【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。被るとかなり軽く感じました。

【フィット感はどうでしたか？】
　普段アライもショーエイもLサイズを被っていますので、今回もLサイズにしましたが、2社に比べて若干緩めではありました。でもズレるほどではないので、ツーリング用の疲れないメットとして使うならありがと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　被り心地が良く、軽いと感じました。また静粛性も良く、インカムからの音がよく拾えます。アドベンチャータイプは仕方ないところですが、ヘルメット自体が大きいため、今まで使っていたトップケースに収めるためには横に寝かさないとケースが閉まりません。空力的にもよく考えられているのか、高速域であまり頭を風に持っていかれる感覚はありませんでした。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
◯ベンチレーション
　頭の天辺のベンチレーションは、70キロ程度の速度なら風の通るのを体感できます。口元に関してはあまり風が入ってくる印象はないです。
◯アゴ紐
　D閂なので、オーソドックスな締め付け方になります。金属のプレートがやや薄く、そのあたりに安さが感じられます。ひもの締付そのものは問題ないですが、ひもの先を止めるボタンの位置が低く、首元に紐の余りが残ります。なぜこの位置なのかは疑問が湧きます。
◯インカムとの相性
　ミッドランドのインカムを挟み込みタイプの部品を使って取り付けました。本当は3Mのシールタイプにしたかったですが、ヘルメット側面の形状が凹凸があるため挟み込みタイプにしました。しっかり挟み込む事ができる構造でした。
◯被り心地
　インナーが冷感タイプなのでとても気持ちよく被れます。蒸れもなく、締め付け具合も程よいかと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　アライやショーエイを買うと価格も1.5倍くらいになるため、この価格なら妥当な性能かと思います。他の安いメーカーと比べたら、機能的にも見た目的にも負けていない良い製品かと思います。

【購入の決め手】
　大手メーカー2社よりも価格が安く、機能的に必要十分であることとデザイン。

【付属品の有無】
　ヘルメットと説明書、保護用のヘルメットを入れる袋のみです。シールドに貼る防曇フィルムは別途購入が必要です。

【注意点】
　トップケースに収めるつもりなら、大きめの物を選びましょう。スクータータイプでシート下に格納するつもりなら、バイザーが大きいためおそらく入らなくなると思います。

【メーカーへの意見・要望】
大手メーカー2社よりも安いとはいえそれなりの価格なので防曇フィルムは標準で付けて欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　SP忠男製のパワーボックスパイプは導入済みでしたが更なる性能アップを狙って、パワーボックスサイレンサーの購入に踏み切りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。車体取り付け後にはさらに気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルサイレンサーを取り外して、取り付け済みのパワーボックスパイプにそのまま取り付けできるかと思いましたが、サイレンサー接合部をパワーボックスパイプに差し込む部分の隙間が小さく、フレームを擦ってしまいそうなので、結局ラリーの右カウルを外してパワーボックスパイプをエンジン側に締め付けているボルトを緩め、ある程度動かせるようにしてから、接合部に液体ガスケットを塗りつけてサイレンサーとパイプを合体させ、最後にバランスを見ながらサイレンサーやパイプを固定していきました。その際、サイレンサーやパイプを動かした時に擦ってしまいそうなフレームには惜しまず養生テープを貼り付けて作業しました。YouTube視聴により作業工程を理解した上で行いましたので1時間弱位で作業は完了しました。私にとっては簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　驚かされたのは、吹け上がりの鋭さです。同じエンジンかと疑うくらい、軽く鋭い吹け上がりになりました。
　ノーマルサイレンサーの時は低速時のトルクはかなり増えたものの、高速で80キロ以上のスピードを出すと100キロ前後まで加速するのに時間がかかり、ノーマルサイレンサーの抜けの悪さが目立ちました。しかし、サイレンサー交換後は抜けがよくなり、高速で右車線に入って加速してもスピードがすぐに乗るようになりました。街中では60キロに達しないスピードでも６速がなんとか入れられます。
　30cc増えたような力強さを感じます。買って損はないでしょう。

