可動式で簡単に角度や高さを変えられるのは便利です

効果はまだ高速を走ってないのでわかりませんが、おそらく十分な効果があるのではないかと期待してます

エクスクリーン マウンティングキット（ XCC-1）を使ってスクリーンに穴あけせずに付けましたが、これはこれでエクスクリーンの位置が高くなるので良かったと思いました

日本語の組み立て手順がないので、絵を見て組み立てることになります
パーツの番号と違うものもあったので、とにかく絵と睨めっこです
あとはめる順番が書いてないので、組み立て後の構造をよく考えて、はめ込む方向と順番を考える必要があります

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思った以上に四角いケースは使い勝手がよいですね

無駄なスペースが出来にくくて、個人的に曲線的なものよりこちらの方が好きです

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40年前のバイクじゃ有るまいしCADなので強度計算された現在のバイクにダンパー1本で振動軽減や乗り心地が変わるって眉唾か？俗に言うオカルトチューニングの類か？
MT-25はY’S GEARの対応車種に含まれているのとウェビックで期間限定の10％引きのお知らせが来ていたので論より証拠で購入し買い蓄えたソケットやトルクレンチなどを使い取説に忠実なトルク管理と取り付けを午前に100キロ程走り帰宅して取り付け
試走と感覚が鈍らない分からなくなる前に比較してみました

取り付け直後でダンパーのナラシが終わらない状態なので走り込んでいくと更に印象が変わるかも知れませんが…
振動はさほど取り付け前でも気にならないバイクは振動と摩耗で出来ている乗り物なんですが振動は軽減されている感じで何故か直進安定性が良く渋滞時のチョロチョロ発進でもフラツキが軽減された感じがしました
バイクの起ちが良くなった感じでコーナリングは取り付け前と変わらない感じでヒラヒラ感は失われていない感じでした

オイルやガスなど入ったダンパーでエンジンの熱を浴び耐久性が気になるトコですが動いている？のか、いないのか？目視で分からない様なダンパーなので抜けたのか大丈夫なのか？は実際分からない様な気がしました…
本当に良い物ならオプションにせず純正装着でも良い様な気がします

もう一台有るMT-125に出たら取り付けするか？
単気筒でMT-25よりも振動が有るので多分、購入取り付けすると思います
それだけ良い商品かと

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スクリーン、ハンドガード、レッグシールドをスモークにしていましたが、全部メーカーが違うので濃さに差があって違和感があり、ハンドガードは黒の方が良いんじゃないかと思ったのと、ハンドガードがちょっと大きいと思っていたので交換しました。ハンドガードは大きい方が防風効果があると思っていたけど、巻き込みがあるのでそんなに防風効果は無いんですよね。
バーだけの物やガードの上下幅が狭い物はあまり好みではないので、色々探してこの商品が丁度良い大きさだったので購入しました。見た目がスッキリして良くなりました。価格はちょっと高いですが純正の安心感はあります。
エンデュランスのロングスクリーンを装着していますが、Loポジションではガードがスクリーンの上を通るので干渉はありません。Hiポジションだと僅かに干渉しますが、ハンドルロックはできます。
バーエンドに装着するタイプなのでウェイトを取り外すことになりますが、振動が増えるようなことはありませんでした。バーの部分も含めて樹脂製なので、転倒したらバーは折れてしまうかもしれません。
東南アジアでは小排気量のスクーターやアンダーボーンが人気なので現地法人の純正カスタムパーツが色々あって嬉しいですね。

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【使用状況を教えてください】
純正キャリパーは引き摺りが酷く、押し引きも困難なうえ、走っていると少し握っただけで効きすぎていたのでコントロールが難しく、さらにはパニックブレーキでロックしてコケる前にブレンボキャリパーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量があり、カラーもシックでカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
キャリパーサポートさえあればボルト外して純正品と交換して取り付けするだけで簡単なのですが、併せてメッシュホースへの交換をしたりするとエア抜き作業がとても面倒です。
左右交換なので、私の場合は片方ずつキャリパー側からフルードを注射器を使って注入して最後に上からレバーを握ってエア抜き作業を行っています。このやり方の方が確実に、早くに仕上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボキャリパーに交換し、レバーを引く力の強弱でコントロールがとてもやりやすくなりました。
マスターシリンダーはノーマルのものを使用していますが、ガツッと効くのではなく、しっかりと滑らかに制動するようになり、かなり扱いやすくなりました。もちろん危険回避のための急ブレーキではピタッと止まってくれます。
見た目のカッコよさもさる事ながら、機能面は言うことなし、すべてが素晴らしいブレンボキャリパーです。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーの所にゴムキャップが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ブレンボのラインナップは豊富で欲を出せばどんどん高価になっていくため、懐が寂しくなります。

▼純正キャリパーよりもサイズが大きくてロゴも大きいため、カスタム感があります。
ブレンボ新キャリパーのロゴは大きいため、遠目で見ても目立ってカッコいいと思いますので、大変満足です。

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取り付けは非常に簡単。

純正ステーを外して入れ替えるだけ…
なのですが付属したボルトが長く
車体側につける際にドンつきしてしまいガタガタでした。
ですので2?3mmのスペーサーを入れるかボルトを変えましょう。

自分はM6×15を買ってきて入れ替えました。

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ロングテール、スライトリアフェンダーと一緒にレンズ色スモークを購入、ノーマルテールよりインパクト最高で明るさもノーマルより明るくなった感じがします。見た目も最高です。

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ロングテールと一緒に購入。配線が下に出ないので下から見た感じもいい出来だと思います。ただ、組立て時ロングドライバーが必要になる事と、ノーマルウインカーの取付時、ほんとにこの隙間にウインカー内のプラスチックカラーが入るの？と思うくらい狭いので、温かい部屋での作業がおススメです。他は、そんなに苦労せずに取付出来ますが不安な方はアーキのホームページで動画確認するといいと思います。

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ノーマルのカウルはやはり短く感じ交換を決定、注文後5か月待ち到着。塗装等も純正と思えるくらい綺麗でした。取付は簡単で初心者でも直ぐに交換出来ます。やはりロングテールにするとバランスが良く見た目も最高です。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング専用として使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【使ってみていかがでしたか？】
まだ、300Kmしか使用していませんが、フィット感良好
サイズガイドのとおり、普段履いているスニーカーのサイズ＋５ｍｍでジャストフィット
コンビニで歩いた際に右足のファスナ部分に違和感があったものの、ファスナ部分の寄れを修正した後は問題なく使用できている

【注意すべきポイントを教えてください】
特段なし

【他商品と比較してどうでしたか？】
シンセテーゼ17のシフトガード問題での履き替え
むしろシンセテーゼ17より履き心地はよいと思う

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