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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2個セットで1000円以下で購入出来たのはありがたいんですが、安いだけのことはあります。シーリングがきちんとされてなく、自分でグルーガンを使ってシーリングしました。肝心なLEDは明るいのですがバッテリーの電圧の関係もあるのでしょう、アイドリングでチラつくときがあります。本体の黒い皮が取付時クルクル回ってしまったので、こちらはボンドで固定しました。何でもそうだと思いますが、自分で加工・取付出来る方向けだと思います。アイディア次第ではポジション灯などにも出来そうです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
DRZ400SMに装着。 そこそこ静かになりました。 劇的にパワーが低下しました。 やはりサイレンサー本体が短いので、やむを得ないのかもしれません。 これで¥2000ならいいのですが、この造りと性能でこの価格はいただけません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 5 |
かっこでストファイ買ったけど、スピードだすと踏ん張るのがやっとだったので買いました。今は、いい感じで風避けです、最高です。やったー
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
近くで見るといかにもなカーボン風シール。
遠目ならパッと見は分からないかな。
前のバイクでは他メーカーのを使ってたけどそれの方がずっと作りが良かった。どのメーカーか忘れちゃったんだよな。
この品質でこの値段は高いと思ってしまいました。
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見た目が超ぐれーどあっぷして良いです。
しかも純正に比べ1.2kの軽量
バネ下換算でバネ上3.6kになります。
体重落とすより簡単で動力性能と剛性を上げれます。
周りからは硬くなる硬くなる言われてましたが、抜かりなくそこはチタンアクスルシャフトを入れて
スプリング効果で対策を取っています。
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1.7/5
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 内容 | 3 |
| 満足度 | 1 |
印刷が雑で読む気にならないです。せっかくのカスタム車両の写真なんかも細部はさっぱりわかりません。字も滲んでいて「買わなきゃ良かった」とページを開くたびに思います。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
剥離シートから取り外すのが大変（きちんと剥離できない）
TPU素材からか伸縮が強すぎて気泡が入る。。。
使用後に剥がしました。。。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
可もなく不可もないが、無個性で機能的で悪目立ちしないので、カスタムバイクの邪魔にならないのは好感が持てる。フィット感や質感は申し分ない。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段と商品のバランスは良くも悪くもとれていると思います。
納期が掛かり、梱包も心許ない感じだったので注意です。
取り付けはプラグアンドプレイとのことで簡単です。
タンデムステップ外しちゃってる人はマフラーステーを自作するか購入する必要ありです。
O2センサーのねじ穴にサビがあったため塞ぎボルトを入れる際に面倒でした。（製品の保存状態がしれてますね）
パワーは計ってないですが、ノーマルよりは出ていると思います。タイム的に。
音量は近所大迷惑くらいの音量で、サーキットでも場所によって走行拒否されるかもしれません。バッフルも付属されているので多少は誤魔化せます。
moto3にも使われていたこともあって期待してましたが、日本製には遠く及ばずって感じでした。値段が値段なので仕方ないかもしれませんね。
『どうせ転けるし』って思う俺のような人はオススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2020年8月に購入しました。
フランジの溶接は商品画像の様な仕上がりではありません。
パイプ内径よりも1?2mm溶接が内側に凸凹に盛られていました。
あきらかに排気抵抗が特大です。
ドライバーでちょっと擦ると取れる様なスパッタもそのままでした。
何かの弾みでエンジン側にスパッタが落ちると怖いですね。
この様な製品が検品を通るのもすごいと思いますが、、、
このままでは着けれませんので、電動リューターで研磨。
が、途中でリューター壊れたので50%程度削った中途半端なままで付けました。
フランジの向きも微妙に合わなかったのですが、排気漏れしてないので良しとしました。
ノーマルのフロントパイプを錆取って耐熱塗装して戻すまでの繋ぎにするか、
この商品をリューター買い直して研磨+パイプ曲げ修正か、
他社のフルエキに買い替えか、、、の予定です。
ノーマルのフランジ部の内側は作りが綺麗なので純正戻しが濃厚です。
購入状態の写真撮らなかったのですが、外した時に中途半端に研磨した現状の画像を後で上げようかと思います。
今思えば返品した方が良かったのかなと？
非常に残念な製品でした。
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ガスケットは斜めに潰れていました。無理にサイレンサーへ接合すると変な応力が掛かります。エンジンとミッション間のガスケットに悪さする可能性も考えられた為、ノーマルに戻しました。
パイプ曲げ修正しようと思いましたがフランジ根本の角度を直すのは不可能。
研磨の練習教材にしては高い買い物でした。
×エンジンとミッション
〇シリンダーとクランクケース間のガスケット
でした。
外観は非常に好みなのですが、ここまで取付られない製品は初めてでした。
ちなみにフロントパイプのフランジ先に仮固定してからサイレンサーを付けるのはズレが大きすぎて無理でした。
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