NSR50に装着。シフトアップのサポートを介してますがどこも干渉せず取り付けできました。エア抜きは少々苦労しましたが最終的にブリーダーボルトからフルードを注入（要は下から）する事によって完璧にできました。マスターは1/2インチを使用しています。好みはありますが私としてはとても扱いやすく感じており効きも申し分ありません。もう少し安ければ…とは思いますが某台湾製キャリパーで痛い目を見たためこの品質であれば仕方ないと納得しております。

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ヤマハ・YZF-R7で使用中。

初期搭載されていたバッテリーが4年目を迎えようとして、電圧こそ適正値であったが、12月の朝イチの始動で明らかにセルの回りが鈍くなったので交換を実施。

YZF-R7（RM39J）は指定のバッテリーは2024年式までYTZ7S（F）だが、この型番はYTZ7Sを傾斜搭載できるように液漏れ対策がなされたやや限定的な用途のもの。R7は直立での搭載のため本来必要のない処置だが、フレームを共有するMT‐07、XSR700は横倒し搭載。また、2025年以降のMT‐07は搭載方法はそのままでバッテリーが小型化され、YTZ7S（F）指定になっていて右に倣えでこうなったのだろうか…
なお、YTZ7S、YTZ7S（F）ともに寸法・スペック自体に差異は無く、R7で使う分にはこちらのYTZ7Sでも問題ない。（一応指定外なのでトラブルがあった時の補償面では自己責任になるだろうが）

台湾ユアサやデイトナ等に互換サイズの製品がより安価であるが、台湾ユアサはCCA（冷間時のクランキング能力）の値がGSユアサの物より低く、それ以外の製品ではそもそも記載無し。車格の割にバッテリーもセルも小型で、わざわざデコンプを搭載しているR7はこの部分が致命的になりそうなので安牌を取ってGSユアサにした。

交換後は見違えるように始動性が向上。心做しかトルクも太くなった感じがある。

◎プラス評価
・とりあえず我々が容易に入手出来るバッテリーの中では最も信頼出来る製品。

◎マイナス評価
・やはり値段。他社と2?3倍の差はいくら高品質を謳っても躊躇する。極端に寿命が長い、車両の性能が著しく向上するとかならともかく、「定期交換までトラブルのリスクを低く保てます」はユーザーに響き難い。

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とあるハンターカブのレプリカを作ろうと思い立ち
銀ボディに青スプリングのサスを探していたところ
青スプリングのサスがこの商品くらいしか無かったので
消去法での購入だったのですが、
納車時から気になっていたシートからの振動が軽減され乗り心地が良くなり
多少ですが足つきも良くなったので満足のいく買い物でした。

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ここのレビューで2BLに付いたとありましたので8BLもいけるだろうと思って購入しました。その方のレビューにもある通りにスイッチボックス用の5φ穴あけは左右とも必須です。ただ穴あけ箇所をミスってもバーは回せるので数回ミスってもやり直しは可能です。穴あけ用のドリルとステムナットが対辺30mmなのでボックスを知り合いに借りました。グリップヒーター付いてると取り外しに手こずるようですが自分は付いてないのでそのへんはサクっと。
取り付け後に気になったのはブレーキホースがカウルとギリギリ、クラッチケーブルと配線の支持ステーが一点締め、ハンドルを切るとハザードスイッチとフロントカウルがギリギリ、などですが走行には全く支障はございません。ポジションが楽になるのはこれほど素晴らしいことかと感動しています。
取り付け時間としては約2時間。調整含めると3時間ほどでした。ちなみに当方は4輪の自動車整備士で金属加工経験もありますので不安であればショップに相談された方がよいです。

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二眼メーターにはセパハンがよく似合う！
それはZ900RSにも言えること。

セパハンでありながら純正より6?7cmしか下がらないので、本当に軽い前傾になるだけ。
体感的には250CCのカウルバイクと似た姿勢なのでまだまだ楽な範囲。

ハンドリングは多少振動が増えるもの、
曲がりやすさ、ハンドル幅、見た目、すべてが大きく変わり改善される。
純正状態は地味に鍵が差し込みにくかったり、カギにキーホルダーが付いてると引っかかったりしたり、
ハンドル回りの手狭さがあったのもすっきり改善。

Z900RS CAFEの方が前傾も多少きつくハンドル幅が広いので、
もし購入前に不安な場合はCAFEに乗ってるみることをお勧めする。

辛くない、ツーリングにも峠越えにも対応できる素晴らしいハンドルセットです！
（振動対策は必須）

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経年劣化よる前カゴの交換を機に、諸事情からバッグに変更。

参加したカブミーティングの際、
出店、出品されていたアンブートのバッグを見て購入を決める、
デザイン良く、しっかりとした造りが気に入ってます。

ホントは、カーキがよかったんですが、
残り数ある色目からブラックにしました。

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通勤用のカジュアルなウィンターグローブとして購入しました。

インナーグローブの装着前提で他社グローブではLサイズを選ぶので
本製品でもLを選択しましたがタイトな造りな様で少し小さく感じました。
なのでフィット感はとても良いです。

合成繊維が主体なのでとても柔らかく操作性も良いです。
手の平側に革製の滑り止めがあってグリップ感も良好です。

気温０?５℃前後で短時間の使用ならこれ一つで十分いけますよ。

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かなり気に入っているので二回目の購入です。EN１２５に装着しました。クラシックなカフェカスタムと相性が良く、リアのイメージをグッと引き締めてくれます。また、実用性も高く視認性が雨や霧の日も非常に良い！大雨が降っても雨が入って曇る事もないですし、正直悪い所が見つかりません。メッキ部分も錆び難い！是非カフェカスタムを目指す方に使って頂きたいです！！

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購入前から、YouTube動画にて、
走行音や排気音をチェックしておりました。
私にはこちらが合うと思い決めました。

見た目から、ヤンチャと見られがちなのですが、
実際に装備し、走ってみるとなるほど、イメージに反し、
走行音はとても大人だなぁ~と。
ノーマルより少し、音が大きくなった程度ですね。
これなら、周りにも迷惑かける事もないのかな？と思います。

ノーマル状態をベースにマフラーが造られているって事なので、
キャブセッティングの必要が無いのもいいところです。
センタースタンドを取り外さなくても済みますのでこれも良。

ただ…
おじさんにRPMの黄色ステッカーは眩しすぎます。(笑)
と、思いの他、エキパイの焼けが早いのは意外でした。

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オイル交換とオイルフィルター交換しました。
必要な物すべてセットで揃っててコスパ最高です！

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