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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
VANS好きなので満足してます??
見た目も握った感じもイイ感じです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
グリップ交換の必需品として重宝してます。
コスパ良くて大満足です
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サイズ：WM
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／46-50kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
表のデザイン
裏
付属のダウン。こちらは普段着でも使えそうです。
今まで冬でも着られるライダースジャケットを持ったことがなかったので、以前から憧れてたブランドのクシタニさんをチョイスしました。正直、バイク系のアパレルやジャケットってデザインが残念なものが多いので、ファッション性はこの商品においても欠けていると思います。しかし無駄のないシンプルなデザインだったので、アロフトショートジャケットに決めました。もちろん機能性も完璧なものだったので、その点もかなり決め手になりました。
真冬の走行はまだしておらず、完璧なインプレは書けませんが、想像していたよりは軽くて着心地は良いです。見た目が結構ロボットみたいなので、、(笑)
通気できるポケットもいくつかあるので、暖かい日でも不快になることなく着られると思います。夏は厳しいかな。
あと、クシタニのショップ店員さんからもご説明を受けましたが、防水性能もかなり高機能とのことなので、レインウェアなしでも大丈夫だそうです。消耗品ではあるので、私は雨の場合は上からレインウェアを着るつもりです。
クシタニの店員さんもお墨付きのライダースジャケットだそうなので満足しています。
プロテクターは全箇所別売りなのでお気をつけください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
モチーフ: 1979年に登場した伝説的なバイク「CB750F」をデザインしています。
柔らかく手触りの良い P.V.C.（ポリ塩化ビニール）ラバーを使用しており、鍵と一緒に持ち歩いてもバイクの車体（タンク回りなど）を傷つけにくいのがメリットです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最大のメリットは、「バイクのトップブリッジやタンクを傷つけない」ことです。金属や硬いプラスチック製と違い、走行中の振動で揺れてもカチカチ音がせず、塗装面へのダメージを気にせず使えます。
サイズ感と扱いやすさ
小ぶりで邪魔にならない「ミニカーより一回り大きい程度」という声が多く、ポケットに入れてもかさばりません。
グリップ感ラバー特有の滑りにくさがあり、グローブをはめたままでも鍵を引き出しやすいのが特徴です。
【使ってみていかがでしたか？】
意外と丈夫長期間使っても変形しにくい」「意外とタフ
PVC素材の性質上、明るい色の部分は使っていくうちに排ガスや手垢で黒ずんでくることがあります。
ラバーの柔らかさが良い
横幅 約50mm × 厚さ 約8mm です。手のひらに収まるコンパクトなサイズで、バイクの鍵に付けても運転の邪魔になりません。
表側はCB750Fのシルエットが立体的に表現されており、裏面はフラットな仕様です。
PVC（ポリ塩化ビニール）と金属（リング部）で構成されています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベタつきPVC（ポリ塩化ビニール）素材に含まれる「可塑剤（かそざい）」が、時間の経過とともに表面に染み出してくることがあります。特に夏場の高温になる場所や、風通しの悪い場所に放置するとベタベタしやすくなります。
ラバー素材は摩擦に弱く、ポケットの中や鍵同士の擦れで、細かい汚れ（手垢や排ガス）が入り込みやすいです。一度深く黒ずむと、洗剤でも落ちにくいのが難点です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
鍵を繋ぐ金属リングが通っている「ラバーの穴」の部分が弱点です。
ズボンのベルトループにぶら下げて強く引っ掛けたり、重い鍵を何本も束ねたりすると、ラバーが裂けて本体が脱落してしまう可能性があります。走行中の振動には強いですが、「引っ張り強度」はそれほど高くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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サイズ：XL(61-62cm)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
インカムに合わせて買い増しです。
ずっとアライのツアークロスを使っていますが、質感，デザイン共に最高です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
一番暑い肩周りが白で涼しそうです。
腰の丈が長く背中は出ません。
裏地があるので直射日光も少し和らぎます。
メッシュプロテクターに変えるとわずかですが軽くなります。
初夏は風を受けて気持ちの良いライディングが楽しめます。
クシタニのフルメッシュジャケットは4着目ですが、程よくフィットしてシルエットが綺麗で気に入っています。
前回はブラックを購入しました。かっこいいのですが、やはり暑いですね。
今回は迷わずホワイト/シルバーを選択しました。配色が洗練されていてデニムパンツにもよく合います。
サイズ感は体型によりますが、タイトなつくりなので丈が合う方で体格の良い人はダブルファスナーで調整できます。ただし、肩周りもタイトなので肩幅の広い方は注意して下さい。袖は長めです。
素材がしっかりしているので重みがありますが、着用するとフィットするので気にならないです。自分は別購入したクシタニのメッシュプロテクター肘、肩を持っていたので交換しています。
