商品の対応表通りです。
MC49が対応OKなので「イケル」と思ったら大間違いです。
2025年モデルのハンドルは、車体のマウント部分が１インチ、グリップ付近が22.4mmの糞仕様になりました。
グリップ付近が22.4mmになったことでグリップヒーターなどの汎用率は上がった一方で、これまでレブル用として売られてきたグリップ周りのパーツが軒並み使えなくなってます。
ブレーキレバーもその一つです。
径が細くなったことでレバーを挟む部分が狭くなっています。
この製品は入りません。
2023?2025年式は同じMC49でも細かな部分が違いますので注意ください。

なお、このACTIVEさんのクラッチ側は付きます。　こういうところが2025年モデルの謎仕様なのです。
ACTIVEさんのレバー系はレーシングシーンで培われたノウハウが詰まっているので微調整は非常にやり辛いですが、一度セッティングを決めるとガタ付がないので非常に操作性がいいです。
半クラ操作はかなりやりやすいと思います。ただ、めいっぱいレバーを近づけても小さい手の人には遠すぎです。
Mサイズより小さいグローブの人にはお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道を楽しむアマチュアライダーです。基本、台風や豪雨等でない限り、悪天候でも林道を走りますので、
ゴアテックスまたは相応素材のブーツは必須。

テック7エンデューロドライスターも候補だったが足形をみると、伊製らしく甲部分細く、今回は試しに
Fox（米）をチョイス。

スニーカーサイズは、NB等で、28?28.5cm

バイク用ブーツは2足あり、
ロングブーツは、SIDI（伊）アドベンチャー2、サイズはEU44（US10.2／28cm）
Midブーツは、同じくSIDIアドベンチャー2、サイズはEU45（US11／28.5cm）

上記のフィット感は、ロングブーツ(EU44)はぴったり、Midブーツ(EU45)は全体的に少し緩め。

Foxは、甲幅が海外製ながら広めのようなので、US11（EU45／27.8cm）を選択。
初見だが、足裏が動かずぴったりで（しかし指先は動かせる）フィット感抜群で良好。

ちなみに、本国はハーフサイズがあるのに日本では選べない。どうせなら、フルラインナップで用意して欲しい。

今後は、長期間使用しての、耐久性や透湿、防滴性能を判断していきたい。

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レブル250の2025モデル（MC49-15xxxx?）は基本的に2024年モデル以前と車体の基本構造は同じです。
ハンドル周りは径が細くなったことでレバーなどのパーツが合わなくなっています。
電装系もECUの変更で場所が変わっていたり、コネクタが変わっていたりするので要注意ですね。

オーリンズのサスは基本2024モデルと同じ位置に付きますのでそのままポン付できます。
唯一干渉するのがチェーンカバーです。これは以前のモデルでも干渉していたと思います。
厳密には微妙に干渉しない感じですがサスが上下すると擦れている感じですね。
したがって、K-SPEEDの金属製チェーンカーバーは付きません。かなりの加工を要するので注意ください。

乗り心地は、語る必要がないくらい変わります。
ギャップの吸収が早くなるので「路面に吸い付く」とよく例えられますが、全くその通りです。
びよんびよんしないのも安心してコーナーを曲がれます。

単気筒のビビりも軽減する効果はありますが、ACTIVEダンパーやゲルシートの方が効果は高いです。

現在、標準設定（セッティングシートに記載される推奨値）で試し乗り中です。
標準より少しプリロード触って硬くしてもいいかなとは思います。（ここは好みかな）

駄目な点は、色。　結構シルバーと金色が目立ちます。　さすがにバネは黄色で無いので助かってはいますが。
全体的に黒に統一したかったので自分ではマイナスですが、この配色は遠くから見てもオーリンズとわかるので所有欲を満たしたい人は、この色の方がいいのかもですね。

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説明書が簡易すぎて見てもよくわかりません。
ネットで検索すると同じ製品を取り付けしている方のブログがあるので、そちらを参考に取り付けました。
私の車両はセンタースタンド装着車ですが、干渉もなく取り付けには問題ありません。
ですが、クリアランスが少な目なので車両の状態や製品精度によっては干渉部を削るなどの小加工が必要になるかもしれません。

