RGV250Γ(VJ21)用のFRPカウルになります。

サーキットをメインで走らす予定のRGV250用に購入しました。
選択肢がこれか海外製のタイガパフォーマンスしかないためこちらを選びました。

アンダーカウルは左右分割の純正形状のため、オイルキャッチ構造にするためにはちょっと大掛かりな加工が必要になると思います。

作りとしては積層も厚く形状もきれいなため問題ないと思います。
ボルト穴に関しても大きくはずれていないため多少長穴加工すれば問題ないです。

歪みに関していえば、肩が古いとは聞いていましたが多少ありました。
特にアンダーカウルの左右を合体させる部分では歪みが大きかったですが、ボルトで抑え込めば問題なくいけました。

ゲルコートに関しても多少ムラはあるものの問題はなかったです。
まあ、この手のカウルを買う人は塗装前提で使用しているとは思いますが。
若干合わせ目部分のゲルコートが厚めなので少し削ってあげた方が綺麗に装着できます。

最後になりますがVJ21を使ってサーキットを走る人間からするとFRPカウルがあるだけでありがたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン、質感、握り具合どれも満足出来る逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正リアフェンダーは短く泥はね対策で取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カーボンの質もよく、クリアもムラなく綺麗でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です　六角レンチ1本で交換できました
他のレビューのような穴が合わない、歪みのような現象もなくすんなりと取り付けできました
【使ってみていかがでしたか？】
泥はね対策で取り付けましたが効果は純正よりかはあると感じます
【付属品はついていましたか？】
取り付けに関するパーツは揃ってますが、工具は必要です
【期待外れな点はありましたか？】
なし　とても良い商品だと思います
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
振動対策でナイロンワッシャーを使うことをお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと裏起毛で防水性の高いカバーを車庫内で使っていたが、雨にほとんど当たらないので埃が積もって見苦しい＆＆厚手の生地で扱いづらいのが難点だった。
考え方を変えて傷防止は"インナーハーフカバー"、埃＋若干の雨の吹き込みは薄くて扱いやすい"ヤマハの車体カバー(Eタイプ)"と役割分担してみた。
このインナーハーフカバーは若干自分のバイクにはサイズが大きめでミラー周りがダブつくが、それ以外はピッタリなので許容範囲内。
帰ったらまずインナーカバーを(マフラーを避けて)かけ、冷えてから車体カバーをかけるので手間は増えたが、使い勝手は断然こちらの方が上で扱いやすくて満足している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクリーン前面で潰れる虫と、ヘルメットのシールドの状況を見る限り
最低限の防風効果は有ると思います


WR125R対応として、ZETAからアドベンチャー ウインドシールド ZE70-1431 が出ており
パイプ径22.2mmの曲線構成で、オプション固定の自由度が高いのですが


私が取付けしたのは、エクスプローラーウィンドシールド ZE70-5021


別車種に付ける予定の上記エクスプローラーをWR125Rに仮付けしてみた所

アーム部分を本来の向きでは無く、裏返しにして左右を逆にして取付すると
正位置では干渉していたアクセルワイヤーも、アーム部分が裏返しになる事でクリア
干渉しそうなブレーキホースも、絶妙な角度と高さでブレーキ時も干渉せずクリア
スクリーンの位置も個人的ベストポジション


アームのZETAの文字が上下逆になるが、私はその辺あまり気にしないので問題無し


ハンドルクランプから固定するアドベンチャーじゃ無くて
ハンドルバーに固定するエクスプローラーの方が整備性は良さそうだし不安が無い
私は専用品じゃ無くて、汎用品のエクスプローラーシールドを選びます


そのうちラージスクリーンに交換したいと思うが
速度域を考えると暫らくはこのまま、交換時期が来たら考えよう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルパインスターズのテック7を実際にコースや林道で履き込んできた経験から言うと、このブーツはモトクロスからエンデューロ、さらには過酷な林道ツーリングまで、あらゆるシチュエーションで「これを選んでおけば間違いない」と断言できる抜群の完成度を誇っています。オフロードバイクの世界において、足元のプロテクションと操作性の両立は常に最大の課題ですが、テック7はそのバランスが信じられないほど高い次元でまとめられています。

