長距離ツーリングでよく手が痺れてましたが、この商品に変えたら明らかに振動が減り痺れがほとんどなくなりました。質感もよくもっと早く交換すれば良かったと思ったぐらいです。大変満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤にも使用するため、しっかりしたリヤボックスを付けたくて
1番頑丈そうなこのキャリアを選びました。
取り付け後、全く揺れたりする事無く安心感があります！

ただ、やはり頑丈なだけに重さもあり、Z125の軽快さが半減してしまいます…
良く言えば、安定感が増してるとも思いますが…

キャリアは本来荷物を積む為の物ですから、頑丈さが何よりだと思っています！

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【使用状況を教えてください】
CB1100の車体に新カニキャリパーを使用しており、ブレーキパッドは口コミの良いデイトナのゴールデンパッドにしてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金色のパッドが車体とマッチして良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのピンを外すのに苦労しましたが、パッド自体は簡単に交換できました。
純正ピンは少しずつクランプで押し出して慎重に外しましたが、それでも少し傷がついてしまいました。次の交換時には同じように面倒なのでピンは社外品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ピストン径はφ34、取り付けピッチ84ｍｍの新カニ専用のブレーキパッドですのでキャリパーにジャストマッチします。
使用感はノーマルよりも制動力は上がっており、コントロール性も向上しました。ロックが掛かるような激しい扱いはしておりませんが、まったりツーリングでは満足な操作感です。

【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ノーまりよりも良いです。

▼使い方に応じて赤パッドやゴールデンパッド等ラインアップにありますので、今後色々と試して比較したいと思っています。

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先日、35度の中ツーリングに行って来ましたが、走行中はとても涼しく快適でした。
信号待ちの時は地獄の暑さでしたが走り出せばまた冷たくて気持ちいいです。
街中での使用はストップ&ゴーが多いためあまり機能しないと思いますが、信号の少ない地域のツーリングには最高だと思いました。
乾いてきたら、コンビニなどで冷たい水を購入して補充すればかなり冷たくて気持ちいいです。

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エイプ50改80に装着しました。
番手はとりあえず80ボアのおすすめにしました。
おいおいセッティングしながら調整します。
この商品の良いところは何なら価格が安価なことです。
セッティング出そうと思うと番手違いを複数買う必要がありますが、
このNGK標準プラグだと品質は間違いありませんし安いです。
高価なプラグもありますが、高価なプラグを長く使うより確かや品質の本製品をこまめに交換する方がバイクの調子はすこぶる良いです。

この製品は、品質も良く、価格も安いので、非常におすすめです。

取り付けも簡単で既存のプラグと差し替えるだけです。
プラグの取り付けトルク管理はしっかりする必要がありますが、
トルクレンチがない場合でも、手で締まるところまで締め付け、そこからレンチで1/2回転締めるようなやり方でも取り付け可能です。
なお、1/2だったり1/4だったりはプラグにより異なるため説明書で確認する必要があります。

差し替えてエンジン始動しましたが、交換前よりすごくスムーズなエンジン始動で満足です。

NGKブランドのプラグがこの価格で買えるのは本当におすすめです。
とりあえずプラグ交換したい人はこの製品がおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのステップが傷ついたため、交換用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりと思いましたが、取り付けピンの直径が小さかったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けピンの直径が一回り小さく、そのままではCB1100に付きませんでした。穴の大きさをドリルで8mmに広げると取り付けることが出来ました。素材がアルミ製で柔らかく、ドリルで簡単に拡張できます。ピンは元のピンを使用すれば問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
元の使用感で使えています。付属のスプリングやボールはノーマルと同じサイズでしたので加工は穴あけ加工だけで純正クオリティのステップに換装することが出来ました。

【付属品はついていましたか？】
センターピン、脱落防止用のクリップ、スプリング、プレート、ボール等一式が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
他社流用なのでしょうがないですが、加工が必要です。

▼穴あけ加工は必要ですが、安価で交換できるので破損等の場合にありがたいと思います。

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リピーターです。値段の割に長持ちするので満足してます。

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【使用状況を教えてください】
フロントブレーキをブレンボに交換しており、リアブレーキも合わせて交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きなサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては、工夫で苦労しました。
キャリパーサポートが下向きのサポートだったのでエア抜き作業が大変でした。一回一回取り外しながら調子を見ていましたが、固定しにくいため、面倒でした。
整備性を考えるとキャリパーは上向きが良かったかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
私の場合はノーマルと比してブレーキの効きはかなり効くようになりました。
ピストンの大きさがノーマル38mmに対して、こちらは34mmとなりますが、片側1potから対向の2potになりますので、効きとコントロール性が向上しました。
他の方は効かないなどのインプレが多いですが、私はノーマルマスターの方が好みのタッチで使えています。

【付属品はついていましたか？】
付属品は簡単な説明書などで特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼カラーバリエーションが豊富でゴールド、チタン、ブラック等悩みます。
フロントがチタンなのでリアも合わせようと思いましたが、チタンは高価だったのでブラックにしました。ノーマルと同じような配色となりますので似合っています。

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【使用状況を教えてください】
ブレンボAxialキャリパーをアクティブのサポートで使っていますが、取り回しやデザイン性の高いAGRASのキャリパーサポートに憧れがあり、この度購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも肉厚で重厚なパーツでした。

【取付けは難しかったですか？】
ピッタリのジャストフィットで取付が出来ます。
キャリパー側はエアバンジョーボルトを上部にした方がホースがノーマルの取り回しに近くなります。

【使ってみていかがでしたか？】
フォークの形状にピッタリの設計でデザイン性が非常に高いです。
また、キャリパー位置がノーマルに近い位置に来るため、ブレーキホースの延長をしなくても良いです。アクティブのサポートではキャリパー位置が下にずれてしまう為、ホース延長が必須となりますので助かります。
使用上の感想としては、急ブレーキ時でもたわみやブレもなく、しっかりとキャリパーを支え、制動が出来ています。

【付属品はついていましたか？】
フォーク側とキャリパー側のボルト類が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
品質やデザインは満足ですが、如何せん価格が他のサポートよりも3倍程しますので、なかなか手が出せません。

▼価格は高価ですが、品質は間違いのない製品です。作りも非常に頑丈な作りなのでかなり長持ちしそうです。

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取り付けも簡単にできました。見た目も良くサウンドも良く最高です。

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