【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想より色が良かった。

【フィット感はどうでしたか？】
170/63でジャストフィット、中に厚手のフリースなどを着てもOKです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は普通のダウンジャケットのようですがバイク用ジャケットとしての機能は充実してるので
着心地が良く温かいです。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りです、

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
肘と肩のプロテクターが厚めでゴツイので重たいが安心感がある。

【補足】
手に取った時に重たいと思ったが膝と肩のプロテクターの影響が大きいようだったので
別のジャケットの物と入れ替えたら凄く軽くなり着心地がさらに良くなりました。
左脇腹辺りにある小さなヤマハのタグ以外は見た目がバイク用ジャケットとは分かり難いデザインのため、
バイクを降りて街を散策する時に仰々しくないので非常に気に入っています。
以前はジャケットを脱いで散策していましたが、今は中の電熱ジャケットを脱いで
このジャケットを羽織っています。
ウェストゲーターも付いてるのでウィンタースポーツでも使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめてのオフロードヘルメットです。
とにかく軽い。
んでカッコいい。
サイズもMでぴったりでした。
コスパ良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイール交換時のカラー類は間違い無く、ポロポロと落下します。
作業マット使用しても、神経質な私はその都度カラーへの塵ゴミ付着やらで洗浄に時間を取られたりして、なんとかならないかと思案していました。
何社かオフ車専用品で似たものが有りますが、何かと販売中止やら、転用不可・・・
そんな中、このパフォーマンスカラーを見つけて、しかもZ用も有るではないですか！長年8耐使用とのフレコミ付きです、ならば駆動系の鉄板色ゴールドを選択即発注。
届いた実物はアルミ製削り出しアルマイト処理、重さは鉄製ノーマルカラーの約半分と軽量、ノーマルはただの筒カラーに比べ、ある程度の防塵防水が期待できるダストシールをほぼ覆うような形状です。
しかもカラーは一つずつ個別包装され、装着箇所の表記付きと言う丁寧さがありがたい。
取付は純正カラーからシール付近清掃後に再グリスアップして入れ換えるだけ、なお、入れ換える際にはシールの捲れ防止の為に斜めから挿入すると間違いないそう。
装着後、味気無かった箇所に差し色が入りちょっと目を惹きます。
何より作業中のポロポロ落下のイライラ独り言も無くなりました。
お陰で気持ち良く、サクサクと作業が進みホイール交換が楽しくなりました、自分にとって本当にありがたいパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vスト1000からの乗り換えで厚さも薄く細めのアフリカツイン
シート。しかし、硬めに感じるアフリカのシートですが
不思議にVストより痛みは少なく、スタンディングする
事も無くなる程。改めてシートの奥深さを知ることに。
幸いにも膝が軽く曲がる程の足つきなので、更なる
クッション幅とステップからの距離延長をしたく
純正トールシートを購入しました。狙いはドンピシャで
25ミリ厚くなって弾力が増した座面と、フラットに
近いので前後移動幅も増えて快適さが増しました。
長時間でも痛くてスタンディングする事は無くなり
「お尻痛い」から「お尻疲れたかな」になりましたw
デザインが星３つなのはカラーが黒か赤な事。
車体がトリコなので黒青が欲しかったですね。
しょうがないので黒ローシート表皮を使ってタンデムを
黒化しました。これはこれで落ち着いた感じで満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗り心地が良い。
ショックを吸収してくれる。
見た目がかっこよい。
取付は、平塚市のＳ・Ｔ・Ｍさんに依頼。
依頼以外にも色々、手直ししていただきました。
純正ショックも宅急便で送って頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大変良い商品です　もっと早く取り替えとけばよかったと思います。荷物をたくさん積む方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

厚みもしっかりしていて他の安い物よりも安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリファス用ですがNMAX2型、現行3型にも無加工で装着出来ますがNMAXのスイングアームは上部純正サイレンサーボルト穴にリアブレーキホースクランプと共締めのステーが付いていますがボルトとステーを生かすとサイレンサースプリングフック部にボルトが干渉してサイレンサーの角度が決まらない為ステボルトとステーを外しブレーキホースクランプは単独でボルト留めする必要がありますのでそちらは自己責任でお願いします。

ビジュアルは見ての通り最高でむしろグリファスより似合っていてNMAX専用じゃ無いかと疑う程です。
性能は実用域の80キロまでは純正は勿論他の社外マフラーより圧倒的にトルクフルで速いです。
音量も純正を太くした感じの音質で予想より遥かに静かでビックリしたくらいです。
因みにサイレンサー装着前にエンジン掛けてみたら旧車會にも負けない程の爆音直管サウンドだったのでJMCAサイレンサーの消音性能が如何に優れているか実感しました。

故に80キロ以上のトップエンド付近は若干詰まり気味ですので最高速を求める方には向かないと思いますが駆動系は基本的にグリファスと同じですがファイルギア比がNMAXの方がロングな為グリファスに装着すれば全域で最強かもしれません。
1人で走ると他のマフラー比較が分かり辛いですが同じメイツ数台で同じコースで比較すると全員一致で他のマフラーより圧倒的に中速域＝峠区間がウインドジャマーズの方が速いって言われましたので間違いないです。

高価なスネークコーンも魅力ですがこの性能とビジュアルならスクデットパイプの方がコスパ最強だと思います。
スネークコーンはメインパイプがテーパー形状なだけで他の部品はサイレンサー含め同じです。

巷でよくラジエーターカバーに当たるだの言われていますが全く当たらないです。むしろ余裕があります。
当たるって人はそもそも取り付け方が間違ってると思う。
当たる様に装着する方が困難です。www

最高にお勧めの逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

番号が見えづらいかなと思います。カギが増える煩わしさがないのがポイント

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB650Rに付けました。サイドバック装備してるのでいつもミラーに掛けてたのですがサクッと盗まれるリスクはなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。