昨日届きピンロックレンズを取り付けて被ってみたら、ピンロックレンズがゆがんでる事に気づきました。残念です。使用前なのでピンロックシートだけ交換してもらいたいです。

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本日届き、早速使用しました。
そこそこの値段だと思いましが、作りが少し雑な感じです。
墓のメーカー品を使用した時と比べて片側の面がざらざらしていて少し心配になりました。
ガスケットは、潰れて密着すると思うのですが、片面のザラザラはあまりよくないと思います。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
工具表面がザラザラで手触りがいまいち。
手早く回すとヤスリを握ってる感じ。
表面を少し磨いてあげるとマシになる。

【メーカーへの改善点があれば教えてください】
上記の早回しに使用する目的なので中心軸棒は丁寧に仕上げて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
KTC T形レンチと比較したが、先端がソケット付替可能だったので本製品を購入。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ソケット付替可能なので、六角棒ソケット、トルクスソケットも使用できるので、汎用性が非常に高い。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
力が入りやすいので、小さいボルトなどは締め過ぎに注意が必要と感じた。
固着したネジなどにも有用かもしれないが、ソケット接続部の強度が心配なので、固着ネジとかは専用工具を使うのが無難。
早回しに特化した使い方に限定した方が良い！

【その他】
9.5sq.なのでソケットサイズが合えば色々な六角ソケットも使えるので作業効率が上がる。
手が入り難い場所でもアクセス出来るのでgoodです

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GSX-R1000Rのでかいサイレンサーを何とかするために購入(笑)。
良い品物だと思いますが、初期ロット品だったためか樹脂製エンドコーンとサイレンサー本体のチリが合ってないところがあり少し残念でした。

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KAMUI1⇒GTair1⇒KAMUI3と買い替えてきました。
KAMUI1のころよりは格段に進化していますし、GTair1と比べても快適さはKAMUI3に軍配が上がります。
自分のバイクに合わせて手軽にグラフィックモデルを選べるのもOGKのいいところです。
公式サイトにはグレーのバックビューがなかったので写真を付けています。赤ラインのグラデーションと、主張しないシルバーラインが渋いデザインで、どんなバイクにも合うと思います。(地味にKAMUI3のロゴとも相性が良く、一番いいカラーリングなのでは？！と思う)
コスパの高さははやりインナーバイザー付きフルフェイスの中ではトップだと思います。

KAMUI3単体でのレビュー
◎インナーバイザーが大きくなり視界が広くなった(視界に下端フチが入らない分)
◎大きいインナーバイザーのおかげでシールドを開けても目が乾きにくくなった
◎ノーズガードがせり出してるわりに視界には入らず、防風性だけ上がっている
◎相変わらずグラフィックモデルが安い！
○ワンタッチバックルは取り外しやすい
○防水性は問題なさそう(KAMUI1はシールドの雨漏りが酷かった。3はパッキンが改良されて防水性は向上してそう…だがパッキンの構造上SHOEIよりは雨漏りしやすそう)
△スピーカー設置スペースが小さい(φ35mmまでのスピーカーなら入る)
△スピーカーが耳の上後ろ・かつ外側に遠い位置に来るので音が聞き取りづらい(どうしても音量を大きくしてしまう)
×スピーカーは両面テープでの貼り付けが必須(ヘルメットのベルクロは非常に弱く使えない＆ベルクロが邪魔して両面テープも付きにくい)
？IRフィルターの恩恵はよくわからない(上記のとおり暑ければシールドを開けたままでも街乗りなら問題ないので、その恩恵の方が大きい)

GTairとの比較
◎インナーがサラサラなので脱着しやすい＆長時間かぶっていても不快感が低減される
(Arai/SHOEIはヘルメットがずれないことを優先してざらっとした・毛羽立った表面に設計されています。安全性は高いのでしょうが夏場は蒸れてこすれて肌が痛くなってしまいます。)
○KAMUI3はシールド微開がないが、インナーバイザーが大きいのでシールドを大きく開けて走っても不快ではない
△静音性はGTairの方が高い
△ピンロックは別売(GTairは1枚同梱)
＝通気性は同等(どちらも特に通気性がいいわけではない。TOW WHEEL COOLがないと蒸れる)

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Webikeからの購入ではありませんが、参考にしてください。

この商品はノーマル荷掛けフックと同時装着可能という事と、純正オプションという安心感で選びました。
しかし、どう取り付けても斜めになってしまいます。

メーカーの商品説明は
キャリア本体にはスーパーカブのイメージを崩さない純正スタイル形状を採用することで、装着時の違和感も無く、純正部品のようなフィッティングでカスタマイズをお楽しみ頂けます。

