【使用状況を教えてください】
カストロールのパワー1 4T 10W-40は、これまで何度もリピートしているお気に入りの4サイクルエンジンオイルです。中排気量のネイキッドバイクをはじめ、普段の街乗りから週末のツーリングまで、幅広いシチュエーションでその実力をしっかりと体感させてくれます。このオイルの最大の魅力は、なんと言ってもアクセルを開けた瞬間の反応の良さと、コストパフォーマンスの高さにあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンジンオイルをこれに交換してまず実感するのは、アイドリング時のエンジン音がどこか静かで、角が取れたような落ち着いた響きに変わることです。部分合成油でありながら、エンジン内部のフリクションが綺麗に低減されていることがクランキングの瞬間から伝わってきます。
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチを繋いで走り出すと、低回転域からのトルクの立ち上がりが非常にスムーズで、ギクシャクすることなくスルスルと加速していく心地よさがあります。特にストップアンドゴーの多い市街地では、低中速域での扱いやすさが際立ち、ストレスのないライディングを支えてくれます。
【注意すべきポイントを教えてください】
中回転から高回転域にかけての吹け上がりの鋭さです。パワー1という名前が伊達ではないことを証明するかのように、スロットルワークに対してエンジンが遅れることなくリニアに反応します。高速道路の合流や追い越し加速の場面でグッとアクセルを開けると、タコメーターの針が淀みなく跳ね上がり、排気音とともに力強い加速フィールを味わうことができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
シフトフィールの滑らかさもこのオイルの大きな長所です。オイル交換直後はもちろんのこと、ニュートラルへの入りやすさや、各ギヤへのカチッとした吸い込まれるようなシフトチェンジの感覚が長く持続します。シフトミスが減り、カチカチとテンポよくシフトアップ・ダウンができるため、ワインディングロードを走るのが一層楽しくなります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
湿式クラッチとの相性も抜群で、急加速時にクラッチが滑るような不穏な挙動は一切なく、エンジンのパワーを確実に路面へと伝えてくれている安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ポッシュフェイスのウルトラヘビーバーエンドを自分のカワサキ車に取り付けてから数ヶ月が経ちますが、結論から言うと、このパーツは単なるドレスアップの枠を遥かに超えた本質的な機能パーツだと実感しています。多くの人が最初は見た目の鮮やかさや、ライムグリーンの車体との一体感を求めて購入すると思いますが、実際に走らせてみるとその真の価値は圧倒的な振動軽減効果にあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私の乗っているツインエンジンやマルチエンジンのバイクは、高速道路を巡航する際や特定の回転域に入った際、どうしてもハンドルにビリビリとした細かな不快な微振動が発生していました。長距離のツーリングに出かけると、その振動のせいで休憩時には手のひらが痺れてしまい、クラッチやブレーキの操作に違和感を覚えることが多々ありました。しかし、このウルトラヘビーバーエンドに交換してからは、その悩みが嘘のように解消されました。
【取付けは難しかったですか？】
純正のバーエンドもそれなりの重量で作られてはいますが、ポッシュフェイスのものは真鍮製のインナーがこれでもかというほどギッシリと詰まっており、片側だけで300グラム近くの重量があります。手に持った瞬間にずっしりとした塊感を感じるレベルですが、この圧倒的な重さがハンドルの振動の波を完全に相殺してくれます。エンジンを始動してアイドリングしている段階から、ハンドルに伝わる細かなブレが明らかにマイルドになっているのが分かります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に高速道路に乗って時速80キロから100キロ付近で巡航している時が最もその恩恵を感じる瞬間です。以前なら1時間も走り続ければ手が疲れて仕方がなかったシチュエーションでも、まるでワンクラス上の大型ツアラーに乗っているかのような安定感があり、ハンドルを優しく添えているだけでスムーズに巡航できるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
副次的な効果としてハンドリングの安定感も増したように感じられます。ハンドルの先端にしっかりとした重りが付いたことで、直進安定性が向上し、横風に煽られた際や路面のギャップを拾った際にもフロントまわりがバタつきにくくなりました。
【期待外れな点はありましたか？】
もちろん見た目の満足度も非常に高いです。アルミ削り出しのアウターパーツは非常に精度が高く、アルマイト加工の発色も非常に美しいです。カワサキのライムグリーンとの相性は完璧で、まるで純正のカスタムパーツかのような一体感があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
今までは安価なヨンフォア仕様ウインカーを使っていましたが、ボディがプラスチックで、さらに点サビが来たため、こちらのウインカーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元のイメージどおり品質が高く、サイズもオリジナルに近いサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
CB1100への取り付けは配線の取り回し、端子の加工などが大変ですが、他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更すればボルトオンとなります。
また、純正ウインカーは特殊な形状のステーのため、キジマから出ている専用のウインカーベースやPOSHなどから出ているアース線を準備すれば簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ヨンフォア仕様のレトロなデザインでカッコよく、機能面も見やすくて良いと思います。
ただし、ウインカーの球をLED電球にする場合は白色だと微妙に黄色くなって車検に不適合とされて落ちる可能性があり、オレンジ球の方が確実です。