【フィット感はどうでしたか？】

箱から出して初めて足を入れた瞬間に驚かされるのが、その馴染みの早さです。一般的なガチガチのモトクロスブーツ、例えば同社のフラッグシップであるテック10などは、新品状態だと足首がほとんど曲がらず、シフトペダルやリアブレーキの感覚を掴むまでに何本も走り込んで慣らす必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】

しかし、テック7はアンクルピボットシステムと呼ばれる足首のヒンジ機構が最初から滑らかに動いてくれるため、新品の段階でも前後のコントロールが非常にスムーズです。ライディングポジションをとった際、ステップに足を乗せてすぐに正確なペダルワークができるこの柔軟性は、初心者からベテランまで等しく恩恵を受けられる大きなメリットです。

【期待外れな点はありましたか？】

柔らかいからといってプロテクション性能に妥協はありません。林道で不意に張り出した岩に足をぶつけたり、深い轍でバイクと地面の間に足を挟まれたりするようなハードな場面でも、外側の強固なポリマーシェルと内側のピボットシステムがガッチリと足をホールドしてくれます。特に左右のねじれに対しては非常に強い剛性を持っており、足首が変な方向に曲がってしまう恐怖感を完全にシャットアウトしてくれます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

この「動くべき方向にはスムーズに動き、守るべき方向にはビシッと固い」というメリハリのある安心感こそが、長時間のライディングでも疲労を軽減し、アグレッシブに攻める自信を与えてくれます。さらに特筆すべきは、バックルシステムの使いやすさです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

テック7に採用されている自己調整機能付きのバックルは、プラスチックとアルミニウムを組み合わせた構造になっており、軽い力でパチンと気持ちよくロックできます。オフロードを走っていると、泥や砂がバックルに噛み込んでしまい、外す時やハメる時に異常な硬さになってストレスを感じることが多々ありますが、このバックルは泥詰まりに非常に強く、走行後にドロドロになった状態でも指先一つで簡単にリリースできます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

メモリー機能が付いているため、一度自分の足の太さに合わせてストラップの長さを調整してしまえば、次回からは何も考えずに最高のフィット感を再現できます。実際にバイクをホールドする際の内側のデザインも秀逸です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に着用して走り出すと、まず驚かされるのが圧倒的な通気性の高さです。フロント全面と背面に採用された高機能なポリエステルメッシュ生地は、時速40キロ程度の街乗りでも十分に走行風をジャケット内部へと導いてくれます。

【フィット感はどうでしたか？】

速度域が上がる高速道路やワインディングでは、胸元から入った風が腕から脇、そして背中へと淀みなく通り抜けていく感覚がダイレクトに伝わり、真夏の強い日差しの中でもジャケットの内部だけは常にドライで涼しい環境が維持されます。メッシュ生地の表面には高級感のあるジオパターンエンボス柄が施されているため、近くで見ても安っぽさが一切なく、大人の所有欲をしっかりと満たしてくれるプレミアムな質感に仕上がっています。

【使ってみていかがでしたか？】

スポーツモデルを冠するだけあって、ライディングポジションをとった瞬間のフィット感と動きやすさは群を抜いています。レーシングスーツのノウハウを惜しみなく注ぎ込んだ立体裁断に加え、内袖や脇などの激しく動く部分には伸縮性に優れたナイロンストレッチ素材がピンポイントで配置されているため、腕を前に伸ばした際やセパレートハンドルを握り込んだ際にも、肩周りや背中が突っ張るような不快感が一切ありません。

【期待外れな点はありましたか？】

さらに首回りには、肌触りが柔らかく吸汗速乾性に優れたネオプレーン素材が採用されています。これにより、ヘルメットを被って深く前傾姿勢をとった状態でも、襟元が首に食い込んだり擦れたりして痛くなることがなく、長時間のロングツーリングでもストレスフリーな着心地が続きます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

このジャケットの最も秀逸なギミックと言えるのが、フロントに配されたダブルファスナー仕様です。中央のメインファスナーのすぐ横にもう1列ファスナーが並んでおり、外側のファスナーで閉めることで、身幅を約3センチほど拡張することができます。しかもこの拡張スペース自体が大型のエアインテークメッシュ構造になっているため、ファスナーを掛け替えるだけで内部の風量をさらに増幅させることが可能です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