作りはしっかりしていて多少の転倒くらいならしっかりガードしてくれそうです。

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【使用状況を教えてください】
積載力ゼロのCB1100ですのでちょっとしたツーリング用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きくて良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
普段はリュックとして使えますが、ツーリング時にはワンタッチでシートバッグに変身。容量は20リットルですが、2泊3日のツーリングでも荷物はぎりぎり入りました。
シートバッグ時は背面が滑り止め素材になっており、ズレることはほぼありません。1度ベルトを2箇所締め忘れて乗ってたときも落ちないくらいで驚きました。
付属品はワンタッチで着脱できるベルトや雨天時のレインカバーも付属しますのでこれだけで様々なシーンに活用できますので満足です!

【注意すべきポイントを教えてください】
雨天時の防滴性からターポリン素材と迷いましたが、デザイン、耐久性の高そうなこちらにして正解でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
GOLDWINのリュックタイプのバッグもありますが、型崩れしそうな薄い素材でしたのでこちらの方が記事が厚くて頑丈な作りです。

▼20リットルの容量と30リットルの容量のラインナップがありますが、用途によって使い分けたいです!

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【使用状況を教えてください】
このタイプの新型トルクレンチTQ067のインプレです。
高トルクで締め込む必要のあるCB1100のアクスルシャフトを締め込むボルトや車のホイール交換時のボルト締め付け用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックカラーが重厚でカッコよかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
初めは適当なトルクで試してみましたが、きっちりと機能してました。
いざ本番で早速車のホイール着脱に使用してみました。
仕上げのトルク管理は完璧です。トルクの設定も簡単でダイヤルに合わせて使いますが、自動でロックが掛かりますので安全性もあります。非常に使いやすくて重宝しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクの設定が狂うため、使ったあとは必ずトルクをゼロにして収納下さいと説明書に書いていましたので注意しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前、南海部品のトルクレンチを使ったことがありますが、設定やトルク管理が難しく、規定トルクの設定でボルト破断とめちゃくちゃ残念な経験がありましたが、こちらはトラブルもなく、一発で決まります。

▼10月に出たばかりのTQ067はかなりの良品です。様々なシーンに使えますので一家に一つはオススメします!

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他のアライモデルのように後頭部が余らない
人を選ぶか知らんが、素晴らしい

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値段は安いのに、丁寧な造りと綺麗な溶接がしてあります。
音量は大きくないので住宅街でも気になりません。

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【使用状況を教えてください】
車載工具に6.35sqの小型ラチェットを常備してますが、アダプターが無いと9.5sqが付けられない。また12.7sqのトルクレンチに9.5sqのソケットを使いたいため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの商品です。

【使ってみていかがでしたか？】
超便利です。今までなぜ購入しなかったのか後悔しました。
微妙に合わないソケットを持っている場合はソケットを買い直すのではなく、これ一つ購入すれば全て適合、解決します。
高トルクが必要な車のホイールボルト締め付けからトルクの必要のないバイクの細かいパーツの取り付けまでなんの問題もなく使用出来ます。

【注意すべきポイントを教えてください】
なくしやすいのでラチェットに常に着けています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
KTCやTONE等のメーカーはバラ売りですが、細々と一つ一つ購入すると高く付くため、こちらをオススメします。

▼安価な設定ですが、実用的で耐久性も期待できるため、SK11は庶民の味方です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】：これだけでは、風が当たって寒いと思いますので大きいハンドルカバーと併用をお勧めします。

【取付けは難しかったですか？】セットの配線が少し短めでしたので、太めの配線とギボシのようなセットを買っておけば安心して作業できると思います。

【使ってみていかがでしたか？】やっぱりとても暖かくなります。

【付属品はついていましたか？】ハンドルのスペーサーがいくつか付いていたので助かりました。

説明書：は付いていますが、全くの初心者向けでは無いような気がします。

取付けのポイントやコツ：
短い結束バンドと電線とギボシセットを購入しておくと助かります。
どこを通すかカプラーを外した状態で色々試してみる。
タンクやカウルを外すつもりで配線する方が結局早く終わります。

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