早速プラグの交換をしてみましたが、普通？のマグネット式のプラグソケットよりは使いにくいかなと思います。ゴムでプラグを支えるのですがプラグの保持が少し緩いです、ある程度緩めたらソケットを押し込んでプラグの奥まで差し込んでやらないとプラグホールの深いエンジン等は抜くのに手こずって揺らしたりすると抜けて落ちる場合があるので注意ですね。コスパが良いので車載工具にしたいと思います。ソケットのゴム部分が奥にありすぎるのでもう少しゴム部分を出せばかなり良いと思います。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

納車した日に取り付けました。
作業はそんな言うほど難しいものではなかったと記憶していますが、リア周りのカウル取り外しが必要なので不慣れな人には負担かもしれません。

モノの質感は値段なりに良いです。
というか、仕上げがきれいだとはいえ板金曲げたものの組み合わせとしては少々割高感を感じます…

また車検対応を名乗るだけあってナンバープレートの角度はしっかりきまります。
根本を曲げてカチ上げるようなことはそうそうできない構造なので、カチ上げ希望の方はひと工夫必要そうです。

この商品の最大のネックは、ノーマルのテールカウルを外すことで露出する複数の穴がそのままになることです。
私は黒のガムテープとスポンジ類を駆使して塞ぎましたが、何かしら処置しないとテールカウル内が汚れますので注意が必要です。

またアクティブのウインカー付ナンバープレートホルダーなど純正ウインカーの根本が不要な場合は1000円程度で当該箇所がない部品も売っています。
ただし、L7以降のR1000はウインカーの電圧が特殊なためアクティブのウインカー付ナンバープレートホルダーはポン付不可(要抵抗)のためご注意下さい。

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概要
Jtripリヤスタンド用V受け金具。

購入した理由
J-tripのリヤスタンドを購入することにしましたが、受け金具は別売りということでした。形状がいろいろありましたがV型が安定してそうだったので、こちらを購入しました。

同梱品
V受け金具2個

組み立て方法
リヤスタンド側に差し込み、リヤスタンド側のノブを締めこむだけなので簡単です。

使用方法
受け金具は車種やスタンドによって対応しているものが色々あるようなので、選ぶ際は公式HPで適合を確認しておく必要があります。
ZX-10R(2021)ですが、スタンド(JT-125)とフックボルト(JT-107D)の組み合わせで使用しています。ブレーキレバーを固定し、車両が動かないようにします。
V受けの向きがどちらか分からないので、動画やHP等で確認し、取り付けました。
スイングアーム付近にスタンドを置いておき、左手で車両の後方を持ちながら、右手でスタンドをフックボルトにかかるよう位置調整し、両手で車両後方を持ちながらスタンドを足で踏んで掛けました。
リフトアップ後、V受けの位置があまりよくなかったので、一度おろして、V受けの位置をノブを緩めて調整しましたので、少し調整がややこしいという印象です。

使用した感想
V受けの幅方向の調整が最初必要ですが、一度調整すれば以降は比較的簡単に使用できます。

改善点
車両をおろす際に、V受けの保護用のラバーが両側ともスポッと取れました。説明書にも外れた際の事が書いてあったので、元々取れやすい仕様かと思いますので接着を強くするなど、改善が必要です。
V受けの取り付け向き左右が分かるように本体に識別した方が分かりやすいです。

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帽体デザインがとにかくかっこいい。
また、過去にアライ・ショウエイ・OGKカブトと被って来ましたが、一番フィット感が良いです。
最高です。
フィッティングを行ったみたいに最高です。
ただ、サイズはワンサイズアップしました。
フィット感やサイズ感は人それぞれなので、他の方はどう感じられるか分かりませんが私には最高でした。
最近は店頭に置いておられるショップも少しずつ増えてきましたので、一度確認されたらと思います。
それと、良い点としては、ゴツイデザインですが、軽いです。
以前被っていた、OGKのFF5と比較すると300ｇ位軽いらしいのですが、かなり軽く感じます。
もう一点、開口部が広い為、視界が広いです。
センターロックのシールドの気密度合いも高く、風切り音も少ないと思います。

