| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
KN企画 ケイエヌキカク KNキカク 89cc 3ポートボアアップシリンダーキット
素人でも 組み替え 組みつけは、ネットなどで 勉強すれば 結構簡単です
問題無く始動して 走ります
慣らしはしたほうがいいです ガソリンタンクにオイルを少し混ぜて走ったほうがいいです
パワートルクも上がりましたw
これからセッティングしていきますw
良い商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
PG-1の数少ないカスタムパーツ
間違いなくカッコよくなるパーツ
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モンキー自体が小さいので、ウィンカー、パイロットランプも走行中、視界に入らず
つけっぱなしがありましたが当商品で解決!ノーマル同様サイドカバー内に装着。
カチカチの音量も丁度良いです。リレーとの接続カプラーはエーモンを使用。ハーネスとは
平タイプのコネクターですっきり接続できました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
増車に伴いバイクカバーを購入しました。
一応ガレージっぽい建物があるのですが「車庫兼作業所」のような感じで、それまでは建物内での作業で発生したホコリや細かい粉塵が建物内を舞い散り、バイクに降りかかってしまうために1回1回埃を掃いウエスで拭き上げてからの乗り出しになるために地味に不便を感じていました。
予算も土地も無く作業所を別に設けたりすることもできず、かといって作業のためにその都度バイクを屋外に移動させるのも手間であると友人に愚痴を吐いた時に「だったらバイクカバーを被せておけばイイじゃん」と助言をもらい、その後はWebikeさんでセール実施のタイミングでバイクカバーをコツコツと購入して使用していました。
今回は初めに書いた通り、久しぶりにバイクを増車したためバイクカバー再購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
大阪繊維資材さんの「迷彩柄バイクカバー」を購入するのは今回で2回目になります。
本商品購入以前はユニカー工業製の「カモフラージュバイクカバー(グリーン/グレー)」を購入していましたが、グリーン迷彩もグレー迷彩も複数購入してしまい色味の違う迷彩のバイクカバーは無いかと前回の購入時にWebikeさんで検索したところ大阪繊維資材さんの数あるバリエーションの中に本商品があり、前回注文して使用中のカバーも良い商品であったため今回もリピート購入となっています。
ブラウンベースの迷彩カラーなのでユニカー工業製と色味が被らずとても良い感じです。
【使ってみていかがでしたか?】
前回はSV650用として「3L/4L」サイズを購入しジャストサイズであったため、ロードタイプよりも車高が高い事を考慮して「5L」を購入しました。
商品到着後に使用してみたところ、前後長は若干大きいですが、高さは丁度良いサイズなのでセロー225クラスは5Lサイズを購入した方が良いかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ポリエステル100%と表記されているので、車庫などの屋外で使用するには充分ですが、屋外で使用する場合は耐久性等あまり期待できないかもしれません。
またエンジンやマフラーが高熱な時は使用を避けてくれと表記されていますので、エンジン停止後は少し時間を空けてから被せる等取扱いには注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
私の場合は屋内で使用するために購入しているので「対候性」は考慮していません。
ガレージ内で「シルバー1色」や「ブラック1色」などの単色のバイクカバーでは味気ないかな?と迷彩色のカバーを買い始めてしまったので「迷彩色」である事以外は二の次です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車両に被せるだけなので、カバーの前後だけを確認しておけば大きな問題は無いと思いますのでポイントやコツは割愛させていただきます。
難燃性や耐久性高いバイクカバーは価格も高額になってきます、それぞれに使用場所と使用目的と予算に合ったバイクカバーを選びましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
屋外での保管であれば、バイクロック等を購入し盗難対策も強化しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
マリン迷彩やデザート明細などのカラーバリエーションが増えると華やかになるのでよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
立ち転けで傷がつくのを防ぐためなのですが、かなりゴツくなりましたので、満足してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
一つ一つ丁寧に保護材が巻かれていて取り出すのにかなり時間かかりましたが、傷もなく良かったです。
【取付けは難しかったですか?】
公式取り付け映像とPDFを確認しながらの作業でしたが、友人と二人の作業でも3時間ほどかかりました。
【使ってみていかがでしたか?】
コケても大丈夫そうなしっかりとした作りです。
【付属品はついていましたか?】
四角いガードが2つついていました。
【期待外れな点はありましたか?】
満足してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
公式の映像がわかりやすいのですが、クラッシュバーが黒くて奥行きが確認できなくてズームする場面がかなりありました。PDFは印刷をして作業すれば良かったと後悔してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ラジエーターガードを付けたくて、以前、違う車種取り付けて良かったのでリピーターです!