と、あります。
純正部品のようなフィッティングとありますが、これが純正品であれば問題レベルです。装着時の違和感もかなりあります。
純正オプションで設定してあり問題は出てないのでしょうか？

販売店に、メーカーと取り合ってもらいましたが、
個々の車両の個体差がある事と仕様上、傾きは発生致します
の一点張りで、何も対応してもらえませんでした。

商品説明に書いてある内容とは全く異なりますので、購入を考えている人は注意した方がいいと思います。

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涼しいです。28度を超える外気温でも走行中は快適です。
178センチ83キロ　中年体型のビール腹で選んだサイズはXLです。普段のジーンズは32インチを履いています。ウエストのアジャスト機能があるので自分サイズに合わせられます。裾部分の内側には革が付いているのでエンジン側の熱気もそれ程かんじませんが、ステップに引っかかりやすいので慣れるまで少し違和感を感じました。膝のプロテクターが自分の膝位置より低いですね。一番上位置でギリギリ許容範囲です。ベルトループが細いのでゴツいベルトは使用しにくいです。

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純正のリプレイスです。純正にはアッシー設定がないので、パーツをバラバラ買う必要がありますが、この商品だと1個ですみます。
しかし、純正ほど精度がよくないようで異音がすることがあります。
耐久性に関しては不明ですが、純正よりも短い気がします。

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マニアックブランドで評価がなかなか難しい、OUTEXさんのアイテムもこれで4つ目です。今まで、可変ステップ、ステムスタビライザー、レーシングファンネルを付けました。最初の2つは◎、ファンネルは×。で、今回は〇ぐらいですかね。
相変わらず、シンプル極まりない、感動の無いパッケージで届いた品物に、必要な物はちゃんと入っています。願わくば、やっぱりマニュアルを見やすくしてほしいですね。やれセッティングがどうの、とかマニアックなことが書いてあるので、もう少し鮮明な写真を入れて、字を大きくして（年寄には読めんのだ！）欲しいなあ。すぐに紙屑になってしまいそう。
これまた、ノウハウの塊なのですよ。バーエンドの飾りは色々なところから出ていますけど、これはプロテクタとしてのバーエンドとハンドガードと、さらにハンドルの振動を低減するという機能×３のOUTEXさんらしい製品です。なので、迷わずこれにしました。飾りじゃなくって、機能！
取り付ける時に、あまりにも同軸で止めるワッシャーとかカラーとかのパーツが多いので、困らない様に予めボルトに順番通り通して、輪ゴムで脱落しない様にしてあります。それは親切。ただし、その輪ゴムは外して、順番を確認しながらバーエンドとハンドガード本体を通し、そしてハンドルバーに取り付けることになります。ビス一本止めですから、回転方向は角度を適宜調整です。まあ、取り付けは比較的簡単。
それで、これは当方の想定が甘かったと言えばそうなのですが、ハンドガードの開きはそう大きくないので、ショートレバーじゃないと、ハンドガードの内側にはレバーが収まりません。当方U-KANAYAさんのツーリングタイプという立派な（とても操作感の良い）レバーに変えているので、完璧に干渉します。そのため、写真の様にハンドガードがレバーの下に来る様にオフセットさせるしかありませんでした。カッコ悪いです。ただまあ、万一接触したとか転倒したとかの時に、ある程度レバーが折れるリスクを低減はしてくれると思います。
そして、肝心の振動吸収。効果は、あります！元々グロムはさほどハンドルバーに振動が出ない（むしろステップに振動が来る）ので、そう嫌ではなかったのですけど、明らかに振動が減りました。消滅はしていません。ひょっとすると、セッティング（追加のウェイトとかがあります）次第ではもっと振動を消せるのかもしれません。私、以前KTMの640SMC（690になる前）に乗っていましたが、あのLC4エンジンはかなりエグイ振動がハンドルバーに出ます。OUTEXさんのウェブにはSMCにこの振動吸収レバーガードを付けた時の効果を示すビデオがありまして、それだと目で見て分かる程に振動が低減しています。グロムの場合、ブルブル来る振動が減るというよりは、回していった時に出る硬質な振動が低減して、手がしびれにくくなった感じがします。
製品のクオリティーは高いと思います。丸棒のガード本体は、あまりカッコいいとは言えませんが、そういう見かけのことよりも、機能を追求される方には一鳥三石のこの製品、かなりおススメだと思います。
ショートレバーに変えよっかなー。でも勿体ないし、U-KANAYAのレバーとっても良いんですよ！

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ポケットにキーを入れてツーリングに行っていると、急にキーが無いエラーが
ポケットを調べたら穴が開いていて落ちたようです。
コミネは好きなブランドなので、ちょっと残念でした。

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