【付属品はついていましたか？】
　説明書は付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。最高です！

【取付けのポイントやコツ】
　取り付けの際は、エンジン周辺のフレームに養生テープをきちんと貼って、保護してあげてください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　プリントはありました。ただ、白黒のプリントなので、お世辞にも見やすいとは言えません。

【注意点】
　md44とmd47ではサイレンサーやパワーボックスパイプやサイレンサーの取り付け位置が違うため、購入の際には年式をしっかり確認しておきましょう。
　液体ガスケットは必ず容易させておきましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　当然同社製パワーボックスパイプ（年式は必ず確認すること。）

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後もよろしくお願いします。

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ジェットタイプを探していた中でデザインとカラーリングが好みのモデルがあり、ショップで被ってみてフィット感や視界の良さ、バイザーの操作性など全般で良かったので購入
チョークグレーは絶妙な色で良いですね

ずっとアライのジェット使用しててSHOEIは帽体が大きいのがどうかと思ってたけど、被ってみて違和感なく走ったときの安定感や風切り音も小さく、バイザーも厚みがありしっかりしてて快適、満足度の高いヘルメットです。
眼鏡やサングラス派なのでインナーサンバイザーの出番があるのか、使い勝手や機能を試してみたいと思います。

あえて言うとベンチレーションのパーツがかなり大きく目立つので、もう少しスリムに出来ると良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーは、溶接跡や錆色の鉄焼け表現が1980?90年代の2ストレプリカのチャンバーを想わせるデザインで気に入ってましたが、集合1本出しサイレンサーに強い憧れがあったので、このマフラーを購入しました。
車体やフレームがブラックなので、マフラーステーにフラットブラックの静電粉体塗装をしてもらいました。純正の様に馴染んだ仕上がりになりました。
音も良く、走行中は路面反射で音が良く響く純正マフラーよりも少し大きく聞こえます。
大満足でした！

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使用状況を教えてください】
AK-351 CMAXサマーバラクラバ
ブランド：KOMINE:コミネ
商品番号：09-351


ヘルメットインナーキャップ。夏には必須。
常用してるインナーキャップ
コンビニ寄った際、ヘルメット脱いだ時に落としてしまった模様。
入口?コンビニトイレの短区間で落としたはずなのに無い、店員さん聞いても知らないって言われる。
仕方なく近場のバイク用品店を検索して南海部品があったので寄ってこのインナーキャップを購入。
と言うかこれしか置いてなかった。
生地がどうとか、被り心地がどうとか以前の問題でおでこにおもいきり縫い目跡がクッキリ付きます。
おでこに横線一文字みたいな。
翌日別のバイク用品店で縫い目跡が付かないのを購入し直しました。
これは流石にオススメできないなと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

カラー：ブラック
サイズ：フリー
素材：Polyester
速乾
冷感
クールマックス
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
伸縮性に優れたバラクラバタイプのインナーマスク。
口元内側にはスリットが設けてあり、市販のマスクやフィルターを装着可能。

・COOLMAX
・Can be attached mask and filters to inside of mask part
・Can be used as full face mask、 mask、 neck tube

【Feature】
・クールマックス：激しい運動時ににも皮膚の温度を33.3度に近づける、快適な吸汗／速乾素材。


汗かきなのでなんとかならないものかと色々探していた。コチラの商品を進められたので物は試しと購入。被り心地は特に違和感なく。ヘルメットを被るときいつもは耳と頬が擦れて時間が掛かるがそれがなくスポッと被れる。鼻まで覆う時、被ってから引っ張り出すようにするのだがこれはコツが必要。走り出すとすぐにヒンヤリとする効果を体感。一時間走った後、いつもなら汗だくで頬と耳がまずじっとりして脱ぐのが嫌になるが被るときと同様手間なく脱ぐことが出来た。いつもなら湿っているはずの内装は湿気を確認できず。後はどれぐらいもつか。これから暑くなる時期の必須アイテムになった。