CB1000Fの新車なのでコアにダメージが入る前に取り付けました。
エッチングファクトリーのコアガードが薄く軽く、シンプルでさりげない感じが気に入って購入しました!
シルバーの車体にステンレスのパーツがよく合います。
取り付けは自宅で六角レンチ2本とスパナ1本で作業できます!
説明書がCB1000ホーネットのもでしたが、「CB1000Fの方は5番から」と記載がありました(笑)
作業しやすいよにラジエーター左側のアルミのパーツを一旦外し、コアガードのツメをラジエーター上部に引っかけ、ラジエーター下部の左右2箇所を付属の六角ナットと付属のスペーサーをカマシしで締めて取り付け、あとは外したアルミのパーツを元に戻せば完成!
あとは付属の「エッチングファクトリー」のステッカー(私は黒を)貼り、試運転しました!
500キロ程走りましたが、コアガードには虫が付いており、きっちり仕事をこなしてくれてました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
以前使用していたプラスチック製のGIVIから今回アップデートとしてアルミのGIVIにしました。
GIVIのアルミボックスとしては廉価版としての位置づけだと思いますが、高級感あって満足できる商品だと思います。
取り外しもボックス内にある回すロックなので簡単な動作でできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
シルエットは、今時ではないオリジナルのMA-1に近いもので、この辺りはさすが作り慣れているヒューストン製だと思いました。
着心地は、生地もインナーも分厚く、とにかく厚みで寒さを防ぐといった感じで、重たく動きづらさを感じます。
まあ、長時間のツーリングでもなければ、許容範囲ではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ブラックカラーのものがようやく発売されたので早速購入しました。
忠男のパイプとオーバーのサイレンサーを組み合わせて使用していましたが
やはりアップタイプの方が好みです。
Beams:パワーヘッダーW ⇒ OverRacing:ハイランダー ⇒ 本製品
でつけかえてます。
期待度大だったのですが、サイレンサーの取付穴にどう工夫してもボルトが通らず
自前で加工しなければ取付できませんでした。
同社製のエキパイとの併用なので問題なく取付できると思いましたが、最後まで刺さりません。
計測したところ本製品はパイプに対して差し込み代が48mmほどあるのですが、ラスト10mmから奥にかけて刺さりません。
どうやら最奥から手前10mmくらいから奥にかけて狭くなるようにテーパー形状になっているようです。
(当たり前ですが、フランジナットも緩めて全体的にフリーの状態で取り付けています)
マフラーが悪いのかサイレンサーが悪いのか、いかんとも判断できず
返品手続きをしても時間がかかりそうだったので、自力で加工して取り付けました。
(どっちもwebikeで購入しているので相談には乗ってもらえたかも。)
いずれにせよ、令和の時代に新品からこのような加工をすることになるとは思ってなかったので
10万円近くする品なこともあり、大変残念な思いです。
排気漏れがないことを確認して追加する穴の位置を決めたりと
それなりに苦労して取り付けただけあって、かなり排圧が上がったので
性能についても期待できると思います。
ポン付けできていれば迷わず☆5でした…
また、パイプの取り回しの違いもあると思いますが、BeamsやOverRacingのマフラーより明らかに車体の取り回しが軽くなります。
後発だけあって、物自体はかなり良くできていると思いました。
特に、これだけの管長のサイレンサーを分割無しで仕上げるのは忠男特有のこだわりを感じます。
(ワンピース構造のせいで取付誤差を吸収しにくいので一長一短ですが。。。)
また、不具合についてメーカーをフォローするわけではないですが…
BeamsやOverRacingの取付でも不具合が多数発生しました。
1. Beams
付属ボルトの形状が不適切(あるいは車体側の誤差)で別途ボルトを用意する必要があった。
タンデムステップのステーに共締めするのでトルクできなかった。
2. OverRacing
タンデムステップに干渉してサイレンサー共々削れる。
純正のエキパイと合わせると排気漏れする。
CL250の車体自体がこんなもんなのかもしれません。
アップタイプのマフラーをお探しの方であればお勧めできますが
本製品についてはバイク屋さんに取付を依頼してください。
(Webikeの取り付けサービスを利用すると楽だと思います)
特に、同社製でも社外パイプと併用すると不良個所の判断が素人には困難になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
SPIIをせっかく取り付けているのに、外からあまり見えないので、メーターバイザーに貼ってさり気なく(笑)SPIIを取り付けているぞ!っとアピールする為に貼り付けました。粘着力も高く剥がれにくい!紫外線に負けずに退色もせず大満足!気に入ったので別のサイズも購入しました!
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