ドカティの古い単気筒に憧れて購入、装置しました。決め手は、音と細部の作り込みでした。


良い点
●見た目は最高に美しい。ノーマル状態でマフラーだけコンチにしてもカッコいいと思う。

●音。ヘリコプターみたいな音がします。ハーレー乗りも二度見する音。

悪い点
●取り付けステーの造りが華奢なので壊れやすい。半年で壊れました。


●キャブセッティングは、キチンとしないとアフターファイアー連発。

●良い音ではあるけど、音が大きいので近隣には気を使う。


結局、その後ポッシュさんのスチールのキャプトンにしたんですがそちらの方が丈夫です。
音も低音が効いてて好みですからね。
美しさと耐久性はどちらも両立は出来ないんでしょうね。

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装着がベルト２本なのでガッチリ固定は出来ませんが、ブーツと併用であれば大きくズレる事はないと思います。
関節が有ってもルーズな固定なので、膝の捻れに対しては効果は？　です。

林道ツーリング等、ライトな使用であればプロテクションは必要十分だと思います、車体と地面に足を挟まれましたがブーツと合わせて足は無傷でした。

飛び石や踏み上げた木の攻撃も覆っている面積が広く有効かと。

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明るさは、合格。取り付けは何らかのステーが必ず必要、配線もキーでonか別のスイッチでonかは取り付ける人のスキルで変わるのでは。写真では六角レンチは2本写っているけど入っていたのは一本、で、それもなめそうにゆるい、
10ミリのはずのボルトもナットも気持ちゆるい。耐久性はまだ分かりませんが長持ちする事を祈っています。

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ひとまわり大型のマグネットつきフィルターを購入したが、装着してみると思ったより取り回しが窮屈でホース折れによるガス欠が心配になった。

L型を導入することでホースのカーブを少なくすることができ、結果として無理のないホースの取り回しができたので満足。

欲を言えばもう少し大きくマグネット付きの物があると良いのだが。

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ノーマルシートだとすぐお尻が痛く、シート形状から前に乗せられるのでライディングポジションが窮屈です。
ハイシートは、お尻も膝も楽にライディングポジションはかなり改善されて、コーナーでの切り返しもツーリング楽になりました。今年2月に乗り替えた900RSもハイシートを導入しましたが、Z250の方が効果は抜群で満足度も高くかんました。
身長180cm足の長さ普通？ハイシートでもベタ足です。足つきに問題無ければお勧めです。

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ｵﾌﾛｰﾄﾞ走破性が上がります。
ﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰであれ、社外ﾀﾞﾝﾊﾟｰであれ、新車･新品に比べると使用1?2年程度で減衰力が低下し、乗り心地が劣化するようです。
　ｵﾌﾛｰﾄﾞｺｰｽでは必然的に速く走りたいものですが、ヘタったｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝではｺｰﾅｰのﾗｲﾝどりもﾀｲﾔ２本分ぐらいｱｳﾄへずれ、直線の凸凹も吸収せずコイルバネのみでﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝと車体をふらつかせます。当然、ﾗｲﾀﾞｰの体と重心が上下へﾌﾞﾚまくりで、ﾘﾔﾀｲﾔへのﾄﾗｸｼｮﾝも掛からず、加速ｽﾋﾟｰﾄﾞも乗りません。ﾗｲﾀﾞｰの疲れ、動体視力や脳への負担も大きいです。

････そんなこととは露知らず。(笑)

中古の経年車しか知らない私。ｵｲﾙ漏れしてないﾀﾞﾝﾊﾟｰならOKでしょ？････でも他のﾗｲﾀﾞｰは凸凹あるのに微動だにもせずｽｲｽｲ坂を登ってるよね････この技術の差はいったい？
ｳｫｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ(ﾌｰﾌﾟｽ)が怖い。1個山を越えるたびにお尻にｼｰﾄがバシバシ当たってきてﾋﾞｯｸﾘする。それが連続するともうムリ。

･･･そんな時も有りました。(笑)

これらの不安定な要素が全部解消。ﾀﾞﾝﾊﾟｰの減衰力が全て。ついでにFrﾌｫｰｸｵｲﾙも古くてｼｬﾊﾞいので硬い目に入れ替え。(Frも減衰良くて吸収すると凸凹でﾀｲﾔに衝撃が加わってもﾊﾝﾄﾞﾙ振れない)

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞで急に滑らない(ｼﾞﾜｼﾞﾜとｸﾞﾘｯﾌﾟする)
凸凹を吸収しながら加速できる(ｽﾄﾚｰﾄ速度ｱｯﾌﾟ)

製造国　タイ

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車載もしくは携行を考えてましたので、メジャーでおおよその長さを測ったら約１８ｃｍでした。

２ｓｔバイクに多用されている６角ネジ径２１番のプラグに対応しています。

車載用に、市販されている安物の２１番のメガネレンチを購入して、適当な長さに切断して積載しておこうかとも考えたのですが、値段と切断・バリ取りなどの手間を検討すると数百円の差しか無く、面倒だったので完成品のこのレンチを購入しました。

自作しようと考えていたので、実際に商品を手に取ると思っていたよりも質感が高く感じました。
かといって工具マニアをうならせる程の質感はありません。

他の方のインプレで述べられているように、ラチェット機構には期待出来ません。
ギア数も少なく、ラチェット部の精度が悪いためにガタも大きいので、レンチの末端でおよそ１０�pほどの振り幅を動かさないと「カチッ」とクリック出来ません。
またラチェット機構の滑りも悪いので、「指で回すには少し固い」程度の加減ではラチェットが連れ回りして機能してくれません。
最近はホムセン品でももう少し良質なラチェットが売られているので、メーカーさんには改善して欲しいです。


