【使用状況を教えてください】
プロテクターを手に取った瞬間に驚かされるのは、CE規格のレベル2という非常に高い安全基準をクリアしているにもかかわらず、驚くほど軽量に仕上がっている点です。重量を測ってみるとおよそ350グラムしかなく、硬質なプラスチック製や何層にも重なった厚手のウレタン製プロテクターのようなずっしりとした重みは一切感じられません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材には熱可塑性エラストマーという、ゴムのような弾力性とプラスチックのような強靭さを併せ持つ特殊な樹脂が使われており、これが独特のしなやかさと軽さを生み出しています。実際にジャケットの背中ポケットへ装着する際には少しコツが必要です。従来のエアーCEプロテクターであるK-4639に比べて素材の密度が高くなり、強度が上がった分だけ全体的なコシが強くなっています。

【取付けは難しかったですか？】
ポケットの入り口が狭いタイプのジャケットや、ベルクロでの固定位置がタイトなものだと、そのまま真っ直ぐ差し込むのは困難です。コツとしては、プロテクター全体を少し丸めるようにして、ベルクロの隙間から少しずつ滑り込ませ、最後に内部でしっかりと広げて位置を微調整するという手順を踏むとうまくいきます。一度収まってしまえば、ジャケットの中で不自然に突っ張ることもなく、綺麗に背中のラインに馴染んでくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクに跨がり、ライディングポジションを取ってみると、その身体への追随性の高さに改めて感心させられます。縦方向と横方向に細かく分割されたような多関節構造が採用されているため、前傾姿勢を強く取っても背中が突っ張る感覚がありません。

【付属品はついていましたか？】
ライディング中の激しいライディングアクションや、交差点で首を大きく振って左右を確認する際にも、プロテクターが体の動きを邪魔することなくスムーズに付いてきてくれます。脊椎を保護する中央部分はしっかりと肉厚で硬度が高く保たれている反面、身体のラインに沿う周辺部分は絶妙に柔らかく作られているため、背中に異物が当たっているような不快なゴツゴツ感が一切ないのが見事です。

【期待外れな点はありましたか？】
夏場のライディングにおいて手放せなくなる理由が、圧倒的なまでの通気性の高さです。独自の3D立体構造によって作られたこのプロテクターは、表面から裏面にかけて無数のエアーホールが縦横無尽に突き抜けています。従来のバックプロテクターは、どれだけメッシュ素材を謳っていても背中とジャケットが密着してしまい、汗でじっとりと蒸れてしまうのがお決まりでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車のヘッドライトを新調した際にメーター一体型のハウジングだったため、メーターも一緒に新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの大きさのメーターでした。

【取付けは難しかったですか？】
ハイビームやウインカー、ニュートラルなどのインジケーターランプの配線が多くて若干苦労しましたが、分かりやすいカラーなので一本一本繋いで何とかなりました。
ホンダ車の場合、純正のアース線が緑なので間違わないよう注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
インジケーターランプが小さい気がしますが、オールインワンの割にはかなり見やすいメーターだと思います。
昼間でも問題ないですが、夜間はかなり視認性がよく、バックライトも映えてとても綺麗です。夜に走りたくなりました。
また、コンパクトなボディでオドメーターも付いており、ガソリンタンクに残量表示のない車体ではかなり便利です。

【付属品はついていましたか？】
メーター本体の他、ステーやゴム製のパーツが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼今ではよくあるデザインですが、見やすくて使いやすいため、皆さんに選ばれる理由が分かります。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換の際、2回に1回の頻度で交換しています。
デイトナ製は不具合なく、リピートで使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
今までに同製品を5回以上は使用していますが、オイル漏れ等の不具合は一度もありません。
ワンパックでドレンワッシャーも付属しているため、便利です。
なお、取り付けの際のフィルターレンチは同じデイトナから出ているものを使用していますが、歪むことなくスムーズに取り付けが出来ています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はフィルターのカートリッジのみでオイルドレンワッシャーまでは付いていませんが、こちらのはオールインワンのパッケージで便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】
走行距離や年数にもよりますが、オイル交換の際に毎回変えなくても２回に一回交換の頻度で大丈夫だと思います。

