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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
上品かつ良い音。カーボンがかっこいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】街乗りからツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】スロットルワイヤーの交換が
【使ってみていかがでしたか？】自分のはType1だったので120mmの高さのハンドルだったけど200mmはいいですね
【付属品はついていましたか？】すべて揃ってました
【期待外れな点はありましたか？】無いです
ステンメッシュのダイレクトになるのでダブルバンジョーボルト使うのですがハリケーンで出してるバンジョー を使うのが良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
主流なのか。。わかりませんが。
冬場で心配なバッテリー
この際に買い替えしました。
2?3年？
途中でエンジンかからず
押すよりはまぁいいか。
あっ、そういえば、キックも付いてたわ。
まぁいいや。
アマゾンより安く買えました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
オフロード走行で破れてしまったグリップの交換用として購入しました。主にコースでの走行時に使用しています。元の純正グリップでは雨の日やマディなコンディションで滑ることがあったため、グリップ性能の高さを重視してこのモデルを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常にタフかつ機能美を感じるデザインでした。ツブの立ち方がしっかりしていて、見るからにグリップ力が高そうです。ZETAのパーツ全般に言えることですが、価格に対して品質が高く、コスパが良いのも特徴の一つだと改めて感じました。
【取付けは難しかったですか？】
既存のグリップをカッターで切り外して清掃し、グリップボンドを塗って差し込んだらワイヤリングするだけの簡単な作業でした。クローズドエンド仕様なので端部の処理を気にする必要がなく、位置決めもスムーズに行えました。
【使ってみていかがでしたか？】
走ってみるとツブが高くてグリップ力抜群で、マディコンディションの時にも手が滑りにくいのがとても良かったです。
また、グリップ根本はツブがない加工がされていて、人差し指や親指が痛くなることもありませんでした。私は男性としては手が小さく指も短いのですが、握った太さもちょうどいいサイズ感でしっかり抑え込めます。
素手で握るとツブが痛いくらいに感じるほどで、それだけグローブ越しに強固にグリップしてくれている証拠だと実感しています。泥レースでも頼りになる、オフロード乗りなら安心感があるグリップだと思います。
あ、でも気楽に乗れるがコンセプトの車両には向いてないかもですね（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主に街乗りやツーリングに使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に迫力とインパクトがあり、スポーティーな印象になりました。
【取付けは難しかったですか？】
ブロショップ任せたのでわかりませんが、特に何もいわれませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
乗り味が凄く良くなりました。今まで感じていた細かい振動がかなり軽減されました。そのため、疲労感も減りました。コーナーも安心感があり、変えてよかったです。
【付属品はついていましたか？】
セッティング用の工具がついています。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。
満足度が高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
Z900RSの純正サスペンションの「初期の硬さ」と「跳ねる感じ」に耐えかねて、思い切ってオーリンズのリアサスペンションを導入しました。結果、走り出した瞬間からサスが動いているのが分かります。今まで「ガツン！」と来ていた段差の衝撃が「トントン」といなされるようになり、お尻や腰への負担が劇的に減りました。また、コーナーリング中に路面が少し荒れていても、リヤタイヤが路面にピタッと吸い付いている感覚があります。フワフワした挙動が消えて車体が安定するので、安心してアクセルを開けられます。値段は少し張りましたが、走りの上質さとゴールドリザーバータンクの見た目の満足感を考えたら、むしろコスパが良いと思えるレベルでした。迷っている方は絶対に入れた方がいいです！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロント、少しタイトで窮屈
チェーンロックをすると少し窮屈
バリオスの適合サイズとありLサイズにしましたが、個人的には少し窮屈な感じがします。
タイトな感じが良いならLサイズで良いと思いますが、
雨を完全に防ぐならLLサイズがお勧めです。
耐摩耗性は問題なさそうで、マフラーの熱を防ぐシールも付属しており、良いカバーだと思います。
次回はLLサイズにしようも思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
もう一台の愛車スーパーフォアと同じものを装着しました。
ノーマルパッドに比べて1.2-1.3倍位の効きの感覚です。
握り方にもよりますが、握り始めにガツンと来て後は一定って感じでしょうか。
バリオスのブレーキは本当に効かないので、満足してます。
普段は峠をメインに走るので、そこそこ満足してます。
ノーマルの効きを改善したい方にはお勧めできるかな、
と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
もう一台の愛車スーパーフォアに引き続きバリオスにも装着。
効きはノーマルパッドに比べて1.2-1.3倍位の感覚です。
握り方にもよりますが、握り始めにノーマルに比べてガツンと来て、後は一定といった所でしょうか。
普段は峠を走る事が多いので、好みもあるでしょうが、僕は満足してます。
バリオスのブレーキは本当に効かないので、そこを改善したい方には良いかな？
と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
元Arai信者。AstroGXの代わりを探していたのですが、価格とのバランスの良い本製品にたどり着きました。
Kabuto製品はEXCEEDとGEOSYSを使っていましたが、共にベンチレーションの性能がArai製品比大変悪い印象でした。(Arai製品はこの辺り最高だと感じ、ずっと使い続けていた次第です)
ところが動画サイトなどでこの辺りを称賛するレビューがたくさんあったので試しに購入してみましたが、確かにその辺りにはかなり満足できています。
製品の全体品質も良く、グラフィックモデルでも4万弱でコストパフォーマンスも良好。
問題点を強いてあげるならシールドを微開ポジションに固定できないくらいです。
これはかなりお勧めできる製品だと思います。
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