【使ってみていかがでしたか？】

とりあえず1枚買ったのですが、快適すぎて予備に2枚目購入です！
お安い代物とは比べ物にならない快適さで、なくてはならない存在になってます！
以前は頭の上半分だけのキャップタイプを使用していましたが、頬の部分や耳の辺りもカバーできるので包まれてる感は安心感に繋がります。
他の方のレビューにありました通り、フルフェイスなので密着間が増すので念のためご注意を
なお、縫い目の跡が頬などに付くかと思いましたが、そんなことはなかったです。あと、ヘルメット被る前に、鼻の部分を少し引っ張ると、ヘルメットを被った後に鼻の圧迫感を少なくできると思います！

【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】
フルフェイスで使っています。
ヘルメットの内装汚れ防止をメインに使っていますが、真夏でもそんなに暑くありません。
口元の生地が、口に当たるのが気にはなりますが、息苦しいとかはなく、そのうち慣れてきました。
個人的には結構気に入っています。

頭に汗をかきやすいのでヘルメットのインナー用に購入

商品自体は悪く無いのだが、バイクで走ると後ろのカバーがバタバタとヘルメットに当たりうるさいのでバイク用には向かないかと思っての評価

首の日焼け対策に良いかと思ったが、カバー無しを別途購入する事にした


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アライの4輪用ヘルメットは内装が外れないので、基本的に気軽には洗えません。

冬場でもサーキット走ると汗かくので、インナーキャップを使っています。
伸縮性があり、耳まですっぽりかぶります。
さらさらした布地で、すぐ乾きます。
薄いので保水性はあまりありませんが、頭の皮脂汚れがヘルメットに直接付くのを防いでくれていると思います。

結果、イメージ通りで大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スーパーチェーンルブ
ブランド：KURE:クレ
商品番号：1068
内容量：180ml
サイズ：175×53(mm)
製品重量：189g
成分：合成油、潤滑添加剤
消防法分類：可燃性液体類
指定可燃物


ベルハンマー購入した時に、子どもの自転車に塗布して半年経ちましたが、雨ざらしでしたがサビや異音など発生しませんでした。
ベルハンマーは第4類第4石油類ですので、シールやゴムパッキンなど攻撃性が少ないので、DIDのチェーンに試す事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段はメンテ穴からスプレーを吹きつけているだけでしたが、厚塗りも異音の元みたいなので、きちんと掃除をしてからルブを塗り直しました。
普段はクレのスーパーチェーンルブですが、せっかくなので、ヤマハのウェットムースにしました。結構粘り気ありますね。

【製品説明】
・高純度有機モリブデンとフッ素樹脂(PTFE)配合により、すぐれた潤滑性、耐摩耗性、耐水性を実現。潤滑効果が長期間持続します。
・スプレー後の走行でも飛散しません。
・シールチェーンにも使用できます。


黒で守れ
バイク本来の性能を味わいたければ、駆動部は特に気になる部分である。
滑らかな駆動だけでなく、防錆や耐摩耗性も重視し、マシンを黒で守れ。

シールチェーンにも安心な高度精製鉱油使用、さらに環境にやさしいノンフロン、ノンエタン使用。

【使ってみていかがでしたか？】
DIDチェーンクリーナーで洗浄
ブラシでゴシゴシしてふき取るを繰り返しました。
マフラーは外しました。
チェーンルーブみたいに粘度が無いので、ふき取り易くホコリも付きにくいので、次のメンテが楽になりそうです。
今オークションで、オーリンズのリアサスが出てますが、流石に6万の価格になり手が出ないな?と…
新品購入は、納期が11月以降となっているので、まだまだ先になりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
◆シールチェーンにも安心な高度精製油使用のチェーンルーブ、高い洗浄能力を持ったチェーンクリーナーのセット。環境に優しいノンフロン、ノンエタン仕様。
<チェーンルーブ>
・耐摩耗性
潤滑性向上添加剤配合で各パーツの磨耗を防ぎます。
なめらかな駆動によりマシンのレスポンスを体感できます。
・防錆力シールチェーン用
防錆添加剤の効果により、長期間サビを防ぐことができます。
また高度精製油の使用でX-リング・Oリングのシールを傷めません。
・機能性
有機モリブデンで抜群の潤滑性。さらにポリマー配合により発散しにくい高い粘着力を持っています。
・環境
本商品は環境に優しいノンフロン・ノンエタン。