【付属品はついていましたか？】
ウインカーのみです。他にも3つ必要です。
またベースやボルト、カプラーなどは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
防水パッキンにより防水処理もされているため、雨の日でも安心です。


▼BRCのリプロ品は微妙にレンズのサイズが違ったり、格安品はボディが金属製ではなく、プラスチック製だったりしますので再現性の高いPMCのウインカーをオススメします。

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しっかりと設定説明書や設定動画を見て設定すれば簡単に終わります。
自分は設定時に見逃しが有りなかなか設定に時間が掛かりましたが何とか完了して
車載取り付けてみました、取りあえずシート下に取り付け様子見ながら他の場所に
移動予定、この価格でダメ元､お試し購入しましたが、電池交換等の作業は有りますが
コスパよしで良いと思います、後は耐久性が有れば尚よしですね。

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風圧で目が辛くなるので購入

レンズは暗すぎず丁度いいグラデーション
多少の揺れでもズレず風もちゃんと防いでくれる、デザインも丁度いい

内側上部のクッションがはがれやすいのが残念

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自分のバイクにうまくつくか似合うか不安でしたが思いきって買ってみて良かったです。

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色々と検討しましたが、横目モデルからの実績もあったので、ヘプコ＆ベッカーにしました。
前車から使ってるフォグランプ取付も容易でした。
左右連結バーのM8ボルトのところでステーを固定しました。
ボルトは長い物に交換が必要です。
純正のボルト頭部キャップですが、上側に大きいです。
上側のボルトに被せると、ラジエターカバーに当たります。
ホームセンターで購入できる物に交換する事で当たらなくなりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クシタニのレイヴンウインターグローブ（型番：K-5598、カラー：グレー、サイズ：S）を冬のシーズンを通して使い込んでみた感想を詳しく記録する。普段のバイク移動から週末のミドルツーリングまで、様々な環境下で着用して見えてきたのは、洗練されたアーバンな外見からは想像できないほどの高い実用性と操作性、そしてクシタニならではの優れた作り込みの深さだった。

【フィット感はどうでしたか？】
このグローブを手に取って最初に魅力を感じるのは、バイク用らしからぬスタイリッシュな質感にある。杢調のグレーを取り入れたストレッチアウターシェルは非常にカジュアルで、スポーティーすぎるレザーグローブや野暮ったくなりがちな本格ナイロン防寒グローブとは一線を画している。ネイキッドからクラシック、スクーターまで、乗るバイクのジャンルを選ばず、普段着のライディングジャケットやカジュアルなウエアに違和感なく溶け込んでくれる。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に手を通してハンドルを握った際の操作感は、冬用グローブとしては極めて優秀と言える。この手のライトウインターグローブにありがちな、防寒性と引き換えにした指先のゴワつきがほとんど感じられない。

【期待外れな点はありましたか？】
生地裏面に防風透湿フィルムがボンディング加工されているものの、ベースとなるポリエステル生地自体にしなやかな伸縮性があるため、指を曲げた時の突っ張り感が最小限に抑えられている。レバーに指をかける、スロットルを微妙に開閉する、といったライディング時の基本動作がとても自然に行える。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
内縫いの仕上げでありながら、指先やマチ部分のタイトな縫製が内部でゴツゴツと当たる感覚も少なく、長時間のライディングでもストレスを感じにくいのは、立体裁断の技術が生きている証拠だ。手のひら側のフィット感も高く、グリップを握った際のズレや無駄なヨレがないため、ダイレクトなインフォメーションが手のひらにしっかりと伝わってくる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
防寒性能の面に関しては、商品コンセプト通りのライトウインター仕様として割り切った使い方がベストだと実感している。内側には肌触りの良いマイクロフリースがあしらわれており、手を入れた瞬間からふんわりとした温かさに包まれる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
走行中は防風フィルムが冷たい風の侵入をピタリと遮断してくれるため、秋口から初冬、あるいは春先の冷え込む朝晩といったシチュエーションでは抜群の快適性を誇る。