早朝や山頂付近の冷え込む時間帯にはタイトに閉めて風の侵入を抑え、気温が上昇する日中には身幅を広げて風をフルに取り入れるといった、シチュエーションに応じた柔軟な温度調節が1着で完結します。さらに、この身幅調整機能のおかげで、春先や秋口の肌寒い季節にはクシタニ・コネクションを利用して防風インナーや薄手の防寒着を中に着込む余裕が生まれ、夏限定にとどまらない非常に幅広いシーズンで使い回せる点も大きなメリットです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

安全性の面においても、老舗ブランドならではの強いこだわりが随所に息づいています。万が一の転倒時に地面と激しく接触し摩擦が起きやすい肩や肘、腕の外側部分には、メッシュではなく極めて耐摩耗性の高い厚手のナイロン生地が贅沢に使用されており、万全の防護体制が敷かれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が使用限度を超えたために交換しました。
取付に関しての不具合はありません。
厚さは5.1mmで使用限度は4.25mm。
純正の使用限度は4.0mmなので、この差は素材だと思います。
ダブルディスクなので2枚必要なのですが、1枚目は安く買えましたが廃盤ということで2枚目はお高くなりました。
商品自体は同じものなので値上げの波を受け少し悲しくなりました。
パッドとの慣らしか済んだら走り込んでみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が使用限度を超えたために交換しました。
取付に関しての不具合はありません。
厚さは5.1mmで使用限度は4.25mm。
純正の純正限度は4.0mmなので、この差は素材だと思います。
パッドとの慣らしか済んだら走り込んでみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

自動車やバイクのエンジン、トランスミッションまわりの整備に欠かせない、プロ御用達の定番アイテムがスリーボンドの1215です。一液性で常温硬化するシリコーン系の液状ガスケットであり、特に優れた耐油性と確実な気密性が最大の魅力となっています。自動車メーカーの純正指定にもなっているこの製品は、DIYでのオイルパン脱着作業やクランクケース、各種カバー類の組み付け時にこれ以上ない安心感をもたらしてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にチューブからしぼり出してみると、粘度のバランスが非常に絶妙であることがよく分かります。しっかりとしたペースト状の質感がありながら、接合面に這わせるような適度な流動性も兼ね備えています。この特性のおかげで、垂直になっているエンジンブロックの壁面や、下を向いている接合面に塗布しても液だれが起きません。

【使ってみていかがでしたか？】

付属しているテーパー状のノズルをカットして好みの細さに調整すれば、ボルト穴のまわりなどの狭い箇所や、細い溝にも狙い通りに均一な太さで盛り付けることができます。塗布した直後は独特の匂いがかすかに漂いますが、空気中の水分と反応しながらじわじわと硬化が始まります。タッキフリーと呼ばれる表面がベタつかなくなるまでの時間にも適度な余裕があるため、急かされることなく落ち着いてフランジ面の合わせ位置を調整できます。

【注意すべきポイントを教えてください】

パーツを組み合わせて規定トルクでボルトを締め込んでいくと、接合面の隙間から均等にムニッと押し出されてくる様子が見て取れ、金属同士のわずかな歪みや凹凸をしっかりと埋めてくれている確かな密着性を実感できます。完全に硬化すると、弾力性のある灰色の強靭なゴム状の層に変化します。このゴム弾性が振動の多いエンジンまわりにおいて素晴らしい衝撃吸収の役割を果たし、長期にわたって漏れを防ぎ続けます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

さらに、耐エンジンオイル性や耐ギアオイル性が極めて高く、過酷な熱サイクルにさらされる環境下でもガスケット自体がオイルでふやけたり、劣化して痩せてしまったりすることがありません。水まわりの専用品ではないものの、日常的なオイル管理や駆動系のメンテナンス用途としてはこれ一本でほぼカバーできる万能さを持っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

唯一注意すべき点があるとすれば、塗布する前の接合面の洗浄と脱脂です。いくら製品の接着性や密着性が優秀であっても、金属面に古いガスケットの残りカスや、パーツクリーナーで落としきれなかったオイルの膜、水分、ゴミなどが残っていると本来のシール性能を100パーセント発揮できません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。