【使用状況を教えてください】
田中商会の124cc中華エンジンと共に相性抜群と言われるくらいメジャーなこのVM22キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感はザラつきがあり、あまり良くないと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
田中商会124ccエンジンにピッタリのサイズ感で取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェッティングははじめに入っていたメインジェットでそこそこ決まっており、特に変えなくても良かったです。
元々がセッティングの出やすいキャブレターのようですので助かりました。
走ってみての感想は、エンジンを交換したこともあってかなりトルクとパワーを感じました。他に口径の大きいキャブレターの方がポテンシャルを発揮するかも知れませんが、マッタリ走る用途なので私には十分乗りやすいです。、

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、ガスケットが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
質感が残念です。ファンネルは素晴らしいのにキャブ本体のボディはざらついています。

▼メインジェットについては、激安品だと精度が低く、セッティングが決まらない事があるようです。
もしセッティングするなら国産のものをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
VM22キャブ購入に伴い、パワーフィルターを検討していたところ、こちらのファンネルを見つけ、一目惚れで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
継ぎ目も無く、想像以上にキレイなアルミ削り出しのファンネルでした。

【取付けは難しかったですか？】
3箇所のイモネジで固定するタイプで簡単に取り付け出来ます。ただし、かなり小さいイモネジのため、見える位置に調整しないとレンチでキズを付けてしまいそうなので細心の注意を払いました。せっかくキレイなファンネルなのに傷つきたくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
空気のとおりは良いです。ゴミが混入しない様に市販のネットをかまして使っていましたが、ノントラブルです。
セッティングについてはキャブ自体が出しやすいので二次エアなどの障害も無いため、比較的決まりやすかったと思います。

【付属品はついていましたか？】
ファンネルとイモネジが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
不満なんてありません。この価格では素晴らしい製品だと思います。

▼他にロングタイプのファンネルがありますが、少し不格好となりますのでこちらのサイズの方がバランスが良く、スタイリッシュだと思います。

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【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで111ccで使用。
PC20ではスペックを引き出せていないため、バージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に大きいボディサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は比較的に簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目も大きくて迫力があり、エンジン上部のスカスカスペースが埋まりました。
肝心のセッティングは意外と出しやすいです。
ジェッティング中も程々に走ってくれますが、決まるまで分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスはなかなか良く、気持ち良く軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMは特に雨天時においてスロットルバルブが張り付きを起こす事があるので、PEはメッキ仕様のお陰なのか不具合はないので使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。長所でもありますが、ボディサイズが大きいので取り回しは考えます。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24か26くらいがバランスが取れていると思います。

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タケガワが合わなかったので買い足した。
タケガワのバネは柔らかくて乗り心地自体は
良かったけどダンパーの動きが速すぎてダメ。
240ｍｍ固定ＪＣ?９２用

ＪＣ?９２の人は240ｍｍでないと基本的に
バランスが崩れるので意図的にセットしたい人
以外は250ｍｍとかやめたほうが良い。

吊るしの状態から実車装備してプリロードを出した。
バンプラバーからのシャフト全長は30ｍｍあった。
1/3が基準なので正確に測定してマジックで印をつけた。
一番細いタイラップで乗車1Ｇにするのに自分の体重で
+4回転で丁度よかった。85ｋｇ程度の人は大体4回転で
基準に入ると思う。
ＪＣ?９２は右サイドカウル外すだけなのでＪＣ?７５
よりはるかに楽だった。

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高排気量の手持ちは最近、江沼以外使ってない。

420のRK、DIDのシールチェーンはプレートが簡単に入って
クリップで簡単に留まるが裏を返せばその分、グリスの
封入力が落ちるということでしょう。

グロムJC-75　106L
ウォータープライヤーで入っている人がいるが寸法公差で
うちで買ったものは正規の工具で圧入した。
3Dの525とか530を普段扱っているがプライヤーなんかで全く
入らなかった。

交差がどの程度のものが届くかわからないので専用工具が
ないなら基本的に買わないほうが良い。

だから多くの人が失敗して旧プレートの使いまわししている。
プライヤーで入った人は運が良かっただけでしょう。

サンデー整備みたいな感覚でやりたいならこの製品は
使わないほうが良いでしょう。

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デザインされているゴリラと同モデルを所有していたので、縁を感じで購入しました。つくりも丁寧で使うのがもったいないくらいです。

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昔のGWスポーツのフルメッシュを使っていたのですが、カナリ古く、汚れてくすんできたので、買い替え。
特に気に入ったのは両手手先がジップで開閉できる点。
これ便利てすね。暑い時に開けるのも良いです。
肘膝背中に胸と要所にはパッドも一応ついてますし、その前のヤツが胸のパッドを内側にベルクロで貼り付けるようなタイプだったので、前を開けてブラブラするときにとても歩きにくかった為、今回は袋の内蔵型ですのでその点も購入動機の一つになりました。
小さな内ポケットも何気に便利（笑）
構造的に不足なし、コストも悪くない、耐久性もまあメッシュなんでそんなに持つもんでもないので、コレで正解でしょう！

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転ばぬ先の杖という事で購入しました。
今までにもエンジンガードを使っていますが品質においても不安は有りません。
何よりもアッパーガード装着に伴い風格が出る事が満足。アドベンチャー乗りだけでは無く様々な車種の方々にもオススメします。

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先日購入したブレンボCCパッドは街乗り?ツーリング用には十分だったものの、フルブレーキング時の絶対制動力を確保したかったので、今回初めてゴールデンχパッドを購入してみました。
タッチも良く、効き具合の微調整もできるので、満足しています。なおZ125PROでのフルブレーキング車重が軽くてアスファルト上ではすぐ車速が落ちてロックさせる前に簡単にリアが浮きます(笑)
耐久性は現時点では不明ですが、125cc用なので、取り敢えず評価5としています。

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汎用品なので、ブレーキ、クラッチ両方対応しているので、使い勝手が良い。メーカー違いも対応しているので、ハンドル径さえあえば取り付け出来ます。あとは、樹脂の部分の耐久性次第ですね。

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