【使用状況を教えてください】
手持ちのラチェットレンチは9.5sqサイズを使っていますが、車のホイール交換に使用するためのトルクレンチは12.7sqのため、こちらの変換アダプターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも頑丈な作りです。

【使ってみていかがでしたか？】
ホールドはしっかりして安定感のある使用感です。
足回りのアクスルシャフトやフレームなどの固定ボルトでトルクの掛かる部分でも安定して締め込めるため、かなり実用性があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクがあまりかからない部分ではあまり出番がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品でいうとKTCやスナップオン、TONEなどが挙げられますが、どれも価格面で高価な部類になりますので、安価な価格で一定の品質があるSK11をオススメします。

▼高価な工具も良いですが、ライトビルダーもまずはこちらのソケットを揃えると違いが分かると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
手持ちのラチェットレンチは9.5sqサイズをよく使っていますが、ツーリング時などで小型の6.35sqサイズのレンチを持ち出すため、こちらの変換アダプターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもコンパクトでソケットよりも小さいくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
がっちりホールドして安定感のある使用感です。
トルクの掛かる部分には厳しいかもしれませんが、応急処置用としてはかなり実用性があります。
主にソケットは8mm、10mm、12mm、ヘキサは6mm、8mmがあればちょっとした整備が出来ますので安心してツーリングに出掛けられます。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクの掛かり過ぎる場所、フレーム周りなどのボルトには避けたほうが良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品でいうとKTCやスナップオン、TONEなどが挙げられますが、どれも価格面で高価な部類になりますので、安価な価格で一定の品質があるSK11をオススメします。

▼高価な工具も良いですが、ライトビルダーもまずはこちらのソケットを揃えると違いが分かると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
手持ちのラチェットレンチは9.5sqサイズを使っていますが、車のホイール交換に使用するためのトルクレンチは12.7sqのため、こちらの変換アダプターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも頑丈な作りです。

【使ってみていかがでしたか？】
ホールドはしっかりして安定感のある使用感です。
足回りのアクスルシャフトやフレームなどの固定ボルトでトルクの掛かる部分でも安定して締め込めるため、かなり実用性があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクがあまりかからない部分ではあまり出番がありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品でいうとKTCやスナップオン、TONEなどが挙げられますが、どれも価格面で高価な部類になりますので、安価な価格で一定の品質があるSK11をオススメします。

▼高価な工具も良いですが、ライトビルダーもまずはこちらのソケットを揃えると違いが分かると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
手持ちのラチェットレンチは9.5sqサイズをよく使っていますが、ツーリング時などで小型の6.35sqサイズのレンチを持ち出すため、こちらの変換アダプターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもコンパクトでソケットよりも小さいくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
がっちりホールドして安定感のある使用感です。
トルクの掛かる部分には厳しいかもしれませんが、応急処置用としてはかなり実用性があります。
主にソケットは8mm、10mm、12mm、ヘキサは6mm、8mmがあればちょっとした整備が出来ますので安心してツーリングに出掛けられます。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクの掛かり過ぎる場所、フレーム周りなどのボルトには避けたほうが良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品でいうとKTCやスナップオン、TONEなどが挙げられますが、どれも価格面で高価な部類になりますので、安価な価格で一定の品質があるSK11をオススメします。

▼高価な工具も良いですが、ライトビルダーもまずはこちらのソケットを揃えると違いが分かると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段の買い物のレジバッグからキャンプツーリングの買い出しまで使えるサブバックを探してたらアライさんから発売。
製造はツーリングネットでおなじみタナックス。
普段使ってるオフヘルのV-CROSSも余裕で入り、試しに入れてみたアルパインスターズのアドベンチャーブーツも互い違いにすれば入ります。収納力は高いと思います!
普段は畳んでGIVEのアルミケースの裏に収納。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用中です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたより大きかったですが、ホテルのキータグなのでそんなものかと。
【使ってみていかがでしたか？】
鍵単品で持つより落としにくいしいいです。ただやはりサイズが大きいので鍵が車体に引っ掛かって抜きにくい時があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
硬い素材なので車両によってはメーターの液晶などに当たって細かい傷などがついてしまうと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一番見た目が気に入りました。革製だと雨の日に水を吸ってしまってぐしょぐしょになったりするので、プラ製なのはいいかなと。まぁラバーのやつが車体に傷つきにくいしそっちの方がいいんですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗りから近場のツーリングで使用しています。以前まで使っていたハンドルが事故で歪んでしまったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安定のハリケーンです。イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
事故の修理と並行して交換していただきました。