▼常にストックで構えていますが、これからもリピートで使い続けると思います。

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【使用状況を教えてください】
ロングツーリング時など荷物の多い時用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真ではコンパクトなイメージでしたが、届いたものは思ったよりも大きいサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
リアガーニッシュを固定している2箇所のボルトと共じめとなりますが、タンデムグリップはガーニッシュの上側からの固定ですが、こちらのキャリアは下側から固定する作りとなっています。
ウインカーを移設せずとも取り付けが可能で便利でした。大きめのCBフォア仕様ウインカーでも大丈夫でしたが、テールランプはフォア仕様の流用のものは干渉しました。純正のテールランプで使用する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
積載可能な重量が3キロまでとリアボックスは重量オーバーとなり、厳しそうです。キャンプなどの寝袋やマットなど比較的軽くて嵩張るような荷物を積載したほうが良いです。
私はキャリア装着時は見た目が野暮ったくなるため、普段使いはしていませんが、もう少し荷物を積みたいケースで重宝しています。
またブラックカラーは目立たず、かっこいいと思いますが、スチール製なので雨天時のメンテを怠るとサビが気になるかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
キャリア以外は説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼既に廃番となりましたが、定番のキャリアで良いと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真だとわかりづらいが素材がチタンの為か色が一般的なショート管より薄い。
どちらかと言えばグレーに近い黒って感じ

【取付けは難しかったですか？】
正直面倒だった。
見た目はショート管だか取り付け方法はレーシングマフラーに近い為、整備慣れてる人でも自分のようにショート管しかつけた事無い人は苦労すると思う為、取説を見たがら作業する事が必須と思われる。
またフランジーの固定もスタットボルトとナットでは無く、ボルト固定の為、スタットボルトを外す必要がある。
更にはフランジとエキパイをスプリングで固定してる為、スプリング脱着用の工具が必要。ラジペンとかでも入らない事は無いがいれづらいのとスプリングが磨耗する為工具を買う事を勧める。
極めつけはカワサキリバイバルヘッドに装着する事を前提としてるのでスタッドボルト穴が8mmの為、純正6mmの場合は追加でそれようの部品を買う事を強いられる。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目、性能は文句無し。
メーカーが推奨してる通りトルクの谷が無くなる為、発進から高回転まで非常に気持ち良く回り、尚且つちゃんとスピードがついてくるので加速性能が大幅に向上し、相応速くなったと実感出来る。
特に発進から中低速においてはスクーターとかにも引けを取らないと感じた。
またチタンの為錆びに非常に強い。スチールのショート管だと常にメンテナンスしてないとどうしても錆びが出てしまうがその心配が無い。
また当然軽いので車体の軽量化も出来る
純粋に性能だけを求めるならこれより更に10万位高いマフラーを買えばいいのかもしれないが見た目と性能を両立されるのにこれ以上のマフラーは無いと思う。

【付属品はついていましたか？】
ちゃんとついていたが上記のように車両によっては別途パーツや工具が必要な為、完璧では無い。

【期待外れな点はありましたか？】
音質と音量。
分かってはいたが車検対応マフラーなので音は控えめで且つサイレンサーの脱着が出来ない為、音量変更も出来ない。
また素材がチタンのせいなのか普通のショート管と比べてほんの少しだけ甲高い音になる。
その為爆音やショート管独自の音が好みの人には向いて無い。
そこはやはり性能に振ってるなというイメージ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
●一緒に購入するべきアイテム
○必須
スタッドボルトリムーバー
スプリングフックテンショナー
○車両によって
チタンストレートサイクロンM6スタッドボルトエンジン用取付部品セット　Parts No.194-291-0010
フラットタイプのオイルフィルターカバー及びボルト

