オフロードでは膝を守ることがかなり重要。最低限でも、胸部と膝のプロテクターは必須だと感じる。

リアットはプロテクターやブーツなど足回りの防護パーツに特化したメーカーだが、このニーシンガードは中でもリーズナブルで、最初の1つとして手が出しやすい。

実際に装着してみると、Mサイズではそこそこの窮屈感はある。だが、可動域が広く、足の動きを極力邪魔しない。

装着してバイクにも乗ったが、途中から装着していることが気になることはなかった。

防護性は明らかに高い。

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最初はcrf250l md47を購入したつもりが合わなかったのでよくよく調べたら同じcrf250l md47用でも自分のバイクは8BKmd47でした！2BKのは合わなかったので買い直ししました。取り付けはカラーを入れるのにてこずりましたが時間をかければ誰でも簡単に取り付け可能です。耐久性も抜群です。値段がもう少し安ければ良いのですが！

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リアキャリアといえばエンデュランスでしょう！

対加重8キロはこのブランドだけなのでリアボックスにも対応できるしオススメです！品質もバッチリ

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普段使いはAraiのXDだが、そろそろツーリング用に増ヘルメットを考え、ラパイドネオを購入。

以前に46worksの中嶋氏にお話を伺った際に、当時ラパイドネオの開発者に対して、「サーキットでも使えるヘリテージヘルメットが欲しい」と伝えたのだとか。すると、本当にラパイドネオを作ってしまったという。(ラパイドネオはスネル取得&mfj公認)

まあ、中嶋氏の言葉だけでという訳ではないのかもしれないが、このヘルメットを世に送った要因となっているのは事実だろう。

使い心地は想像よりも良い。形状的に空力はそこまで良くなく、風切り音も比較的大きいが、逆にこの見た目でここまでの性能が出せていることに驚く。

ベンチレーションは口にしかないので、頭への走行風はほとんど感じない。真夏は結構しんどいかもしれない。

重量も軽めだし、Araiの中でもシールド開閉がしやすい。
これでスネルもついているのだから、コスパは良いと感じる。

見た目も良い、安全性も高い、トータルで優れたヘルメットなのは間違いない。

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中華製MC22用スロットルケーブルからHURRICANE製JADE用スロットルケーブルに変更。MC22アウターケーブルが660�o(引きと戻り同じ)、JADEアウターケーブルが735�o(引きと戻り同じ)でMC22より75�o長いです。インナーケーブルはアウターケーブル＋110�oでMC22用とJADE用は同じ長さです。VPキャブ搭載なので取り付けは問題ありません。
中華製と比べてアウターケーブルはかなりしなやかで取り廻しも楽々です。中華製のスロットル側のタイコが小さくて不安でしたが、HURRICANE製はスロットルパイプのタイコ穴とジャストフィットで安心できます。

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なんともいい塩梅です。
固すぎず、そして劣化による崩壊を起こす感じがない柔軟さ。
とてもいいバランスを持ったグリップだと思います。

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【使用状況を教えてください】

手で持った瞬間は、硬質ポリマーのシェルがあるため「少し重いかな？」と感じるのですが、ジャケットの背面ポケットにセットして羽織ってしまうと、その重量感は不思議なほど消え去ります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特筆すべきは背中への追従性です。横方向にスリット（溝）が入っているため、スーパースポーツやストリートファイターの深い前傾姿勢をとっても、プロテクターが突っ張ることなく、背中のカーブにしなやかにフィットしてくれます。ライディング中の動きを邪魔される感覚は一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

このプロテクターの最大の強みが、この「蜂の巣（ハニカム）構造」です。一般的なウレタンやラバータイプのプロテクターは、夏場に背中がサウナ状態になり、脱ぐとTシャツがプロテクターの形に丸く汗で濡れている……というのがお決まりでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

体と接する裏面の「バイオフォーム（ウレタンクッション）」部分です。通気性のためにここにも肉抜き穴が多数開いているのですが、真夏に薄手のインナー1枚の上からジャケットを着ると、人によっては背中にハニカムの凹凸感が少しダイレクトに伝わる（跡がつく）ことがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

KR-1 CELLiは走っていると背中に風が抜けていくのがハッキリと分かります。ジャケットのベンチレーションから入った風が、この網目を通り抜けて熱気を後ろへ排出してくれるため、真夏のライディングでの疲労感が劇的に減りました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ウレタン製のペラペラな標準プロテクターからこれに交換するだけで、安全性も快適性も2ランクくらい跳ね上がります。

