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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
| 着用感 | 3 |
比較的手頃な価格のメッシュジャケットなので
気になっている方も多いのではないかと思われます。
フルプロテクター装備でコスパは高いですが、もうちょっと
頑張れば良かったのになぁと思われる点も無きにしもあらずという感じ。
パーカーのフードはバタつきが気になるようなら取り外せますが、装着したままで固定できたらデザインを崩さずに良かったのに。
袖のベルクロも少しばかり貧弱に見える。
でもまぁリーズナブルな価格帯の商品ですからね
デザインが気に入れば買いでしょう
最後にサイズですが、メーカーのサイズチャート通りで間違い無いですよ
ネットとかでレビュー見ると大きめを勧める人がいて迷いますが、特殊体型の人で無い限り、サイズチャート通りのが良いと思われます。
ユニクロのLサイズならこのパーカーもLで大丈夫と私は思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
まだ開けたばかりでしたが、使用してすぐに真ん中のネジの溶接部分がとれて、使用不可能になりました。期待していたので、非常に残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRS33Φに取付。ロングファンネルを試したく、JB POWERの75mmより交換。
説明にある通り、穴の面取りが甘く取付前に処理が必要、サンドペーパーで対応。
外観・機能には影響しない取付部分に小傷あり。
また、角部分の面取りも甘く、油断をするとあっさり手を切るので、こちらも面取り処理をした方が良い。
取付がキツい場合の説明があるが、これについてはむしろ緩めであり、許容できる程度のガタつきあり。
精密部品であるキャブレターに対して仕上がりが甘い部分が多いため、その辺りが気になる人にはオススメしない。
街乗り走行のみの感想だが、元々長めのファンネルだったため、セッティングの変更なしで問題なく使用でき、体感できるほどの変化はなし。
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上 純正 下マロッシ
上 マロッシ 下 純正
Φ16×13 ウェイトローラー
左 マロッシ 右純正
CE11Aの100T前期で使いました。
干渉無いですがワッシャーが3枚足りない程度です。
人間85kgで
V100は給排気全て純正、センタースプリングも純正でで82km/hくらいまでなら気持ちよく出ますがその先はウェイトローラーや体重でしょう。
中間加速や初速はピークよりちょい下の回転でじっと走っていく感覚です。
燃費は落ちます。
60kmくらいまでならギリギリ4stとどっこいでした。
セット品で
・スライドピース3個
・ウェイトローラー6個
・プーリー
・クラッチセンタースプリング
・プーリー止めナットのワッシャー1枚
・キックギアオフセット用ワッシャー3枚
が入っています。
プーリー自体は角度や大きさはの違いは分かりませんが、ベルトが落ち込む形状でセンタースプリング交換無しでも今は十分楽しめています。
※プーリーの中心穴にはグリスをためておく溝が無いのでグリス切れ注意?
※スライドピースはキツキツなのでグリスを塗っても動かないならヤスリを当てるべし?
センタースプリングは純正より長く細いですがしっかり固くなります。純正排気量だと回りすぎる感じがするので逆に純正より柔らかいセンタースプリングが欲しいです。
ウェイトローラーはΦ16×13の14グラムといった特殊なサイズで日本ではおそらく無いサイズです。お気をつけください。
※Dio110のΦ18×14を流用との情報ありですが定かではありません。ウェイトローラー流用情報お願いします。
プーリー止め用のワッシャーが入っています。
外側からナットでプーリーを締めていくと隙間ができるのでそこで使いました。(要取説参考)
プーリーを止めるギア兼ナットが外にオフセットした分、キックギアもオフセットするので3つの留めネジの裏に入れましたが、キックが使えない・戻ってこなくなるのでワッシャーの数は計6枚にして取り付けました。(要取説参考)
取説は当たり前ですがイタリア語です。
ページ先頭に基本的な組み方、ページ真ん中あたりに 5112026 のV100用の特殊な組み方が書いてあるので写真をよく観察して組んでください。
流用情報あれば欲しいのでよろしくお願い致します。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 5 |
商品自体はとても気に入っていますが、ゴーグルが入りません(自分が買ったものはプログリップのメガネ対応の物)メガネスリットがあるということはメガネユーザーのことを考えて作っているはずなのにメガネ対応ゴーグルが入らないというのはどういうことなのか(^_^;)
もう少し考えて作ってほしい。
ゴーグル有りと無しの2ウェイで使いたかったが仕方なくゴーグル無しで使っています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
W800のブレーキタッチに不満が有り、タッチ改善の為、マスターシリンダーのピストンサイズを変更する為に購入。純正と見た目もほぼ変わらない点も購入の理由。
制動力は変わりませんが、ブレーキの立ち上がりが早くなり、剛性感も純正より上がり満足しています。
付属のレバーに調整機能が無い、ハンドルの垂れ角によって、タンクが水平にならないので、確認が必要などの注意点は有りますが、純正の見た目を余り崩したくない方にはお薦め出来ます。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 3 |
メカニクスのグローブをストリートでの走行でも使用出来るふうにした、みたいな感じです。
・無駄な樹脂製のプロテクターや、見た目に格好のいいとは言えないパンチングメッシュなどが採用されていないためファッション的にサラッと使えます。
・手のひらは薄手ですが、革なのでメカニックグローブよりは転んだ時に擦過傷は出来にくそうです。
・スマホ操作可能な素材が使用されてはいますが、あくまで画面が反応するだけだと思って下さい。メッセージの入力が出来るようなものではありません。（どこのメーカーのもそうですが）
・カドヤブランドに期待していたよりは、質感はチープ。
メカニックグローブよりは高いですが、他メーカーの夏用グローブよりは安いので選択肢としてはありだと思います。特に、いわゆるバイク用品的なデザインに辟易している方にはオススメ出来ます。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
とにかくスポーツホーンとは何ですか？いたるところに豪華なステッカーが貼られた安価なプラスチック.
どこかよく見る.
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GIVIのトップケースは過去乗ってきたすべてのバイクに取り付けてます。
今回は39リットルのモノキーケースを選びましたが、
イメージしてた通りの大きさで、買って正解でした。
フルフェイスヘルメット＋グローブ等の小物が余裕を持って入ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
値段が安くお求めやすいのですが、精度が微妙なので、取り付けには個体差が有ると思います。
カーボン製品が好きなので、満足はしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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