Mテック中京ショート管の印象

ゼファーχにMテック中京のショート管マフラーを装着して、そのサウンドと乗り味を楽しんでいます。このマフラーを選んだ理由は、なんといってもワイルドな見た目と図太いサウンドです。
巷でよく見かけるBEETやモリワキのような有名メーカーのショート管も良いですが、それらはJMCA認定品のため、正直なところ音量が物足りなく感じていました。中速域でのパワーアップも魅力的ですが、私の好みは、もっとワイルドな、いわゆる「マッドマックス」系の音。
中京管の音質は、まさにそのイメージにぴったりで、一度聴いたら忘れられません。逆に、モリワキのように整った綺麗な音が好きな方には、あまりおすすめできません。


走行フィーリングとメンテナンス

トルクに関しては、正直なところBEETやモリワキのような明確なパワーアップは感じません。むしろ、低速トルクが少しスカスカになったように感じることもあります。しかし、これが逆に穏やかな乗り味になり、変にギクシャクせずにラフな運転でもスムーズに走れるようになりました。80km/h以上の速度域では、他社のマフラーと体感的な違いはほとんどありません。


取り付けと手軽なメンテナンス

取り付けに関しては、ゼファー系のマフラーに共通するフランジの割カラーが最初は少し厄介でした。初めての時は2時間もかかってしまいましたが、割カラーをマスキングテープで仮止めする方法を覚えたら、取り付けは劇的に楽になり、今では最短15分ほどで完了できるようになりました。
このマフラーはスチール製なので、いずれサビが出てきます。でも、これは自分で簡単にメンテナンスできます。ホームセンターで売っている錆落としと艶消し黒のシャーシブラックスプレーを使えば、境目がわからないほど綺麗に塗装できます。全体を塗装し直せば、いつでも新品同様の状態に戻せるのが嬉しいですね。


最終的な評価

別売りのインナーサイレンサーは、マフラー出口下部のネジ1本で留まっており、簡単に交換できます。他社製やショップオリジナルのものもあるため、好みに合わせて3段階の音量調整ができるのも魅力です。その日の気分や、走る場所に合わせて音量を変えられるのは非常に便利です。
確かに、有名メーカーのマフラーには及ばない点もあるかもしれませんが、このMテック中京のショート管は、私にとって完璧な選択でした。コスパも良く、短めなパイプ長で見た目がクール、サウンドも最高。ゼファーχで個性的なスタイルとサウンドを求める方には、ぜひ一度試してほしいマフラーです。

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ノーマルグラストラッカーの一番ダサい部分と言っても過言ではないブレーキランプ。
車体購入前も購入後もずっと変えようと思っていましたがバイク初心者の身としては何処かで頼むと高そうだしそもそも何処で頼めるのか分からない。
汎用品はちゃんと付けられるのか不安。
ということで専用品であるこちらを購入。
結論大満足。
商品画像はとてもテロテロとした写りで車体から浮いてしまうのではないかという不安もありましたが、質感も良く「カスタムしました」感も強くなく丁度良かったです。

取り付けはとても簡単でした。配線もそのまま差し込むだけで何も悩むことがなかったです。
取り付けよりも純正品の取り外しが苦労するかと思いますが気合いで何とかなります。

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派手すぎないシルバーメッキが良い。装着して3年程経ちましたがメッキ剥げなど一切無く、見た目は購入時と大して変わらないです。あまり走ってなくメンテはしてますが。今まではDIDチェーン使ってましたが今回初めてRKチェーン使いました。どちらも良いメーカーですが同じようなグレードの物だったら若干RKチェーンの方が安いような。良い商品です。

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ワイヤーの長さが絶妙
短いと使いにくいし、長いと邪魔になります。
ちょうどよい。
クルクル巻かれているやつも持ってますがこちらのほうが私にはあっているかも。

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レブル250に装着しました。
音、見た目、申し分ありません！
めっちゃ気に入ってます。

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アライからSHOEIのヘルメットに、買い替えました。
アライRX-7XとくらべSHOEIのX-Fifuteenは、空気抵抗は
抜群だと思います。しかしアライの方がダクトからの空気が
良く入って来る様に、感じます。暑い夏は、アライを被り
涼しい時期になったら、SHOEIを被る様に対策しています。

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ちょうどいい隙間にピッタリ！純正のような感じてま満足です。

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CT125のショート風防（旭風防製）に装着しましたが、サイズが小さいため走行中瞬時に方角を読み取ることは難しいと思います。
電子部品が少なく、メーターからも離した位置に設置したため示している方角は正確です。
一点、付属している両面テープがもう少しクッション性がある厚みがあれば、両面への貼付けも容易だろうと思いました。
CT125のアドベンチャー感が増したので満足しています。

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CT125の純正ミラーから付け替えました。
純正はもっさりした感がありましたが黒で統一されたデザインで精悍なスタイルになったと思いました。
さすがタケガワ製と感じる質感とデザインでとても満足しています。
振動が大きくなった際の見えやすさを懸念していましたがブレることもなくよく見えます。
中央部は法令に準拠した大きさですが、純正品のほうが若干大きいため慣れが必要だと思いますが、その代わり横の広がりが多いため側方が見やすく安心感が増しました。
総合的には交換して良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
CB1100は主な用途が長距離ツーリングに使っているため、少しの振動も蓄積してダメージが表れるため、周りの方の評判が良かったパフォーマンスダンパーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもスチール製部品を多用しているため、重厚で剛健な作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
かなりトルクフルに締めこまれているエンジンマウントボルトを外してから付属のボルトに差し替えるため、結構手間でした。
まずはじめに、エンジンがズレないようにエンジン下にリフトを噛ませて支えておきます。次に後ろ側のマウントボルトを緩めましたが、なかなか固着して大変でした。限られたスペースでメガネレンチを重ね、てこの原理などを駆使してようやく緩めることが出来ました。
フロント側も同様にボルトを緩めますが、私はエンジンガードを装着しているため、最終的には後ろ側2枚、中間1枚のワッシャーで調整しました。
適合はRSやEXの新しい車体に限っての適合となっていますが、無印5速旧型の車体にも取り付けは加工なく、ボルトオンで装着可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
細かい振動があまりなくなり、ガッチリした走りになりました。
サブフレームを付けたような安心感がありつつ、走行中は微細な振動があまり気にならないレベルになりました。
疲労度もマシになって走るのがさらに楽しくなりました。
ただ、フレームのしなやかさが若干失われて、例えるならフロントフォークにスタビライザーを装着したような時の感覚になりました。

【付属品はついていましたか？】
ダンパー、カラー、ボルト、ステーなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
強度を考えるとやむを得ないのですが、高価な価格の割にはスチール製で質感があまり高くない気がします。ステッカーくらいはもう少し品質を上げて欲しかったです。

▼色々記載しましたが、プラスマイナスを考慮して差し引きで大きくプラスです。現在は納期が4ヶ月待ちとかなり掛かるようになりましたので、早期に購入して良かったと思います。

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