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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フルフェイスすっぽり収まります。システムヘルメット、オフ用も余裕でしょう
但し、かなり嵩張ります
100均で入手したパチン止めファスナー
赤丸の所に縫い付けました
底面を折り畳んで締結すると
普通のリュックに早替わりです
ユーザー車検の際に一番邪魔になるのはヘルメットです。かぶって検査受ける事も出来ますが監査官とのコミュニケーション取りにくいので必然的にノーヘルで検査を受けます。前回ネットでリアシートに取り付けていたら、原則NGですよと言われたので今回はヘルメットリュック導入です。このヘルメットリュックとしては品質も機能も申し分ないお値打ちな商品だと思います。ただ、ヘルメットリュックとしてしか使い道がないのは勿体無いですのでユーティリティ向上のため、一工夫してみました。
百均でも売っているパチン止めのファスナー(画像3)をリュック底部に縫い付け、底面を畳んで閉じれるようにしてみました。こうする事でヘルメットを収納しない際は普通のリュックとして使う事ができます。誰かを駅とかに迎えに行く時の行き道はヘルメットリュックとして活用して、帰りは畳んで背負えます。
ちょっとの製造原価アップにはなるけど2WAYになり大変便利になるのでメーカーさんにご提案差し上げます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
対荷重が4kgらしいですが、もっと積めそうなくらいしっかりしています。
フックなども掛けやすく、荷物の固定もしやすいです。
タンデム用の手すりとしても十分使えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングの時。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と遜色ないのでは。
【付属品はついていましたか？】
鍵も含む。必要なものは全て揃っていてよい。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書も絵で見てわかるのでとくに問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
超格好良い
ステー類個別包装されています
取説も詳しく記載されています
国内メーカーより細部出来が良いかも
とにかく格好良くて良い音のマフラーを探していて、この製品を購入しました。カーボン柄がめちゃくちゃ格好良くて停車時にニマニマ笑ってしまう程！そして細部の溶接跡の仕上げも綺麗でピッカピカ！シャークのマフラーはあまり付けているライダーはいないので、他人と被り難いのも良いですね！！音は良い音ですが、爆音という程でも無いです。ステー類も錆び難く、仕上がりも上々！取り付けてもガタツキも無し！心の底からお勧めする格好良いマフラーです！！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正でこれくらいにして欲しいまとまりの良さですね。
先ずは総合的に判断してとても良い製品です。
テールユニットは信頼できるKOSO製ですし、各パーツの質感や精度も非常に高いです。??マイナスの要因は、取付説明書が無い事ですが、国内代理店のHPに説明動画があるので、どこかにリンクを貼っていただくと良いかと思います。さらに、テールユニットの配線が本体からの色と違う繋ぎ方をするので、取付動画を注視する必要があります。
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インナーローターカラー：ブラック | フローティングピンカラー：ブルー
利用車種： NSR50
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
NSR50に装着。見た目重視で交換。とにかくカッコイイので気に入りました。評価のコントロール性はまだ乗ってないので☆3で。交換前に付けていた某社ローターの時にはブレーキ鳴きがあったのですがこれが解消されていればいいなあ…と思ってます。交換は簡単ですが物がブレーキだけに締め付けトルクやネジロック剤の使用など十分に注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
R1の2024モデルに取り付けておりましたが2026モデルに乗り換えましたので再度購入しました。
どちらも綾織ですが見た目も取付精度も素晴らしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
緩み防止対策としてカーボンカバー取り付けネジにロックタイト塗布。
バッフルはLレンでエンドの編目からボルトにアクセスして外せます。
ノーマルマフラーから軽量化と少し音色を変えたいので交換。
品質は、溶接も綺麗で付属品小分けにパックされてます。
カーボンカバーに少し小傷ありですが気にならない程度です。
住宅街のためバッフル付き状態で取り付け、軽さはノーマルからかなり軽くなりました。
音色はノーマルの乾いたサウンドに少し低音を足したような音色です。
これ以上の音量を求めると近所迷惑なので満足してます。
取り付けに関してはボルトオンなので素人スキルで作業出来ます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
スクリーンが長くなり、立ち方が上がるので予想より効果的でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
今でも他社製のサポート(Aとします)を別のCB1300SB/SPに装着して乗っています。CB400SFにヤマモト製のブレンボキャリパーサポート(Bとします)を装着しています。今回FinalEditionのSFに本製品を装着しました。
本製品はAと異なりBと同じくローターの下に装着する専用のカラーが付いていて，さらにローターとパルサーリング間にもカラーが付属しています。これによってAと比較してブレーキセンターがピタリとマッチします。結果，歪みがないかほとんどなくなるために取り回しで純正と違和感が全くなくなっています。取説に組み込み方が書いてないのは少し困りますが，完成写真が掲載されているため組み付けにも困りません。また，ブレンボキャリパーは純正と違い下に着くことからブレークホースの交換は必須かなと思っていましたが，本製品は純正ホースがそのまま装着できるようにキャリパー位置が設定されていましたのでそのまま装着して何の問題もありません。
あらかじめ工具を手元に用意すれば組み込み作業は，リアタイヤ脱，上記カラー装着，リアタイヤ着装およびブレーキフルード・エア抜き全て合わせてトルク管理も確実にやって２時間以内です。
キャリパーはブレンボの中でも特定の物になりますが，非常に高品質で存在感を隠しています。価格はAの2倍以上しますが大切なバイクにつけるならば本製品を強くお勧めいたします。とても良い物です。
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