【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルパインスターズのバイオニックアクションチェストプロテクターを実際にモトクロスコースや林道ツーリングで使い込んでいくと、まずその圧倒的な軽さと身体への馴染みの良さに驚かされます。一般的にこの種のハードシェルタイプ、とりわけ胸部と背中をしっかりと覆うタイプのプロテクターは、装着した瞬間に身体がガチッと拘束されるような、あるいは上半身の動きがワンサイズ小さくなってしまうような窮屈さを伴うことが珍しくありません。

【フィット感はどうでしたか？】

しかし、このモデルに採用されているハニカム構造のセルテクノロジーは、樹脂素材でありながら適度な柔軟性を持っており、ライディングポジションをとった際の一連の動きに非常に滑らかに追従してくれます。実際にバイクに跨り、スタンディングからシッティングへの移行、タイトなコーナーでの激しい上体のひねり、あるいはジャンプの着地でグッと衝撃をこらえる瞬間など、あらゆる局面においてプロテクターが浮き上がったり、あるいはヘルメットの顎紐や首元に干渉して不快な思いをしたりすることがほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】

身体のラインに合わせてあらかじめ湾曲されたバイオフォームシェルが、まるでオーダーメイドのようになだらかにフィットし、激しいライディングの最中であってもその存在を忘れてしまうほどの一体感をもたらしてくれます。オフロードライディングにおける最大の敵の一つが熱中症や体力の消耗ですが、このハニカム構造の恩恵は通気性の面で最も顕著に体感できます。

【期待外れな点はありましたか？】

走行を開始すると、フロントの網目から走行風がダイレクトに胸元へと流れ込んでき。プロテクター内部に熱気が籠もる感覚が一切なく、常に新鮮な空気がジャージの内部を循環しているのが肌で分かります。特に夏場のマディなコンディションや、スタックからの脱出で激しく体力を消耗するようなエンデューロ的シチュエーションにおいては、この通気性の高さがそのままライディングの集中力の持続に直結します。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

背中側も同様に肉抜きされた構造になっているため、バックパックを背負った状態であっても、背中が汗でびしょ濡れになって不快感を覚えるようなことが大幅に軽減されます。着脱のシステムについても、実戦からフィードバックされた使いやすさが随所に光っています。両脇に配置されたエラスティックストラップと新設計のバックルシステムは、グローブをはめたままであっても片手で直感的に操作することが可能です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

カチッと嵌めるだけで確実にロックされ、コースインする前の慌ただしい時間であっても、まったくストレスを感じることなく素早く装着を完了できます。また、ストラップの長さ調整の幅が非常に広いため、冬場にインナーを厚着した状態から、夏場の薄手のコンディションまで、その時々のレイヤリングに合わせて常に最適な締め付け具合をキープできる点も、年間を通してこのプロテクターを使い倒す上での大きなメリットです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

安全性という最も重要な部分に関しても、このプロテクターは高い安心感をもたらしてくれます。CE規格のレベル1をクリアしているそのシェルは、見た目の軽やかさとは裏腹に、前走車が激しく跳ね上げる飛び石や、前方に転倒してハンドルバーが胸部に強打するようなシチュエーションからもしっかりと身体を保護してくれます。

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私が10代の頃、平選手のヘルメットが売っておりました。
当時はヤマハ車に乗っておらず、欲しかったけど買わないまま時が流れて
現在は、平選手もレジェンドと呼ばれる世代の一人となり、私もだいぶ年をとりました。
今回ヤマハ車を購入したのを機に35年越しに入手しました。
ヘルメット自体はRX-7Xを使用していたのでサイズ感などもバッチリです。
他店では在庫がないお店が多かったけど、こちらではすぐに購入できて満足です。

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キャリアをつけてたんですが、
見た目クラブバーが良かったからとりつけました。

