純正ブレンボのストリートツイン用のデイトナパッドの設定がないので、同じキャリパーを使用しているドゥカティ用を購入しました。
純正ブレンボの残量が新品でも少ないし、制動力は変わらないんで、これからもデイトナを購入します。
デイトナさん、ウェビックさん、私みたいに調べる人はいいですが、もっとみんなに買ってもらえるように、ストリートツイン用として設定されてはどうですか？

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インカム初購入です。以前セナの結構高価なインカムを借りて使用したことはありました。
音楽を聴く用途にしか使っていない上でのインプレです。
音質はとても良いと思います。特に音質こだわりとかは無い方ですが、全く文句無しです。
バッテリーはめっちゃ長持ちします。通勤で音楽を聴くのですが、片道40分の通勤で1カ月ちょっとバッテリーが持ってます。正直想像以上の持ちです。40分×2×20日=1600分ぐらいですかね。
操作ボタンは大きく、とても操作しやすいです。
カッパを着るくらいの雨では取り外しているので、防水性能は分かりません。
見た目もスマートでカッコいいですし、起動時の機械的な女性の声が近未来的でとてもテンションが上がります。（これ大事）
購入して大正解でした！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

色がマットブラックしか選べないが質感が良くちょっとワルっぽい感じで見た目はとても良い。
帽体は前後に長いため少し大きく見える。
意図的なのかヘルメットのDAYTONAのロゴが一瞬SIMPSONに見えなくもない？ｗ

【フィット感はどうでしたか？】

店頭で置いている店がなく試着できずに購入したので不安はあったが
サイズ感としてはアライと比較すると前後は同じくらいで耳部分は少し広くチークパッドが若干キツメといった感じ。
自分は欧州型の頭でアライのラパイドネオだと
XLサイズにフィッティングサービスで一番厚いチークパッドを組み合わせないと頬部分がユルユルになる。
このヘルメットだとXLで前後は丁度、耳と頬部分は若干緩い感じなのでアライより頬はキツイはず。
内装パーツは補修部品として購入できるようなので、もし緩くて気になるようであればワンサイズ小さい
内装材が購入できるのは有り難い。
内装材は十分なクッション性があり頭に硬く当たるような部分もなく快適な被り心地です。

【使ってみていかがでしたか？】

被っての第一印象は重量バランスが前寄りで頭が前に倒されるような重さを感じた。
重量を測ってみたがバイザー、ピンロックシートを装着したフル装備状態で1725gだった。
プロシェードシステム付きのラパイドネオが1675gだったので極端に重い訳では無く
実際手に持った感覚では意外と軽いなと感じたほどだったので少し残念。
これはアドベンチャーヘルメットの形状から仕方ないのかもしれないが
首が疲れないか若干の不安はある。

走行してみると70キロくらいまでしか出せていないが空力が良いのか風切音や風の抵抗感は少なく感じた。
バイザーは頭を下向きにしても視界に入らず、これで走行中に
前方を見つつ逆光の日差しや前走車の巻き上げるドロをガードできるのかは少々疑問。
インナーバイザーの操作性はヘルメットの下端の縁に前後方向へ動かすレバーがあるが
上下方向へ動かすタイプよりも個人的には力が入れづらく操作しにくいと感じた。

口元や顔の前に通常のフルフェイスより広い空間があるので閉塞感が少なく快適。
信号待ちでシールドを開けたいと思う頻度が減った。
反面、シールドの外周にピンロックシートを収めるための深めの段差があり
この部分は像が歪むのと目からシールドまでの距離があるのと相まって
上下を見る際に視界に入ってしまい特にメーターを確認する際など見づらい。
せっかく開口部が広いのにもったいないと感じた。

顎の先端に外気のインテークがあり開閉はできないが、口元に適度な外気の導入があり
息がこもるのを防いでくれるので標準で付属するピンロックシートと合わせて
シールドの曇りで困ることはなさそう。
帽体のベンチレーションについては開閉式のインテークと常時開放の出口があるが
正直開けていても外気を導入している実感は得られなかった。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

・バイザーとシールドを脱着することで3パターンのスタイルで使用可
・シールドを外した際のヒンジ部分をカバーするためのパーツも付属
・帽体後ろ部分はゴーグル使用時にストラップがズレにくい形状
・あご紐はアルミ製D環仕様
・上下できるインナーバイザー装備
・ピンロックシート付属
・帽体前面2箇所に開閉式ベンチレーション
・帽体後方2箇所に常時開放のベンチレーション
・顎部分に常時開放のベンチレーション
・裏起毛のヘルメット収納袋付属

【期待外れな点はありましたか？】

特に無し

【他商品と比較してどうでしたか？】

ZEALOTのマッドジャンパー２と比較したが、内装のフィット感がイマイチで被り心地が悪かった。
シールド無しというのも使い勝手が悪い。
アライのツアークロスVはモノは良いのだろうが８万近い価格では比較対象にならず。
商品としてはこのヘルメットに大きな不満はなく、コスパでこのヘルメットに敵う製品はまず無いのでは？
あとは万が一のときの安全性だが
それはそうなってみなければわからないことで、そこが譲れないのであれば
高いお金を安心料として払ってアライなどを選べば良いと思う。

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当方が所有しているバイクに、アフターパーツのSW-MOTECHをABSを装着していたために他にオシャレなサイドバッグを探したところ、このLS2があるため、購入にしました。種類は、LS2のため、大容量の13Lとなりますが、当方のバイク（トライデント660）は、タイヤハウスが大きいため、縦長のLS2を選択しました。手始めに左側（マフラー出口）の無い方を選択しましたが、実際のバッグを右側にも、仮に置き、まふらーとの関係性を確認したところ、問題がないこと判明し、様子を見て、追加購入（右側）を検討しています。
Dリングが２種類15mmと25mm、ワイヤーロック（Amazonで購入）が必要と思います。他のメーカーの肩掛けバンドフックがあると便利です。それから、ドリングホルダーをかける場所があるので、それもあると便利です。

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全体的に質感が良く満足しています。

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軽くて薄くて着心地バツグンです。
表面の肌触りも良くて気に入っています。
インナーを着ると、防寒も十分です。

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容量が58リットルで使い勝手バツグンです。
R1300GSに純正から付け替えましたが、
違和感が無く純正よりイイ感じです。
容量調整も簡単で、ロック機構もしっかりしています。
できれば防水機能があれば更に良かったです。

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まあ、十分でしょう。
ハンドルバーもついているので、ウェイトだけの効果かどうかは不明ですが・・・。
取り付けはしっかりしていますね。

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十分な防風性能がありました。
身体に直接の風圧を感じなくなったので､高速走行の快適性が上がりました。
見た目もCB1100EXのビンテージデザインに合ってると思います
特に防風性能を求める方にオススメですね

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24年式テネレ700に装着。純正より雑味の無い低音のスマートな音質。高回転では抜けが良く、吹け上がりのスピード感を感じる。低回転では若干トルクが落ちた感有り。純正の排気音も好きですが、威圧感の無いジェントルな低音、見た目は期待通りで満足しています

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