【使ってみていかがでしたか？】
幅が狭いので通勤渋滞でもスイスイです。ライザーを付けてるので、乗りはじめに少し違和感があるポジションになっていますが、5分もすれば慣れました。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありません。この価格とクオリティなら、むしろ期待以上です。コスパ重視の方にも自信をもっておすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レストア真っ最中のNinja250Rに以前から付いていたタンクパッドが所々剥がれているためナップスに行くと…なんと半額で在庫処分品として売られていたので購入。

翌日、フィッティングしてみたが綺麗にタンクの形状に沿っている。

質感としてはそのまま取り付けしても良さ気な感じだけどクレバーウルフのHPでは「ウレタンクリア塗装推奨」となっていた為、シリコンオフとウレタンクリアも追加購入。

10/18に早速ウレタンクリア塗装を行う。

気温は26度、湿度67%、東風でホコリがあまり立たない好条件…先ずは朝起床して眠い目を擦りながら#800?#1200で足付けをし、乾燥後シリコンオフで脱脂→乾燥後一回目のパラ吹き…15分後本塗り一回目→15分後二回目→更に15分後三回目の塗装を行うと少し垂れた（汗）　

「ま、まぁ…ファスナーでボロボロになったらまた施工しよう」と妥協し、一晩乾燥。

湿度が最適だったので乾燥も早かったので10/19またもや早起きし、台所で水道水を流しながら耐水ペーパーでゆず肌をならし中目→細目→艶出しコンパウンドで仕上げる。

垂れの跡やら若干のゆず肌は残るも初めてやった割には成功したから裏面に両面テープを貼り、フィッティングしてから　貼り付けた。

納車当時ボロボロだったNinjaが少しずつ綺麗になるのは気持ちいい…ww

余裕が出来たらフロント＆リヤフェンダーもクレバーウルフ製にしようかな…トータルの評価も自分的にもクレバーウルフの製品の加工精度の高さに高評価を付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース（ST1000INT)で使っています。
ほぼ新品に近い状態でも違和感なく操作できます。
実際にはサーキットにブース出していた時に試着して気に入ってその場で1セット目を買いました。
今回は、スペアもかねて2セット目で色違いです。
マーキュリープロダクツさんの代表は全日本スーパーモトS1openの現役ライダーさんですから実際にどう動くかどう転ぶかが完璧にフィードバックされています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

絶対的な全体としてCB250Rはステッププレートがスイングアームピボットシャフトと共締めな為、作業難易度はとても高めになる。これは製造メーカに寄るものではなく、ホンダの構造欠陥。
センタースタンドが存在せず車両の直立が難しい為、フロントホイールクランプなどで車体の直立が必要であり、またシャフトを抜き差しする際にシャフトとフレーム側穴位置を調整するのに、ジャッキ等の調整機構も必須。今回の作業では、フロントホイールクランプ、バイク用メンテナンスジャッキを取り付けて交換し、ブレーキ回りの調整はメンテナンス用リアスタンドを掛けての作業となる。
上記ツールを持たない場合は、ショップに依頼する事を勧める。
但し、その効果（パフォーマンス）は相当なモノなので、お勧めしたいパーツ。BabyFaceは全バイクのSV650Xでも使用しており、単純に操作フィールの向上を狙って組付けたものだが、正直なところ純正のポジションでも良いのでは？と思いつつの組付け。
組付けての試走後、操作フィールがかなり向上したもののこんな物か…との感想を抱いてから気付く。55mm Back 35mm Upで違和感を感じない。こんなに移動してるのに？むしろ乗り易さを感じる。ステップバック＆アップにより、ハンドルへの荷重が増えて乗りやすいしコントロールしやすい。
高額ではあるが、その価値はある。単純な商品コストと比較しての満足感はSV650Xの時も同様だが、車体へ組み込んだ後のパフォーマンスとしては圧倒的にこちらの方が上。
但し、組付けに関しては相応に難易度が高く部材も必要な上、取り付けをお店に依頼した場合を考えると相応に高額となる為、判断および評価は分かれるパーツかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。