
�Cその他
未塗装の物を自分で塗装して、遠目なら自己満、近くで見ると残念な結果に。円形に近い多面体で、スプレーの移動がスムーズに出来なかった所に……途中で塗料が無くなった事も有り……色、厚みのムラが出来ました。全面に対して塗りやすいポジション、体勢を考えて塗装を始めることをお勧めします。

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【フィット感】
まず注意点として他社の布製グローブよりはサイズが僅かに小さいこと。
他社の布製グローブLサイズで脱着に少し余裕があるくらいの手のサイズだと、このグローブは脱着しにくいがピッタリ収まるくらいのサイズ感。
【品質】
縫製もしっかりしていて、皮はよく手になじみます。
【使用感】
軽く握った曲がり具合の基本構造なので、ハンドルが握りやすい。
【デザイン】
黒を基本色として、金色が差し色となっていてお洒落。バイクが黒金色ならとても似合います。
【防護性】
事故の際に防御姿勢による擦傷するであろう箇所に対策がしっかりされている。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
5アンペアなのでパワフル。充電完了まであっという間でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
端子のワニ口を取り外してバッテリーに直接固定しましたが、でっぱりがあるので非常に付けにくかったです、取り回しに苦労しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比較して安価。ノーブランド物と比較して安心感がある。とてもちょうどいい存在。

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【使用状況を教えてください】
CB1100に社外マフラーを装着した時に念のために盗難防止用ボルトを装着しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
M6と違ってM8ボルトなので太くてしっかりしたボルトでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのボルトと交換するのみです。
簡単に着脱出来ますが、取り付け、取り外しともに付属の専用工具が必要です。
ボタンボルト形状でヘキサレンチとしては一回り小さめのサイズとなりますので、専用穴開きレンチでの締付けのため、高トルクの部分は避けたほうが良さそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
長い間使っていますが、サビもなく、丈夫に使えています。
今までに盗難の被害も遭った事がありませんので抑止力が効いていると思います。
ボタンボルト形状でドレスアップ効果もあり、満足の一本です。

【付属品はついていましたか？】
ボルトは二本セットです。専用の穴開きレンチ、ロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
私のCB1100に付けているマフラーは片出しのため、一本しか使っていません。一本単位があれば嬉しかったです。

▼専用レンチ付きでお得ですが、追加購入する場合はレンチが不要となるため、ボルト一本単体から購入出来るようになればありがたいです。

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同社のロア側と一緒に取り付け。
部品精度はかなり高いと思います。
フロントフォークにドラレコをつけていますが…
ドラレコへの映り込みもなく…とてもいいと思います。

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まだ取り付けとツーリングしかしていないですが…

以前、他メーカー（メーカー不明）のエンジンガードをつけていました。
アッパー側もつけたくて…購入したが、後期型のため…適合せず…

仕方なく、比較的安価なこのメーカーのエンジンガードを(アッパー側、ロア側）を購入し、同時に取り付けを行いました。

まず…前回の他メーカーのものに関しては…取説もなく、完全にパズルのような状況の上、チリが全く合わず…仕方なく、一部のステーをグラインダーで削り取るという暴挙に出ました…

しかし、この製品は、一つ一つの部品の精度が素晴らしい。
例えば、エンジンガードを取り付けるためのステーがありますが…そのステーもボルトとワッシャーだけで固定するようにできています。
前の他メーカーのものは、ステーにカラーをつける必要があったり…と色々違いますね。

最終的には、純正品よりもより強固なアンダーガードが装着され、いいのですが……
ラジエータ下のスペースが丸見え（ノーマルだと、アンダーガードにより隠れる）なのは…少しどうなのかな？とも思いました。

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【使用状況を教えてください】
パニアケースの中に入れるインナーバッグです。
28L サドルバッグ インナーバッグ左右セット (KQR(TM) 28リッター ハードタイプサドルバッグ用)
ブランド：US KAWASAKI:北米カワサキ純正アクセサリー
商品番号：100LUU-0004
掲載開始日：2016年10月28日
VERSYS 650、ニンジャ 1000 (Z1000SX)、VERSYS 1000
ちなみにヘルメットですが一般的なヘルメットは入ると聞いていました。
どこまで入るかと言うとSHOEIのX-14 XLサイズがギリギリ...若干擦りながら入るレベルです。
スッとは入らないです。

【使ってみていかがでしたか？】
この車体カラーが出た時のパニアはトップが黒でしたが、緑が好きなのとバランス的にもこっちも似合います。

左右のライナー
海外輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
輸入商材の為、商品によっては納期が遅れるケースがございます。あらかじめご了承ください。
適合車両は、北米で発売されている車両の適合となります。商品によっては、日本国内仕様車・アジア他一部ヨーロッパ販売車両は適合しない商品も一部ございます。
画像には他のカラー・他の商品が含まれている場合があります。
黒のナイロン製の裏地がついているので、荷物をまとめてロックサドルバッグに入れることができます。
・持ち運び用には28リットルのハードサドルバッグライナーをお使いになると、サドルバッグをバイクに残しておくことができ便利です。
・28リットルのハードサドルバッグ(99994-0564)は別売りです。
パニアケースは購入時にブラックのストライプを選択しましたが、パニアケース全外が黒くなってしまい、何となく締まりがない気がして、緑やシルバーのカッティングシートをストライプの上に貼ってアクセントを楽しんでいました。
ずっと使って見て個人的にはシルバーが一番好みだということが分かりましたので、これまでのNinjaのオプションで似たような色の純正ストライプを探してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

ど定番のパニアケース。
国内で買うと一式12諭吉なので今回個人輸入してみました。
ベルギーから1か月で無事到着。
値上がりしているので以前ほどメリットは無いもののそれでも安い。
納期を待てるなら個人輸入も有りかなと思うものの、確実性を考えると国内購入をお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
横開きで使いづらい純正オプションのパニアケース。
中に荷物を一纏めにして入れるのにほど良いバッグを探していたところ、北米Kawasakiでは純正部品として取り扱われているコトが分かり、さらにネットショップで売られているコトが判明。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

たかがバッグ二つで２.４諭吉と値段がベラボーなので暫く傍観していましたが、見続けると欲しくなり右手が暴走
送られて来た時は、潰されて箱に詰められていたので、変な癖がついていました。
と言う事で、現在パニアに詰めて古新聞を詰めて矯正中です。
因みに、パニアの容量が28リットルで、このバックの容量が28リットルと表記されていますが、古新聞でパンパンにしてパニアに詰め込んでも若干隙間があり、デッドスペースができ、容量の表記がおかしくね？と思ってしまいます。
評価はコスパが悪いので星２つにしています。

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