細部までしっかりした作り込み！派手色でカスタムした私のPCXなのであえてシックなブラックでメリハリつけてみました！イメージ通りの仕上がりで、満足です！リピ確定です。握り心地も良くなりました、

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ジャケットに標準装備されているペラペラのスポンジパッドでは不安を感じ、この「TRV094 ヘリンクス エアー CE (LV.2)」に入れ替えました。

購入の決め手は、やはり安全規格「CEレベル2」をクリアしている点です。
実物を触ると、頼りないスポンジとは別次元のしっかりとした「硬さ」とコシがあります。背骨を物理的にガッチリと守ってくれているという絶大な安心感は、一度味わうと元には戻れません。

防御力は高いですが、快適性も犠牲になっていません。「エアー」の名の通り、全体に通気孔が設けられているため風通しが良く、背中が蒸れやすい夏のライディングでも熱がこもらず快適です。
それでいて非常に軽量に作られているため、重ね着で装備が重くなりがちな冬場でも身体への負担が増えません。季節を問わず「年中使える」のは大きなメリットです。

柔軟性は手で持つと「グネグネ」と自由に曲がるほどしなやかです。
この特性のおかげで、ライディングフォームに合わせて背中にぴったり吸い付くようにフィットします。この柔らかさのおかげで、プロテクターポケットの入り口が狭いジャケットや、RSタイチ以外の他メーカーのジャケットにも、無理なく押し込んでセットすることができました。
ジャケット付属のパッドからこれに変えるだけで、防御力も快適性も数ランクアップします。自分の命を守るために、全てのライダーにおすすめしたい必須装備です

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万が一の事故で死亡原因の上位を占める胸部。その守りを固めるために購入しました。
私は普段、パワーエイジのジャケットを愛用していますが、このプロテクターをインストールして使用しています。メーカーは異なりますが、パチパチで装着可能ですし、何よりこの防御力を手持ちのジャケットに追加できるのは大きなメリットです。

これまで、ジャケットの脱ぎ着が楽な「セパレート（左右分割）タイプ」を使っていましたが、心のどこかで「胸の中心の防御力は大丈夫か？」という不安がありました。
今回、この一体型に変えてみて、その安心感の違いに驚愕しています。胸全体を隙間なく一枚の板でカバーされる「守られている感」は、分割タイプでは絶対に味わえません。叩いてみた時の剛性感も段違いです。

「一体型はジャケットの前を開けにくいから不便では？」と思われるかもしれませんが、毎日の通勤で使うからこそ、私はこの安全性を推したいです。
通勤ルートは慣れているようでいて、実はヒヤッとする場面が多いもの。リスクの高い市街地走行において、胸部を確実に保護してくれるこのプロテクターは、精神的にも余裕を与えてくれます。
また、「ネックスエアー」という名の通り、ハニカム構造で通気性が確保されており、見た目以上に軽量です。防御力は上げたいけれど、重くなるのは嫌だという方にも最適です。
多少の利便性を犠牲にしてでも、命を守る「安全性」を最優先したい。そう考える通勤ライダーにとって、このTRV091は間違いのない選択肢です。

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XSR900で使って凄く良かったからMT-03（23年式）にも装着。
ラジエーター周りのプラスチック部を外して行けば簡単……とはいかないです。
ブレーキの配管（？）が邪魔で外すのに苦労というか、見事にプラスチックの所割れました

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商品が届いてすぐに着て試運転。天候晴れ、北風、気温7℃くらい。午後4時前。普段電熱ベストしてないと結構キツい気候条件でインナーはスウェットのみで走り出したところ、まず驚いたのが風を全くと言っていい程通さない。そしてインナーが暖かい！！軽く汗かきそうな感じだったのでチャック少し開けましたが、それでも寒くなかったですね。対応出来る気温が10℃からマイナス8℃程度との事ですが、本当驚きました。デメリットといえば比較的重いって事くらいですかね。プロテクターは肘、肩、背中はそのままですが胸をCE1規格のものをとりあえず入れました。ポケットはそれなりに大きいから適合するものはそれなりにあるかと。背中は夏用ウェアで使ってるタイチのCE2規格のが入ってくれればもう完璧かも。
これで冬のツーリングがまた楽しくなりそうです。

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アルミハンドルからスチールのコンドルハンドルに交換しましたが
これまでもアルミ用のこのデザインも重さからの振動対策に満足していたので迷わず同じ物にしました。
ウェイトのシャフトが長く奥で固定されるので緩んでいつの間にか無くす事が無いのも安心できます。
コンドルハンドルの内径は18mmでしたが、このウェイトには元々1９ｍｍ用のゴムパッキンが付いています。１８ｍｍ用のパッキンも予備で付いているので交換するとピッタシでした。

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スモークにしたんですが、ライトスモーク的な感じで
この色が欲しかったので、良かったです！

実物を見ずに買いましたが大丈夫でした。

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購入したばかりでライフはまだわかりませんが到着時に12.9Vでしたので安心してそのまま取り付けました。寸法もほぼ同じです。固定金具とバッテリーの間にちょっとしたクッション、ビニールテープを丸めたくらいでOK を挟めばガッチリ固定できます。

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【使用状況を教えてください】
純正品と違い、ハイスクリーンにできるので一年中使うことができる。
軽さや柔軟さ、そして転倒時に衝撃が加わった際の耐性も備わっております。
純正スクリーンより高い設計により、走行時の空気抵抗を軽減し、ライディングに集中することができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回はクリアにしました。見た目を損なうことなく、かっこいいです。違和感はありません。
レースハイタイプにして、まず見た目がレース仕様のようにカッコよくなりました！
【取付けは難しかったですか？】
ボルトを外して付け直すだけなので、誰でもできます。トルク管理も不要です。

【使ってみていかがでしたか？】
性能については前傾姿勢になればもう風がほとんど当たらず、風切り音も格段に改善されて自分のバイクのエンジン音が気持ちよく聞けて大満足です。

【付属品はついていましたか？】
スクリーンのハジのガードがついている。カットして使いました。
車検の時に必要になります。

【期待外れな点はありましたか？】
欲を言えばもう少し長く、幅があれば良いと思う。
身長があるので頭に風は当たります。伏せれば大丈夫。

私の場合、オリジナルウインドスクリーンを一杯に上げた状態でヘルメットのシールドのあたりまで風が当たらなくなりますが、風切り音が気になりウインドスクリーンを交換しました。
取り付けてみるとスクリーンの高さはオリジナルとほぼ同じですが、左右の幅があるため、風切り音はずいぶん静かになりました。
デイトナのレーダー探知機のアンテナをミラーホール固定のアンテナステーで取り付けていますので、スクリーンと干渉しないか心配しましたが、全く問題ありませんでした。
WRSのスクリーンは精度、仕上げともオリジナルと遜色なく、安心して使えます。

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グレーを購入。デザインはとてもカッコイイと思う。
MA-1が好きなので、同じくVANSONのMA-1タイプを店で試着したが、腰が締まったデザインの為、着膨れとプロテクターでズングリしてしまう。
こちらは腰が締まってないのでインナーダウン等着やすい。
中綿はそんなに入ってない感じだが、着脱式ネックウォーマーのせいかとても暖かい。
脇のポケットのファスナーが下げて閉まるタイプなので完全に閉めないと中身が落ちそうなのが残念。
サイズは172cm74kgでLでちょうど良い。

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