●メーカーへの意見・要望
　上記のスタッドボルトに関しては購入時、今ついてるヘッドに合わせられる用のオプションで選べるようにして欲しい。

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【使用状況を教えてください】
装着して最初に目に入るそのルックスですが、センターに配置されたBEETのシンボルマークとブランドロゴが非常に精悍で、バイクのフロントマスク全体の印象をガラリと変えてくれます。ただの飛び石対策の金属板という枠に収まらず、完全なドレスアップパーツとして成立している点には大変満足しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハニカムメッシュの細かな網目が美しく、ステンレスの輝きが上品なため、カウル付きのツアラーでもネイキッドでも、車格に見合った高級感をしっかりと演出してくれます。
【取付けは難しかったですか？】
安価な海外製のラジエターガードも多く出回っていますが、やはり日本製の老舗ブランドが作るクオリティは細部のバリ処理や表面の仕上げの面で一線を画しており、手にした瞬間の重みや加工の美しさだけでもこの価格を支払う価値があったと感じさせてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
その設計の巧みさに感心するばかりです。ラジエターガードを選ぶ上で一番懸念されるのが冷却効率の低下ですが、この製品は中央部分の網目を細かく、両サイドをやや粗めのハニカム形状に肉抜きする構造をとっています。
【付属品はついていましたか？】
前輪からダイレクトに小石や虫が飛んでくる中央エリアを強固にガードしつつ、走行風を多く取り入れたい左右エリアの通気性を確保するための実用的なアプローチです。この計算されたメッシュパターンのおかげで、真夏の炎天下での渋滞や、高回転を多用するワインディングでのスポーツ走行時でも、水温計が異常に上昇するようなトラブルは一切起きていません。
【期待外れな点はありましたか？】
実際に長距離のツーリングや高速道路の走行を重ねていくと、その保護効果の高さが目に見えて分かります。走行後にフロント周りを確認すると、ガードの表面には小さな虫の死骸や微細な砂埃が付着していることがありますが、ラジエター本体のアルミフィンは完全に無傷のまま綺麗な状態をキープしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ガードを付けていなければ、これらの飛来物が柔らかいアルミフィンに直接ヒットし、フィンの潰れや最悪の場合はクーラント漏れを引き起こしていたかと思うと、精神的な安心感は計り知れません。

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まだ付け替えたばかりですが、前も同じ物を購入し、長く使えたので再購入しました。セルの回りが悪くなったので交換しましたが、交換後は、良い感じです。

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気温25℃前後で街中を走りましたが、エンジン停止後の空冷エンジン特有の熱気がやわらいで、冷却効果は純正以上と感じました。真夏時の冷却効果がどれくらいか、今から楽しみです。取り付けの際の説明書はありませんでしたが、自分でオイル交換できるような方なら、取り付けられると思いますが、インチのスパナ等が必要で、横着せずにエキパイを全部外してからの方が、後々作業が楽です。説明書は無くても取り付け後の姿図があればと思うところでした。

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電装品を新たにつける際に
信頼できるエーモンです、機能的な不具合はさすがにありません

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購入して7年経ち、合皮とナイロン、ゴムで構成されているので劣化や加水分解でくたびれているが、まだ現役で使用。

日本人の足にフィットする幅広な造りで防水仕様なのでロングツーリングに重宝。
バックルとベルクロのベルトの2カ所で固定するので微調整もやり易く、フィット感も良い。まだ現役で販売しているのが信頼性と人気の証拠だと思います。

ツーリング先で長距離歩くシーンがあっても、ソールが硬くないので自然に歩けます。7年使用してもそこまで減らないです。

欠点を強いて言えば、人工皮革やナイロンなのでメンテナンスをしても、いつかは表面が剥がれたりヒビ割れ、ほつれは遅かれ早かれやってくる。防水を担保するには素材のチョイスがこうなるのは仕方ないが、ここまで保つのは評価に値すると思います。
あとは街中を歩くと、足元がゴツイいかにもライティングシューズというデザイン。

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