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【使用状況を教えてください】

この製品を自分のMT-25に装着してからは、毎日の通勤から週末の長距離ツーリングにいたるまで、走りの質感がまったく別物になりました。装着前のノーマル状態でも、MT-25は軽量で扱いやすく、高回転まで気持ちよく回る非常に完成度の高いバイクだと思って満足していました。しかし、高速道路を走る際や、路面の荒れた地方の峠道を通過するときには、どうしても250ccクラス特有の軽さゆえの細かな車体の挙動や、高回転域で手元や足元に伝わってくる独特のビリビリとした微振動が気になっていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に2時間以上の連続走行になると、その微振動がじわじわと手のひらや足の裏に蓄積し、ツーリングの後半には結構な疲労感として残るのが悩みの種でした。そこで以前から気になっていた車体制振ダンパーを取り付けてみることにしました。正直なところ、パーツ自体は小さなショックアブソーバーのような形状をしており、これをフレームの隙間に一本追加するだけでそんなに走りが変わるのだろうかと、半信半疑な気持ちの方が大きかったです。

【取付けは難しかったですか？】

サスペンションのように目に見えて大きくストロークするわけでもなく、サブフレームのようにガチガチに車体を補強するわけでもないため、オカルト的なカスタムパーツだったらどうしようという不安もありました。しかし、実際にバイクショップで取り付けてもらい、ショップの敷地から一般道へ出た最初の数メートルで、その不安は完全に吹き飛びました。

【使ってみていかがでしたか？】

クラッチを繋いでバイクが前に進みだした瞬間から、車体がまるでワンクラス上の大型バイクになったかのような、どっしりとした塊感としっとりとした上質な接地感が伝わってきたのです。最も劇的な変化を感じたのは、エンジンの常用回転域における微振動の激減です。これまではエンジンの回転数を上げていくにつれて、フレームを通じて車体全体が小刻みに震えるような感覚がありましたが、ダンパーを装着してからはその角が丸くなり、不快なビリビリ感が綺麗な鼓動感へと濾過されたようなフィーリングになりました。

【付属品はついていましたか？】

これによって長時間の高速クルージングが驚くほど快適になり、以前ならサービスエリアごとに休憩を挟まなければ手が痺れてしまっていた距離でも、ノンストップで走り続けられるほど体に受けるストレスが軽減されました。さらに驚いたのは、コーナリング時や路面のギャップを乗り越えたときの車体の収束性の早さです。これまでは路面の継ぎ目や小さな段差を通過すると、車体がトントンと跳ねるような挙動を見せ、フロントまわりが一瞬バタつくような感覚がありました。

【期待外れな点はありましたか？】

しかし、このパーツがフレームの微細な歪みをリアルタイムで吸収してくれているおかげで、段差を乗り越えた後の車体の揺れがトンと一発でピタッと収まります。これにより、常にタイヤが路面をしっかりと捉え続けているという安心感が生まれ、カーブを曲がっている最中に多少路面が荒れていても、イン側を狙った通りのラインで綺麗にトレースできるようになりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ネットのレビューなどで時々見かける「ハンドリングが重くなる」というデメリットについても、実際に乗ってみるとなるほどと感じる部分がありました。交差点をゆっくり曲がるときや、駐車場で低速のままUターンをするような場面では、フロントまわりが以前よりも少し粘るような、落ち着いた動きになります。

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フレーム下に取り付け用を購入したのですがサブフレームに干渉して取り付け出来なかったのでサブフレームに装着してみました

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セールもありクリック後翌日に到着

取付は説明書もあってないようなものでしたが難しくはありませんでしたが、マフラー自体を取り付ける穴を合わせるのに苦労したくらいです。

音に関しては、想像していましたが、近所にいてほしくない音量になります！

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標準品？っていいほどオーバーのサブフレームを多く取付ている車両が見られるので、じゃあ違うのでって付けてみた。ガンガン攻める分けては無いので剛性の方は正直言って分からない感じだが、少しカチッとしたかな？って感じ。見た目も重厚感が出て満足。

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フィット感・デザイン・質感は問題無いが、親指の生地折り返しが握った角度によっては擦れる時があり気になる。

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個体差があり穴あけが必要な場合有りって記載が有りましたが、フッティングバッチリでした。
継ぎ目や気泡、バリ等も無く、とっても綺麗でした！！

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冬場に大型のスクリーンを装着してたけど、スモークだったのと　ハンドルをバーハンドルにした際若干前傾になった事もあって　視認性が落ちていた。
デザイン重視でショートスクリーンを探して見た目で購入した。
視認性と見た目は文句無し。
風防効果は大型でもフロントフォーク辺りからの風を結構感じてたし、余り高速使って長距離走行もしないから気にしない。
個人的にSXには大型よりこれのがあってる気がする。
後　ステーに細工して少し下げて傾斜をつけたい。

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