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【使用状況を教えてください】

汎用ベースは波型プレートを駆使してリアキャリアに無理やり挟み込むため、ボルトの締め具合や位置調整にいつも神経を使います。しかし、このM5MはFZステーの強固なスチールアームに対して、専用のボルト位置でダイレクトにガチガチに固定されます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

樹脂製なので「強度は大丈夫か？」と最初は少し身構えましたが、ボルトを規定トルクで締め切った段階で、ベースを掴んで車体を揺らせるほどの剛性が出ます。この「絶対にズレない」という安心感は、取り付けた瞬間に100点満点をあげたくなるレベルです。

【使ってみていかがでしたか？】

ベース前方のツメにボックスの底を差し込み、後方のロック部分を「カチャッ」と押し込むだけでセット完了。外す時はキーを回してボタンをプッシュするだけ。1秒で外せます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ツーリング先のホテルにボックスごと荷物を持ち込む時や、バイクのカバーをかけるためにボックスを外す際、この手軽さは本当に重宝します。

モノロックケース全般の宿命ですが、ベースが樹脂製ということもあり、耐荷重は3kgまで。30L?43Lクラスのケース自体の重さが約3kg?4kgあるので、「ケース自体の重さ＋中の荷物3kg」となると、実質総重量7kg近くがこのベースにのしかかります。


【他商品と比較してどうでしたか？】

試しに友人の27Lケース（E260など）をハメてみたところ、ベース表面にある4箇所の丸いゴム（ラバーストッパー）にケースの底面がしっかり密着せず、手で揺らすと「カタカタ」と隙間が空きます。これを無視して走ると、走行中の微振動でベースやケースのロック爪がどんどん削れてバカになってしまうのが目に見えます。M5Mを使うなら、絶対に30L以上のケース（B32、B37、E43Nなど）を選ぶべきです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
中華製3cmロングフレームに取り付けています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
溶接等仕上げが良く、そのまま使用出来ます。
タンクがアルミ色に変わるので、イメチェンにもなります。
【取付けは難しかったですか？】
純正タンクと同形状のため、燃料コックやキャップもそのまま使えて、ポン付けでした。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けの際にアルミならではの軽さを感じました。
アルミのため、キャップを外すと純正よりタンク内の様子が見やすいです。
小キズがついてしまっても、磨いて落とせるのは良いです。
錆を気にしなくて良いのは、精神衛生上とても良いです！
【付属品はついていましたか？】
ないです。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れという訳ではありませんが、ピカピカのため取り付け直後は、
擦り傷等をちょっと気にしていまいがちです。

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【使用状況を教えてください】
商品名に「ステルス」とついている通り、最大のメリットは「外側からプロテクターを着けているのがほぼ分からない」という点です。一般的なストレートジーンズや、少しゆとりのあるワークパンツ、チノパンの下に仕込んでも、直立している状態なら膝周りが不自然にボコッと膨らむことはありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクを降りてそのままSA・PAのレストランに入ったり、街中を歩いたりしても、周囲の視線を一切気にせず “普通の私服スタイル” でいられるのは本当に快適です。

【使ってみていかがでしたか？】
ただし、かなりタイトなスキニージーンズだと、さすがに膝だけが盛り上がって違和感が出ます。「レベル2」の肉厚なパッド（TRV077）が入っている分、スリム仕様の「レベル1（TRV087）」に比べると若干の厚みがあるため、合わせるズボンはある程度選ぶ必要があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
この手のインナープロテクターで一番ストレスになるのが「走っているうちにずり落ちてくること」ですが、TRV080はその対策がかなり優秀です。ふくらはぎ部分に固定用の「下部ホールドベルト（ベルクロ）」が備わっているため、ここをしっかり留めておけば、半日?1日のロングツーリングでも位置を直す必要がほとんどありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
内蔵のソフトパッドはしなやかに曲がる柔軟な素材なので、ステップに足を乗せたライディングポジションをとっても膝に突っかかるような硬さがなく、非常に自然に動かせます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

非常に完成度の高い製品ですが、長時間の使用（特に5?6時間を超えるツーリング）ではいくつか注意点（デメリット）も見えてきました。

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