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【使用状況を教えてください】
コミネのBK-088 ウォータープルーフライディングシューズ を日々の通勤から週末のロングツーリングまで、様々な天候のなかで約半年間履き込んでみました。このシューズの一番の魅力は、一見するとシンプルなハイカットのカジュアルスニーカーでありながら、バイク乗りのために考え抜かれた実用的な機能性と、突然の雨にも動じない確かな防水性能が非常に高い次元でまとまっている点にあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観は、落ち着いたブラックの落ち着いた仕上がりで、いかにもなバイク用ブーツといった物々しさが一切ありません。そのため、出先でバイクを降りてそのまま商業施設や飲食店に入ったり、街中を歩き回ったりしても周囲から浮いてしまうことがなく、非常にスマートに溶け込んでくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に足を入れてみると、内側のクッションが優しく包み込んでくれるような感覚があり、履き心地は非常に軽快です。ライディングシューズとしてはガチガチに硬すぎるということがなく、歩行時のソールのしなりも適度にあるため、バイクを降りてからの散策もスニーカー感覚で快適にこなせます。サイズ感については、海外製の極端に細い木型ではなく、日本のライダーの足にも馴染みやすい適度な幅を持たせている印象で、長時間の着用でも足が痛くなりにくい仕様になっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイクの操作性に関しては、左足の甲の部分にしっかりとシフトパッドが配置されているため、確実でダイレクトなシフトチェンジが可能です。シフトペダルが足の甲に食い込んで痛くなるようなこともなく、アッパー生地の傷みを気にせずタフに使えるのがありがたいポイントです。また、安全性への配慮として、くるぶし部分には目立たない形状でアンクルプロテクターが内蔵されており、万が一の転倒時や車体との接触時にも安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このシューズの大きな強みである防水性についてですが、透湿防水素材 を採用した内部構造は非常に信頼性が高いです。くるぶしの少し上あたりまでしっかりと防水層が形成されているため、走行中に突然激しいゲリラ豪雨に見舞われたり、路面の大きな水溜まりを勢いよく通過したりしても、靴の内部に水が染みてくることはありませんでした。雨の中を数時間走り続けても足元がサラサラした状態に保たれており、不快な濡れや冷えを感じることなくライディングに集中できます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

サイドやヒール部分にはリフレクターがスマートに配置されているため、視界が悪くなる雨天時の夜間走行でも、後続車や周囲からの被視認性が高まり、夜間の安全面での安心感が格段に向上します。さらに、細かい部分ですが非常に使い勝手が良いと感じたのが、シューレースの最上部にあるベルクロフラップの構造です。

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オーソドックスなスタイルとこのダウンマフラーで散々悩みました。理由はダウンマフラーだと主張が薄いかなと思いましたが逆に一目でフルエキだと分かるといった主張はある。
中間パイプが短い分カウルで見えなくなり、スプリングも見えにくいのでよりブラック感が増す。
性能に関しても本来の4-1だと低・中回転域でのトルク不足で街乗りでは扱いにくいですが、トリックスターさんの開発努力で4-1なのにストリート向けにチューンしたというと所に惹かれました。
実際装着して、写真で見るより主張が薄いなんて事無くインパクト大。さすがのチューンで低・中回転域でのトルクがしっかりとあり、純正より上がった気もします。
音は申し分なし。アイドリングは純正とあまり変わらず、低・中回転域で重低音、高回転でレーシーなサウンド。自宅前でエンジン暖気も変わらず出来そうで、まさに理想的なマフラーです。
ただ一点だけ不満はサイレンサーバンドがステンで別売りチタンがあること。
せめてフルエキにくらいは差別化で初めからチタンを付属して欲しいかな。

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