CB1100は後ろが少し重たいなぁと感じていました（カスタムの方向性にもよると思いますが）。
概ね満足ですが、やはり価格が高い。。。
あと、値段の割に細部の作りが雑なように思います。メッキにムラがあったり。。。
取付はポン付けで楽チンでした。

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W800の2022年にも装着出来ました。
また、純正品と遜色ありませんでした。
年末の注文にも関わらず迅速な発送対応でした

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綾織で艶ありのため一気にゴージャスな雰囲気になりました。
取付けに関しては画像をアップしますが、純正よりサイズオーバーになってる箇所もありヤスリでかなり削りました。
マスキングテープからはみ出している部分がオーバーサイズの部分です。画像以外にもあちこち削りましたが、ボルト穴は合ってました。
無理をせず、形状を合わせてから装置しないとバイク本体に傷をつけてしまいます。純正品と重ね合わせてみるとオーバーしてるところが分かりますよ。
ドライカーボン製品の常とはいえ、製品の完成後にもう少し微調整して出荷していただければ取付け時の手間が省けるのにと思います。ただ、そこを差し引いても純正にはないカッコ良さがあります。

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見た目はさすがにこのお値段なので...取付は簡単で純正外してポンです。マフラー固定ボルトは純正3箇所（上部1，下部2）ですが、こちらは上部1箇所なので下部2箇所は純正ボルトを止めて塞ぐか、マフラーガード的なものが売ってるので対応品でカバー（私はステンボルトを別途ホームセンターで買って付けました。）

ここで問題点が1つ。O2センサーの差込口がありません。走れないこともないですが、その場合E/G警告灯は点きっぱなし、アイドル等は不安定になります。燃費も落ちます。
私はDIYでO2ソケット購入して取付けました。穴開けと溶接加工が必要になるので無理な方は国内有名メーカーを選択したほうがいいです。

こちらの商品は政府公認ではないので吹け上がりよく、高速の伸びもよくトルクも多少上がります。
音は純正から比べると別物で爆音です(^_^;)マフラー買えた感は半端ないですよ。

私の感想では「DIY好きで整備や加工技術が中上級者向け」です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り(用品店で試着済み)、ロンツーでも使えそう

【フィット感はどうでしたか】他のコミネ製ブーツ27.5が徐々に緩く感じるようになったため27.0を購入

【使ってみていかがでしたか？】サイズ感は余裕なし、トウ部分の厚みがあるのでシフトペダルを調整した

【期待外れな点はありましたか？】内側のプロテクターのネジが馬鹿になっていてプロテクターがクルクル回る

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】各所にプロテクターあり、爪先のガードがかなり大きい

【他商品と比較してどうでしたか？】デザイン・価格・機能面...総じてコスパ良し

【メーカーへの意見・要望】プロテクター全個所の増締めが必要でした、踝部プロテクターのネジがバカでした

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【使用状況を教えてください】
タイヤ手組

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小さい良く言えばコンパクト
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使用　バルブコアへの掛かりが少し浅い
【注意すべきポイントを教えてください】
インプレ見て無くさない様に赤
【他商品と比較してどうでしたか？】
アルマイトと質感は良
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ZX-12Rはレーシングスタンドを掛ける際に掴むところ無いんですよね。フェンダーレスにすると尚更つかむところがない。どうしてもテールカウルを抑えたり横に引っ張りながらスタンドを掛けるため割れそうで怖いため、購入しました。両サイドはクリアランスが無いために手が入りません。跳ね上がった後方で掴みながらスタンドを掛けることになりますが非常に安心感があります。剛性も十分です。残念な点は、両サイドにテールカウルとのクリアランスが無いためツーリングネットのフックが入りますが間違えなくテールカウルやこの製品に傷つきます。荷掛けフックなどの別途購入が必要ですね。また塗装が今一です。非常にブツが目立ちます。気になる人は気になるかも。取り付けカラーが亜鉛メッキでブラックのバーに亜鉛メッキは合わないかと思います。せめてブラックに塗装してほしかったです。錆も気になるのでクリアー塗装しておきました。（ブラックの塗料が持ち合わせ無かったので）取り付けボルトも亜鉛メッキです。余っていたチタンボルトに交換しました。
　総合的にはリアが跳ね上がったデザイン及び剛性が有り使用用途としては満足です。少し高価ですがアウトレットで購入できた事と、販売数を考慮しますと致し方ないかと思います。

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マフラー本体はとても綺麗で良かったです。
しかし、一緒に梱包されているマフラーに貼り付けるBEAMSのアルミエンブレムステッカーがひしゃげており貼り付けられない物が届きました。
最後の仕上げ作業であるステッカー貼りで残念な気持ちでいっぱいになりました

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りではあったが、梱包材なく袋のまま入っていたのにはびっくりした。
でも、箱の前後ににクッションがついていたのでOK。傷もなかった。

【フィット感はどうでしたか？】
Mサイズでピッタリ。
V-cross4のMでちょうどいい頭です。v-cross4よりチーク部分に少し余裕があって楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
軽いです。首の疲れが軽減します。

【期待外れな点はありましたか？】
ヘルメットの袋が、、、不織布だったのにはちょっとがっかりしました。
でも、製品自体の問題ではないので大したことないです。
バイザーの裏に黒シールを貼るのが難しかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
やはり一番はコストメリットです。
これなら3年に1度買い替えるのも可能。
多少の不便さがあっても、この価格がすべてを許す。

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OGK KABUTO IBUKIを使用していましたが、耐用年数が来たので買い替え。
IBUKIとの比較インプレとなります。

重さ：若干RYUKIの方が軽く感じます。
質感：違いは感じません。
デザイン：IBUKIはマットブラックでしたので、派手になりました（笑）
被り心地：フィット感は高い気がします（IBUKIのインナーは最近交換したばかり）
ベンチレーション：IBUKIの方がよかったように感じます。
風切音：個人的には少しうるさくなったような気がします…。
サンシェード：そんなに違いは感じません。
チンオープン：レバーの位置が変わり、これは使いやすくなりました。
シールド：これが一番の不満！IBUKIは指をかける部分が正面にありましたが、RYUKIは左側にずれました。
　　　　　そのため重心がおかしくなり、シールドを閉めようとしても全体が歪み、普通に閉まりません。
　　　　　試着できる機会があれば、ここは確認しておくことをお勧めします。これは使いにくい。
ピンロックシート：標準でついていません。別売りです。これは買っておいた方がいいです。
インナー：二番目の不満。IBUKIよりもつけにくくなったように思います。IBUKIは早々に留め具が壊れ、
　　　　　脱ぐ度にチークが外れそうになりましたが、RYUKIも同じ運命になりそうな予感です。
インカム装着：デイトナDT-E1をつけましたが、スタビライザーの形状が絶妙にあいません（笑）
　　　　　　　若干下側が浮き気味で装着せざるを得ませんでしたが、なんとか大丈夫です。
総論：システムヘルメットとしては廉価な部類になりますが、コスパはかなり高いと思います。
　　　IBUKIの後継ということもあり、被り心地を含め問題はありませんが、シールドだけは違和感が拭えません。
　　　買い替えを検討されている方は、ぜひ試着して確認をしてください。

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