ノーマルマフラーを外してエキパイに付いてる標準のガスケットを剥がし、バンスのマフラーを取り付けるのですがエキパイとスリップオンの径がほぼ一緒でピッタリはまるのでガスケットは必要ありません。若干心配だったので液状ガスケットを塗って差し込むだけｗ
タンデムステップのボルトで止める際付属のカラーが内側に入らなかったのでステップ側にはゴムのワッシャーをかまして外側にカラーを付けてネジ止めしました。
試運転でちょっと走らせたのですが音最高でした(*^-^*)
ただ家は住宅街なので家族クレームもあり、エキパイとスリップオンの接合部にデイトナのインナーサイレンサーをかまして最終的にマイルドな音に落ち着きました。

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取り付けて走ってたのですが、信号待ちの時にアイドリングが下がってきてエンスト。そしてエンジンがかからなくなった。押して帰りリードバルブを外してみるとゴムパッキンが外れていた。これは不良品ではないのか？ハズレをひいた

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バイクを降りたあとでも、バイク用と分からず気に入ってましたが、あっという間にシフトペダルが当たる部分に穴が空きました、気に入っていただけに残念です。

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ヤマハMT-01の、エアの入った柔らかいフットレストからソリッドゴムのこちらに交換。
しかし注意書きにあるように、ピンがカシメの場合削り落として外し交換する必要があるとのことで、その加工をしなければなりませんでした。買う前にステップバーのみピンの取り付け外しのみで交換できるかどうか、また、加工が必要な場合、そうしてまで付ける必要性があるかどうかを考えておく必要がありますね。
この製品自体は純正に比べても、特に仕上げが優れているわけではなく、補修におけるコストパフォーマンスを求めた製品と思われます。
純正風のラバーが張ってありますが、ラバーのみの交換はできません。減った時にはステップバーごと交換となります。
ただ実際に使ってみてパッと見、不具合はありませんし、使用にも差し支えありません。ソリッドなゴムが操縦性的に好みな方は付け替える価値ありかもですが、振動は伝わる形となります。このタイプは振動の少ない４気筒車によく使われているのではないかと思います。
分類的には汎用品となっていますので、そういう意味で、どのバイクにどう使うか考えてから購入する必要があると思います。

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プロテクターとしては申し分ないが、長距離ツーリングでの使用で
ジーンズの下に着用したが、すぐにズレてしまいスネ当てになってしまう。
一度ズレたら上に引っ張ってもすぐにまたズレてしまい、
戻すにはジーンズを脱ぐしかない。

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【使用状況を教えてください】
何かと物騒な昨今、事故に巻き込まれたことはありませんが保険のためにとドラレコを検討し、最終的に本商品を購入しました。
バイクが複数台あるので、同時に某ネットショップ大手サイトで買った中華製1万円前後のドラレコも買って比較してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがに中華製ドラレコと比較すると、カメラ本体やマウントの使用感や質感、説明書等しっかりしていました。
思っていたより前後のカメラが大きめでしたが、存在感ある方が撮ってるよ感があってよいですね。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、ドラレコ自体の性能については問題ありません。
中華製のドラレコと撮った動画を見比べてみましたが、コントラストが高く、ナンバープレートの写りもはっきりしています。
信号の明滅も非常になめらかで、確かに値段なりの良さを感じました。
本商品の売りである、本体の小ささのおかげでヤマハYZF-R1(2CR)の狭いシート下のスペースにも納めることが出来ました。
ただ、個人的に残念な点が2点ありました。
1つめは、固定マウントで、結束バンドで固定するのですが、横方向にしか穴が開いていないため、フロントカメラの固定場所に相当悩みました。
フルカウル車だと、本当に取り付けるところが無く、両面テープ＋1箇所プッシュリベットを外してそこに結束バンドを通しています。
縦方向に穴があるだけで、固定できる場所がかなりあるので、そこは残念でした。とりあえずで付けましたが、あまり満足出来ないのでフォークマウントを試してみようと思います。
2つめは、アプリの使いづらさです。
アプリの評価を見てもらえれば分かる通り、アプリの操作性ははっきり言って中華ドラレコ以下です。非常に使いづらいのでアップデートで良くなることを期待します。