インナープロテクターも持っていて、真夏はその上にロンTを着たりしますが、耐摩耗性のあるジャケットの方が安心だとは思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
近年のカワサキ車に見られるハニカム模様をプリント。ブラックを基調に、パイピングが施されています。
表地 (MAKSPEC/マックスペック)東レが開発した、高い制菌性能（SEK認証）と抗菌防臭機能を持つ素材です。
裏地 (NEOCOLD/ネオコールド)接触冷感効果があり、UVカットや放熱、抗菌・防臭機能を備えています。
【フィット感はどうでしたか？】
耳紐の調整が可能 耳紐に調整機能がついているため、顔のサイズに合わせてフィット感を細かく変えられます。
肌なじみが良い 独自の高機能素材を使用しており、肌への当たりがやさしく、抜群のフィット感がある
接触冷感効果 裏地に「ネオコールド」を採用しているため、装着時にひんやりとした感触があり、放熱性にも優れています。
蒸れにくさと清潔感:表地の「マックスペック」は制菌性能が高く、抗菌防臭機能も備わっているため、長時間の使用でも不快なニオイを抑えやすい
【使ってみていかがでしたか？】
■MAKSPEC／マックスペック™
マックスペック™とは東レ株式会社が開発した、抗菌防臭機能に加えSEKの厳しい安全基準をすべてクリアした制菌性能(SEK認証オレンジラベル)を発揮する素材です。
■NEOCOLD®／ネオコールド
遠赤外線を放射し放熱と接触冷感効果に加え、抗菌・防臭機能とUV CUTも備えた多機能素材です。
【期待外れな点はありましたか？】
「フリーサイズ」のみの展開: このマスクは「高さ約15.6cm × 横幅約24cm」のワンサイズ展開です。一部のユーザーからは、紐の長さを調整しても「本体が大きすぎる」と感じる
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
医療用ではない（感染防止力の限界）
飛沫エチケット用本製品は不織布マスクのようなウイルス遮断（BFE/PFE等）を目的とした高密度フィルターを備えていません。
不織布よりは劣る病院や密閉空間など、高い保護性能が求められる場面では不織布マスクとの併用や使い分けが必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耳紐を調整するシリコン製（またはゴム状）のパーツは、洗濯を繰り返すことで劣化し、緩くなったり切れたりする懸念があります。
色落ち・褪色の可能性蛍光色や濃い色のプリントが含まれるため、使用環境や洗濯方法によっては徐々に色あせていく場合があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
夏場の長時間走行や渋滞でも「熱ダレを感じにくい」と、100%化学合成油ならではのタフさを実感する
約1,500km?3,000km走行後も性能の劣化を感じにくく、安定したコンディションを維持できる
100%化学合成油なので、鉱物油や部分合成油に比べて熱に非常に強いです。
高温になっても油膜が切れにくく、エンジン内部の摩耗を防ぎます。
低温時の流動性が良いため、始動直後からエンジンをスムーズに保護します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「YAMALUBE プレミアムシンセティック」は、プレミアムクラスの性能を求めるライダー向けに開発した、中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイルです。
ベースオイルに高粘度指数かつ低蒸発性に優れた化学合成油を100％使用。
高温での「油膜保持性」や「耐熱性」に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。
また二輪車の特性を考慮した最適な添加剤の配合により、高レベルでの「せん断安定性」や「酸化安定性」も備えています。
さらに、高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、保管も安心です。
【取付けは難しかったですか？】
用意するもの
オイル本体（規定量を確認）
ドレンパッキン（毎回新品に交換推奨：M12サイズが多いです）
廃油処理パック（ポイパックなど）
工具（ドレンボルト用レンチ、あればトルクレンチ）
オイルジョッキ（注ぎやすくなります）
エンジンを数分かけ、オイルを温めて抜きやすくします（火傷に注意）。
ドレンボルトを緩め、廃油パックにオイルを出し切ります。
新しいパッキンを装着し、ボルトを締めます。
締めすぎるとエンジン側を壊すので、トルクレンチの使用を強く推奨します。
規定量の9割ほど入れ、窓やゲージで量を確認しながら微調整します。
確認: エンジンをかけ、数分後に漏れがないか、オイル量が適正か再確認して完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのみならず、トランスミッションやクラッチも潤滑する二輪車専用エンジンオイルは、高回転・高負荷に耐える「油膜保持性」や「酸化・熱安定性」、ギヤの回転に耐える「せん断安定性」など、二輪車エンジンならではの特性にあわせた性能が求められます。
ヤマハ純正オイルは、二輪車開発で培った経験値やノウハウを活用し、二輪車専用オイルとして求められる各種条件を高次元でクリアした、二輪車メーカーが車両に最適と考えるオイルです。
ヤマハのオイル製品は全てJASO規格に適合しています。
・「YAMALUBE(ヤマルーブ)」は、「YAMAHA」と潤滑油の意味を持つlubricantの略語「LUBE」を合わせた造語で、ヤマハ純正4ストロークオイルの世界統一ブランド名。
・JASO T903:2011のMA規格は、JASO(Japanese Automotive Standards Organization：日本自動車技術会)が二輪車用エンジンオイル規格として定めたクラッチの摩擦特性による区分。
【付属品はついていましたか？】
オイル交換2回に1回はフィルター交換もセットで行うのがベストです。その際は少し多めにオイルが必要になります。
車種ごとに決まっています。不安な場合は「車種名＋ドレン 締め付けトルク」で調べてみてください。
【期待外れな点はありましたか？】
中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイル。