全体的にとても気に入ってますが、少し残念な点です。
エアダクトが付いてますが、あまり通気性は良くない気がします。
それと、オプションのミラー系のシールドのスモーク度が高く、濃すぎです。
インナーバイザーも付いているので、もう少し薄くても良かったのではと思います。
この辺りは、海外製なので紫外線が日本と異なる為かと思います。

ショウエイのGTair2辺りがライバルモデルな気がしますが、凡そ半値近い値段設定。
メーカーに拘りが無く、人があまり被っていないヘルメットが欲しい人にはオススメです。

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純正に近いロングサイドスタンドと言う事で、
形状と色からスペックエンジニアリングのこの仕様にしました。
価格は他のメーカーより割高。
事前にメーカーに全長の問合せをしましたが、
トラブルになりたく無いのか純正より〇〇mmアップと言う回答だけで、取付穴→先端の長さは教えてもらえませんでした。
現仕様のクラフトマンは取引穴中心→先端:260mm
スペックエンジニアリング30mmアップは270mmでした。
取付部のクリアランスが広くガタが大きい分10mm長くても傾きは同じ位でした。
バネ引っ掛け部の溝が狭く2本バネのGPZ900Rは一本はみ出します。
クオリティはクラフトマンが格段上です。
純正風にしたいのでこのまま使いますが、
値段高過ぎだと思います。

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質実剛健を形にしたようなサイドケースです。
アルミの質感と無骨なデザインが気にいってます。

取付:
取り付けについては、サイドケース側のフレームと車体側のステーが干渉する箇所があったので、グラインダーで削って対応しました。これは個体差なので仕方がないと思います、無理やり装着することもできましたが、ロック部分に負荷がかかるので、何度も仮組みしながら調整しました。

使い勝手:
使用感は最高です。大容量なので、テント、シュラフ、ターフ、調理用具、着替えも問題なく収納できました。

走行への影響:
このケースをつけてガンガン飛ばすライダーはいないと思いますが、高速道路での横風には注意ですね。
一般道では、タイトな峠道でなければ問題なく走り抜けることができました。重心が低いので荷物を乗せても、切り返しが「おっとっと」となることは無かったですよ。

納期がかかることと、それなりのお値段なので迷ったのですが、購入して正解でした。ロングツーリングのお供としては、最高のアイテムだと思います。

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内側のゴムは小さくてきれいに取り付けはできません。

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取り敢えず、溶接部が酷いのと適合車種ですらポン付け不可。リアサスに干渉するわエンジン側の差し込みが角度合わないわで笑いしか出ないわ(笑)もしこれ買うならエンジン側の差し込み手曲げとサイレンサー側の両方の手曲げ必須。自分は取り敢えず手曲げ無理なのでエンジン側は片方のみボルト固定で後ろは無理矢理外側に広げてるけど、排気漏れと走行時の衝撃に後ろが耐えれるか不明。マジで買わなきゃ良かったわ。

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社外のタンクカバーがタンクに干渉する為購入しました、両面テープで止めるだけなので、取り付けは簡単です、このパーツはクリア塗装の仕上がりか悪く外れの個体でした、この仕上がりと質量でこの値段は少し高いと思います。

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デザインが気に入り購入。
届いて組み立てたらナンバープレートを固定する場所が無い。
日本のナンバープレートを付けるにはドリルなどで穴を開ける必要がある。(普通の工具では無理)
この商品を日本で扱うのはやめた方がいいというのが率直な感想。
その他、ナンバー灯の配線の規格が違う(加工が必要)や、塗装ハゲなど作りの甘さが目立った。
デザインが良かっただけに残念。

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