【注意すべきポイントを教えてください】
リアカメラはナンバー固定で良いとして、フロント側の固定方法は先に検討しておいた方が良いです。
あと、配線で停車時は撮らないという方は常時電源のバッテリー直では使わないので注意が必要です。
バッテリー容量の小さいバイク用で常時録画するのがデフォルトな配線の仕様にはちょっとがっかりです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
1万円前後の中華ドラレコと比較すると、映像の綺麗さや本体のマウントのしっかりした感じはあるものの、値段なりかと言われるとなんとも言えません。
まぁ信頼性は(たぶん)本商品のほうが優れているでしょうから、もしもの時に重要なところが写っていない！等のリスクを考えると、まぁ良いのかな、、、。

【総評】
バイクにもドラレコは必須だと思いますが、本商品が最高かと言われると、微妙なところです。
需要やカメラの違い、防水等あると思いますが、車用ではもっと高性能で安いものがあるだけにバイク用もこれだ！という物が出てきて欲しいです。

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見た目は良くなります。
ただ、素材が弱い気がします。

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とにかく猛暑の中で少しでも涼しそうなプロテクター付きジャケットが欲しくて、デザインは無視して購入しました。風通しは期待通りでありましたが、なんと着用二回目でファスナーが勝手に走行中に開くという有り得ない品質でした。ホンダ系列ということで品質には期待していたのですが、残念です。急にファスナーが開いてジャケットがばたつくことを想像すると、もう怖くてツーリングには着れません。二回でゴミ箱行きとは本当に残念。

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【使用状況を教えてください】
　ぼてゴケしたときに鏡面が割れてしまい、今まで気になっていたこのミラーを購入しました。
　加えて左右共有っぽいのに左右別の品番なのはなぜなのか確かめてみたかったため左右ひとつづつ買ってみました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　左右の品番の違いは、パッケージに入っている初期状態が右用か左用かの違いのようです。
　装着した後に角度調整しなおせばよいので共用できます。逆ねじの場合のみ気を付ければよいと思います。
　作りはまあまあ荒っぽいですが、機能的には問題ありません。
　鏡面側がボールジョイントになっているので、根元で大まかに位置を決めた後、鏡面側で微調整という感じです。

【使ってみていかがでしたか？】
　鏡面はブレます。ブレすぎて全く見えないというわけではないですが、回転数によって共振の大小が出るのでバイクによっては常用回転域で見づらいということもあるかと思います。
　個人的には、4スト単気筒でバランサーなしのバイクにしてはまあまあ見える方だと思います。
　ボールジョイントタイプのようにふとした拍子にそっぽ向いてしまうことがなくて良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ちょっと作りが荒いので、プラ部品にバリが出てることがあります。気になる場合はさっと削ってください。
　角度調整のピボットはちょっと触ったぐらいでは角度が変わらない程度に締めておくとよいと思います。
　締めすぎるとプラがめげて割れそうなのでほどほどに。
　角度調整のピボットがプラなので、畳まずにコケると根元から折れると思われます。多分。
　そんな時は根本が折れなくても鏡面がめげると思うので、スペアを買っておくのが吉だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　今まで使っていたのはタナックスのAUE-10（生産終了品）。ちょっと珍しいアルミダイキャストの台座にボールジョイントでミラーがついていて 車体には10MMのキャップボルトで止めるタイプでした。
　旧品はミラーが前方にオフセットしていてスタンディング時に具合よかったと思ったのですが、まっすぐなDRCでも邪魔にはなりませんでした。ミラー基部がダイキャストで重かったからか交換後はハンドリングが軽くなりました。
　鏡面のブレについては交換前後で大幅に変わった感じはしません。

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NC750X(RC90)(2018)、純正スクリーンでロングタイプがなかった為、皆さんの評価をもとに、購入を決めました。
付属品としてネジとそこへあてがう為のゴムクッションが付いています。

良い点：
(1)取り付けてみて率直な感想、「うん、普通にいい！長さも出たし、カッコいい！(座高が高い方はもう20cmくらい長さが欲しいかも？)」

(2)純正ナックルガード使用していますが、ハンドル、ナックルガードともに干渉はありません。

悪い点：
(1)取り付け時、ネジは六角レンチを使うタイプでしたが、純正スクリーン用の六角レンチよりもサイズが小さいのと、六角の大きさに誤差があり取り付けに苦労しました。私は六角レンチとマイナスドライバーを駆使し取り付けましたが、工具を持ち合わせていないと苦労すると思います。

(2)他の方も書かれていますが、スクリーンの裏側(特に下部)に手が入らない為、水で洗い流せても取り外さない限りしっかり洗えない、また拭き残しが発生する、服のが難しい。

(3)スクリーンの湾曲部分に汚れが溜まる、炎天下の直射日光の集光による影響が心配。

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