【他商品と比較してどうでしたか？】

・安全性環境
有機溶剤中毒予防規則クリア、環境負荷化学物質非該当品ですので安心してお使いいただけます。
またノンフロン、ノンエタンですので環境にも優しい商品です。
・作業性
スプレー噴射時の噴射幅をチェーン幅に合うように設定したことにより、作業がやりやすくなっています。
・遅乾性
拭き取り作業前に乾いてしまう事無く、じっくり作業が行えます。
また乾く前に頑固な汚れに染み込み、洗浄効果を高めます。
・使用感など
2りんかんのセールにて普段の半額で購入、月1回500~1000km程度の頻度で手入れしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ご存知の通りウエットタイプは塗布後直ぐに走るとグリスがとんでもなく飛び散るので、前日に塗布&余分なグリスを拭き取る等の手間は掛かりますが、個人的にはこのしっとりとした感じが大好きなので、これからはこのウエットタイプを使って行きたいと思います♪(笑)

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2021年式のCB1300SBに取り付けました。　　　純正は地味なブラック、ただこの重い純正のバーエンドは高速道路なのでハンドルのブレを防いでくれているので、そこの機能は残しつつ見た目も良いこの商品に行きたきました。　
純正のバーエンドは336グラム　　片方で
ポッシュバーエンドは341グラム　　片方で

長さは純正が約55ミリ　　ポッシュは50ミリ　　左右で純正品より10ミリ短いです。　　車幅プラスマイナス20ミリ以内なので車検的にも問題なし。　HONDA車に加工無しでポン付けOK 付属のボルト長もピッタリ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２１年式のCB1300SBに取り付け　　　　アクティブのフェンダーレスキットに併用して取り付けました。　　　ナンバープレートより少し大きめの作りなので服などがナンバーに引っかかる心配は無さそうです。　
デザインも無難で値段も安い。　リアルカーボンなどこだわりが無ければ必要にして充分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲのフロントブレーキのオーバーホールを行いました。
ブレーキフルードはどこのメーカーもそんなに差はないと思いますが、メインバイクのＲＺがヤマハなのでＲＺのブレーキをメンテする時に買ったヤマハ純正のフルードをほかのバイクにも使用しています。
信頼のヤマルブですしね。

でも、在庫の残りが少なそうなので、購入を考えウェビックさんのサイトを調べていたら、１リットル缶とは別に１００ｍｌサイズがあるのを発見。

ブレーキのＯＨはそうそう行うこともなく、１Ｌを買ってしまうとどうしても長期保管になってしまいがちです。
このサイズなら必要十分で使い切りも可。
容器は軽いし、扱いも楽。　そして無駄金を出す必要もない。

今回は助かりました。

オーバーホールも無事終了。　
また楽しく走れそうです。

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後ろ気味に座った時のニーグリップのために取り付けました。
一見ただのゴム板に見えますが、前方に向かい厚くなっているのでブレーキング時の保持がとても楽になります。

取り付け自体は、タンク面の脱脂後、両面テープで貼るだけなので簡単です。
注意点としては冬季の作業だったので、接着面・ゴム本体ともドライヤーで温めてから貼ったぐらいです。

しかし位置決めをしたつもりでも左右でズレが生じてしまいました（性格よるところも・・・）。
レトロ風のドレスアップとして検討されている場合は、工賃がかかってもドリーム店での取り付けをお勧めします。

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