大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強いオイル。
高温高負荷状況下で蒸発が少なく、高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮します。
旧デザインの製品と新デザインの製品を混ぜてご使用頂いても問題ございません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
【使用状況を教えてください】
約3年?4年程度、良好な状態で使用できた
ナノジェル採用により、通常の液入りバッテリーに比べて放置時の電圧低下が抑えられている
純正採用されることが多いGSユアサなどのトップブランドと同等の性能を持ちながら、価格が数千円安く設定されています。ブランドの信頼性と低価格を両立したい方に最適な選択肢です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。ハーレーダビッドソン純正と同形状でありながら、高いCCA出力を発揮し、力強いクランキングを行ないます。(※1)自己放電率：NanoGELバッテリー(3％-5％)に対し、希硫酸バッテリーは(5％-10％)。(※2)使用温度範囲：NanoGELバッテリー(-40度-60度)に対し、希硫酸バッテリー(-18度-55度)
【取付けは難しかったですか？】
取付時のコツ
バッテリーの端子の中に入れる「四角いナット」がコロッと落ちやすいです。作業前にセロハンテープで軽く固定するか、割り箸などで支えながらネジを締めるとスムーズです。
走行中の振動でバッテリーが動かないよう、固定ステーやゴムバンドを確実にセットしてください。ジェルタイプ（DYTZ10S）は振動に強いですが、物理的な固定は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
冬の間3ヶ月ほどバイク（MT-09）に乗らずに放置してしまいました。「どうせバッテリーが上がっているだろう」と諦め半分でセルを回したところ、一発で力強くエンジンが始動。
ナノジェル特有の「自己放電の少なさ」を実感し、「安物買いの銭失いにならなくて良かった」と確信した。
単気筒やVツインなど、振動の激しい車種に乗るユーザー。液式のバッテリーだと液漏れや内部の断線が心配されますが、「ジェルタイプだから振動にも強いはず」という安心感が精神的なメリットに。実際にハードな走行を続けてもトラブル知らず
【付属品はついていましたか？】
エンジンをかけ、アイドリングが安定しているか確認します。
時計やトリップメーター、オーディオ設定などがリセットされている場合があるため、再設定が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
寿命末期には次のような症状が現れます。
スターターモータの回転音が低くて弱い。
方向指示器の動作が遅い、暗い。
これらの症状が現れた時はバッテリーを補充電してください。バッテリーは使用中に容量が徐々に低下し、寿命となります。補充電を行なっても性能が回復しない場合は寿命であると判断されます。バッテリーの交換をおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ECSTAR R9000の使用感について、「シフトフィールの滑らかさ」と「エンジン振動の低減」です。スズキ純正の全合成油として、特にスズキ車との相性が極めて高いのが特徴です。
「ギアの入りが『スコスコ』と入るようになった」「ニュートラルが出しやすくなった」
エンジンのメカノイズが静かになり、高回転までスムーズに吹け上がる感触が得られます。
全合成油のため、夏の渋滞やスポーツ走行時でも油膜が安定しており、熱だれによるシフトの渋さが起きにくいとされています。
長期使用時もエンジン内部のスラッジ（汚れ）の発生を抑え、クリーンな状態を保つ設計になっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ベースオイルに全合成油を採用した、スズキの二輪用プレミアムエンジンオイルです。
高性能な添加剤を配合することにより、低温での優れた流動性と高温化での十分な油膜確保を高次元で両立しています。
スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さ、ライダーがしっかりと体感できるオイルの違いを実現しています。
【使ってみていかがでしたか？】
高性能な添加剤を配合し、低温時の流動性と高温時の強力な油膜保持を両立しています。
四季を通じて幅広い温度域で安定した性能を発揮するマルチグレードです。
高い摩擦特性を持ち、大排気量車やスポーツ走行にも適したJASO MA2規格に適合しています。
10W-40のワングレード展開であるため、極寒地での始動性を重視したい（5W-30など）場合や、過酷な夏場の空冷大排気量車でより硬い粘度（10W-50など）を求めている場合、要望を満たせません。
全合成油（エステル配合）は、鉱物油に比べて空気中の水分を吸収しやすい性質があります。あまりバイクに乗らない「盆栽ライダー」の場合、エンジン内の結露による酸化劣化が鉱物油よりも早く進むリスクがあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
スズキが自社エンジンのために開発した「究極の処方」であり、新車から安心して使い続けられます。
他社の同クラス全合成油（Motul 7100など）と比較して、純正品ながら安価に入手できる。
1L缶の注ぎ口が付属していない場合があり、オイルジョッキがないと少し注ぎにくい
【他商品と比較してどうでしたか？】
R9000シリーズは基本的に「10W-40」の1種類のみです。
超高性能なスーパースポーツ車で「10W-50」などのより硬いオイルを求めている場合や、極寒地で「5W-30」のような柔らかいオイルを指定したい場合には、選択肢から外れてしまいます。
「化学合成油」としてのブランド力
モチュール（Motul 300V）やカストロール（Power1 Ultimate）といった海外の有名高級ブランドと比べると、「純正オイル」ゆえの地味さがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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