ラチェットに過度の期待は禁物ですが、�@長さ・�Aストレート形状・�Bレンチの薄さはとても良いように思えます。

�@車載を念頭に置いていましたので当初はなるべく短いものをと考えてましたが、これ以上短いとラジエターやらサイドカバーやらに干渉して使いにくそうです。
さらに、締め付けの際はまだしも、固着したプラグを緩める時にはこれぐらいの長さがないとトルクがかけられず、下手をするとどこかに手をぶつけてケガをしそうです。

�A一般的なメガネレンチのようにオフセットされたレンチですと、車種によってはラジエターやホースに干渉して作業しずらい場合があります。
２ｓｔのシリンダーヘッドは多くが平面なので、ストレート形状のこのレンチはある意味理にかなっています。
自作するにしてもストレートのレンチは45オフセットレンチよりも得てして高価です。

�Bレンチが厚い方がプラグのネジ部へのかかりが良く、使いやすいですが、やはりシリンダーヘッドのナットなどの他の場所への干渉問題が出てきます。また重量も重くなるでしょう。
逆に薄口スパナのような薄いレンチは、軽量でコンパクトではありますが、薄いレンチを薄いプラグにかけることはリスクが大きく、レンチが外れて周囲の部品の破損やケガにつながる恐れもあります。


車種による相性が非常に大きいと思いますが、形状的にはベターかな、と思いました。
買ってよかったなと思っています。

耐久性に関しては、プラグ専用工具なので使用頻度はさほど高くないと思われるので劣化も早くないと思いますが、安物のラチェットはとても壊れやすいので不安があります。
丁寧に使用したいと思います。

【塗装】
　ZRX1100-C2 ライムグリーンを発注。純正ストライプパターンの色は、デカールのメリットを出して
　パールホワイト、メタリックゴールド使った凝った色使いをしているが、この点もきちんと同色で
　再現されていて色については満足。しかし、塗装品質はダレ、ブツがあり、更なる仕上げが必要。
　純正レベルの塗装品質を求める人には、やや不満が出ると思いますが、普通にバイクを見る限りでは、
　全く気になりません。自分は気になった塗ブツは、削り取って仕上げました。
【形状】
　純正の形状より全体的に大きくなっていて、チンスポイラーの造形、スクリーンが長く商品名通りに、
　ワイドカウルになっています。純正にあるダクトと光軸調整の穴が無いことから、スッキリとした印象です。
【付属部品】
　専用のスクリーン（スモーク色）、スクリーン取付け十字穴ねじＭ５x１０、平ワッシャー、
　フランジ付きナットで全て黒色メッキ。ねじ類は予備で１セット多く付属していました。
　取付けの説明書はありません、純正のカウルを外せる人なら不要でしょう。
　カウルは新聞紙に包まれて納入されました。
【購入して分かった点】
　純正についているインナーカバーが付けられる様になっています。しかし、車両後方側にある取付け穴が
　小さく且つ歪でウエルナットを付けられません。それともクリップナットで固定？説明書が無いので
　正しい仕様が分からないが、自分は9.5mmの穴に修正しウエルナット付けにしました。
　ボルトオン部品しか組めない人には、取付けのハードルが上がる点と思いますが、このぐらいの品質不良は
　アフターパーツではありがちで、普通かなと思います。むしろ、穴がガバガバだったよりはマシです。
　カウルを車体に留める4箇所の取付けは、純正と同じでボルト、ブッシュを流用して組付けです。
　スクリーンは8点直締めで防振構造がありません、自分は取付け穴を拡幅してウエルナット留めに
　変更しました。
【購入を検討中の方へ】
　FRPカウルに５万円も出すならカーボン品を買った方が安いです。しかし、真っ黒なカウルは
　ストライプラインが入ったZRXのカラーリングには・・・と思う人は、後で必ず塗装したくなると思います。
　自家塗装は時間と場所と腕があれば、そこそこキレイに出来ますが、プラモデルも塗装した事がない人は
　止めた方がいいです。プロに塗装を頼むと２万円前後は掛かり、結局同じくらいお金が掛かります。
　つまり、塗装済みカウルとしては妥当な価格でカスタムした感が得られるので、純正カウルの形状に
　こだわりが無ければ補修部品として使えますが、5万円と高額な部品のため、オススメはしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

よくある真空パックの梱包だが、パーツ同士がぶつかっており、新品開封で傷だらけ。塗装も素人ラッカー缶。ネジの長さもあってないのでネジ頭が飛び出る。それでこの値段。海外製品だからしょうがないのかも知れない。

ここからが重要でウェビックさんの適合保証の定義づけが知りたい。この商品は適合保証なのだが、100%穴あけ加工が必要だ。いつも写真は載せないが今回は載せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4ヶ月待って不良品が届いた。
装着して、ツーリングに行った際に突然の雨に。
自宅に戻ってすぐに乾拭きし、ワックスをかけた。
数日後に、また乗ろうとカバーを外してバイクとご対面したら、内部のカーボンが白く濁った色に。まだら模様になっていて、とてもBLACK Diamondではなくなってしまった。
私の知識不足なのか、カーボンパーツは雨にあたるとこうなってしまうのか。もしくは、不良品なのか。とりあえず、非常にがっかり。安いものではないのでしっかりしたものを作っていただきたい。名の知れたメーカーならなおさら。半端な仕事はするな

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